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| ロールスロイス メテオライト | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | ローバー |
| デザイナー | ロールスロイス＆ローバー |
| 別名 | ローバー隕石 |
| レイアウト | |
| 構成 | 60° V8 |
| 変位 | 18.019 リットル (1,100 立方インチ) |
| シリンダーボア | 5.4インチ（137 mm） |
| ピストンストローク | 6インチ（152 mm） |
| 出力 | |
| 出力 |
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| トルク出力 |
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ロールスロイスミーティアライト（ローバー ミーティアライトとも呼ばれる）は、戦後のイギリスで開発された18.01 L（1,099 cu in）のV8ガソリンまたはディーゼルエンジンで、ロールスロイス ミーティアタンクエンジンから派生したものです。[1]
発達
1940年、ベルパーのクラン鋳造所でシャシー設計開発部門を率いていたウィリアム・ロボサムと、レイランド・モーターズの取締役ヘンリー・スパリアーは、ロールスロイス航空エンジンを戦車の動力装置として使用することを検討し始めた。 [2]両氏は、陸軍省が推奨していたナフィド・リバティを使い続けることは、イギリス戦車開発の後退であると感じていた。[3]リバティは1917年に設計され、この時点では最大出力は340馬力（250kW）しか出せなかった。[4]彼らの要件は、エンジンがリバティと同じエンジン室に収まること、そして提案されたイギリス戦車設計でパワーウェイトレシオが20馬力/ロングトン（15kW/t）であることだった。[4]
当初、ロボサムとスパリアーはロールスロイス・ケストレルエンジンの自然吸気バージョンの使用を検討した。[4]ケストレルには多くの利点があり、イギリス空軍からの需要はそれほど高くなく、リバティよりも占有スペースが小さかったが、ベンチテストでは彼らが望むパワー要件を満たさないことが示された。[4]
ロボサムとスパリアーが次に研究したエンジンはロールスロイス マーリンの改良版で、リバティと同じ排気量だが、ボアとストロークが異なるためよりコンパクトだった。[4]これがロールスロイス ミーティアとなり、クロムウェル戦車に動力として採用された。[5]
1943年にミーティアの設計と生産のリーダーシップ責任はモーリスに移管され、戦争の終わりにはすべてのミーティアがモーリスによって生産されました。[6]戦後、ローバーは共通部品を使用したさまざまな大型エンジンを開発したいと考え、ミーティアから4つのシリンダーを削除してミーティアライトを考案しました。[6] [7]
隕石は、アコックス・グリーンにあるローバー社の補給工場で、隕石と並行して生産された。[8]
デザイン
メテオライトは18.019L（1,100立方インチ）のV8エンジンでした。メテオの60°Vと5.4インチ（140 mm）のボアと6.0インチ（150 mm）のストロークを引き継いでいました。 [7] [9]
メテオライトのクランクケース、シリンダーブロック、シリンダーヘッドはすべてアルミニウム合金から鋳造されました。[10]エンジンはドライサンプから潤滑され、オイルが不足することなくエンジンを極端な角度で作動させることができるという利点がありました。[10]
メテオライトはメテオ同様、元々はガソリンエンジンだったが、CAV間接噴射装置を装備し、圧縮比を高めたことでディーゼルエンジンに改造された。[11]ディーゼルバージョンには寒冷地でも始動できるように炎ヒーターが装備されていた。[10]
アプリケーション
メテオライトは、主にソーニクロフト アンターの初期型の動力源として記憶されている。1949年に製造されたアンターのプロトタイプと、1950年から製造された最初の量産型アンターは、イラク石油会社によって中東での運用のために製造された。[12]これらのトラックは、 2,000rpmで250 bhp (190 kW) を発生するメテオライト Mk 101 ディーゼルエンジンを搭載していた。[13] 1950年にバグショット ヒースで実施されたテストでは、エンジンは非常に優れた性能を示したと言われている。[10]実際には、機械の知識がなく、トラックの操作に容赦がないと言われているシリア人ドライバーによって操作されたため、エンジンはすぐに信頼性が低下した。[14]ローバーが、スピードを出したり、オイルや冷却剤なしで運転されることもあるなど、エンジンの重大な放置の詳細を記したレポートを作成した後、厳格なメンテナンススケジュールが導入され、信頼性が回復した。[14]
イギリス陸軍が運用したアンターの最初の型であるアンターMk 1（FV12001と命名）は、ツインキャブレターのMk 204ガソリンメテオライトで駆動する戦車輸送車であった。 [15] 68/70オクタンのガソリンで動作するように設計されたMk 204は、2000rpmで260 bhp（190kW）、1200rpmで860 ft⋅lbf（1,170N⋅m）のトルクを発生した。[15]満載のアンターMk 1に動力を与えるMk 204メテオライトの燃費は、わずか1マイル/英ガロン（0.35km/L）であった。[15]メテオライトMk204はアンターMk2（FV12002/FV12003と命名）にも搭載されていましたが、1961年のアンターMk3ではロールスロイス16.2L（990立方インチ）IL8気筒スーパーチャージドディーゼルエンジンに置き換えられ、経済性と性能が向上しました。[16]
ヴァリアントII突撃戦車は400～500馬力（300～370kW）のメテオライトガソリンエンジンを搭載する予定だった。[17] [18]
1947年から1948年にかけて、タンガニーカ落花生計画のために戦闘車両試験施設で強力な開墾ブルドーザーが開発された。このブルドーザーはセンチュリオン戦車の自動車部品を利用し、メテオライトエンジンを搭載していた。[19]
1951年に生産されたレイランドFV1000「ブロントザウルス」重戦車輸送車の試作車1台には、498馬力（371kW）のローバー・メテオライトMk202Aガソリンエンジンが搭載されていた。[20]
1953年に製造された2台のレイランドFV1200シリーズFV1201重砲兵牽引車のプロトタイプは、それぞれ510馬力（380kW）のローバーメテオライトガソリンエンジンを搭載していました。[21]
参照
参考文献
引用
- ^ エヴァンスら。 (2004)、126 ～ 140 ページ。
- ^ ロイド（1978）、84-85ページ。
- ^ ロイド（1978）、85ページ。
- ^ abcde Lloyd (1978)、86ページ。
- ^ ロイド（1978）、86および108ページ。
- ^ ab Ware (2012)、10-11ページ。
- ^ ロブソン（1977）、50ページ。
- ^ Ware (2020)、14頁。
- ^ Ware (2020)、14、44頁。
- ^ abcd Ware (2020)、9頁。
- ^ Ware (2020)、11頁。
- ^ Ware (2020)、7-8頁。
- ^ Ware (2020)、8～9頁。
- ^ ab Ware (2020)、9-10頁。
- ^ abc Ware (2020)、20頁。
- ^ Ware (2020)、44-45頁。
- ^ フォーティー（1995年）、46頁。
- ^ ニューサム（2016）、10頁。
- ^ ダンストン（1980）、87ページ。
- ^ Ware (2021)、68頁。
- ^ Ware (2021)、73-74頁。
文献
- ダンストン、サイモン (1980)。センチュリオン。シェパートン：イアン・アレン。ISBN 0-7110-1063-3。
- エヴァンス、チャールズ、マクウィリアムズ、アレック、ホイットワース、サム、バーチ、デイビッド (2004)。ロールスロイス ミーティア。ダービー:ロールスロイス ヘリテージ トラスト。ISBN 1-872922-24-4。
- フォーティー、ジョージ（1995年）。『第二次世界大戦の戦車』ロンドン：オスプレイオートモーティブ。ISBN 1-85532-532-2。
- ロイド、イアン（1978年）。『ロールスロイス：戦争のマーリン』ロンドン＆ベイジングストーク：マクミラン・プレス社。
- ニューサム、ブルース（2016）。バレンタイン歩兵戦車1938-1945。オックスフォード：オスプレイ出版。ISBN 978-1-4728-1375-6。
- ロブソン、グラハム (1977)。『ローバー物語』。ケンブリッジ: パトリック・スティーブンス (PSL) 。ISBN 0-85059-279-8。
- Ware, Pat (2021)。『イギリス軍用車両：1950年代のソフトスキンCTおよびGS車両』。ヤルディング：ケルシーメディア。
- ウェア、パット（2012年）。センチュリオン戦車。バーンズリー：ペン＆ソード。ISBN 978-1-78159-011-9。
- ウェア、パット（2020）。『The Thornycroft Antar』ヤルディング：ケルシーメディア。
- Walentynowicz, Jerzy (2021). 「陸上車両における航空機エンジン」(PDF) .燃焼エンジン. 187 (4): 52– 59. doi :10.19206/CE-141738 . 2023年11月17日閲覧。
外部リンク
- http://www.rrec.org.uk/History/Clan_Foundry_Belper.php