| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | パスカル・パオリ |
| 所有者 |
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| オペレーター | |
| 登録港 | バスティア、コルシカ島、フランス |
| ルート | フランス、マルセイユ - フランス、バスティア[ 1 ] [ 2 ] |
| ビルダー | ファン・デル・ギーセン・デ・ノールト[ 2 ] [ 1 ] [ 3 ] |
| ヤード番号 | 988 |
| 発売開始 | 2002年10月26日[ 1 ] |
| 識別 | |
| 状態 | 使用中 |
| 一般的な特徴[ 4 ] [ 1 ] [ 2 ] | |
| トン数 | 35,760 GT [ 1 ] [ 3 ] [ 2 ] |
| 長さ | 176 m (577 フィート) [ 1 ] [ 3 ] [ 2 ] |
| ビーム | 30.5 m (100 フィート) [ 1 ] [ 3 ] [ 2 ] |
| 下書き | 6.60 m (22 フィート) [ 1 ] [ 3 ] [ 2 ] |
| 設置電力 | 4 x Wärtsilä 9L46 ディーゼルエンジン[ 1 ] |
| 推進 |
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| スピード | 23ノット(43 km/h) [ 3 ] |
| 容量 | |
| クルー | 72名の乗組員[ 3 ] [ 2 ] |
| 注記 | |
パスカル・パオリはSNCMが所有・運航するRoPaxフェリーです。同船はファン・デル・ギーセン・デ・ノールト造船所で建造された最後のフェリーでした。2016年1月5日、パスカル・パオリはコルシカの実業家パトリック・ロッカによる買収後、SNCMの後継となる新会社、マリタイム・コルス・メディテラネに移籍しました。2月3日、チュニジアのメンゼル・ブルギバ造船所で技術的な停泊を終えた後、同船は商業的なマーキングのない状態でマルセイユに到着しました。2016年5月末、同船はMCMと合併したコルシカのコンソーシアム、コルシカ・マリティマの商標であるコルシカ・リネアの赤い塗装を受けました。同船は2016年5月25日、新しい塗装での最初の航海のため、マルセイユからバスティアに向けて出航しました。

この船は、コルシカ島の愛国者、政治家、軍事指導者であり、ジェノヴァ共和国、そして後のフランスによるコルシカ島支配に対する抵抗運動の最前線に立ったパスクアーレ・パオリ(1725年4月6日 - 1807年2月5日)にちなんで名付けられました。彼はコルシカ島人民議会の執行評議会議長を務め、また同国の憲法を起草・執筆しました。
パスカル・パオリ号は、マルセイユとコルシカ島のバスティア間を運航しています。220海里の夜間航海は12時間かかります。[ 1 ] [ 2 ]

2005年9月27日、同船を所有・運航していたSNCMの民営化決定に伴う社会不安の中、コルシカ労働者組合のストライキ中の船員たちが、マルセイユ港沖の防波堤に停泊していたパスカル・パオリ号を占拠し、同船をバスティアへ移動させる計画を立てた。[ 1 ]船長は同船をコルシカ島へ向かわせるよう指示された。[ 5 ]
出港後、パスカル・パオリ号は軍用ヘリコプターに接近された。同船は午後11時頃にバスティア近郊に到着した が、ストライキ中の水兵たちの希望通り接近せず、港から数ケーブルの距離で夜を明かした。9月28日未明、当局が夜間に決定を下した後、ヒューバートとGIGNのコマンドー隊員が5機のヘリコプターで同船を占拠した。[ 6 ]ストライキ中の水兵たちは抵抗せず、兵士たちは同船を制圧した。海軍の護衛の下、同船はトゥーロンに向かい、海軍基地の囲いの中に停泊した。同船は10月13日までそこに留まり、夕方にマルセイユに向けて出港した。
2019年6月21日、フランスのマルセイユ港で労働組合のストライキが始まった。ラ・メリディオナルの従業員が港を占拠し、コルシカ・リネアの他の3隻の船が出港して通常の航路を進むのを阻止した。この間、パスカル・パオリはフランスのトゥーロン(マルセイユの南)からフランスのコルシカ島バスティアへの緊急航路を提供した。2019年6月23日、パスカル・パオリは労働ストライキの一環としてバスティア港で麻痺状態に陥った。同船は2019年6月27日のストライキ終了まで港に留まった。パスカル・パオリはストライキ終了後、通常の航路サービスに戻った。[ 7 ]
2019年9月20日、パスカル・パオリ号の乗客の中にいた非番の兵士が、イスラム教徒の乗客が不審な行動をとっていると通報した。フランス国家憲兵隊は、武装した警官6名とともに、フランスのトゥーロン沖で同船に乗り込んだ。不審な乗客は拘束されたが、警官らは乗客が航行の継続に危険を及ぼすものではないと判断したため、後に逮捕されることなく釈放された。[ 7 ]
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