プロジェクト・ダーク・ジーン

プロジェクト・ダーク・ジーン
冷戦の一部
日付 1960年代～1970年代 位置 パフラヴィー語 イラン、ソビエト連邦 結果 有用な情報の発見と想定されていたが、イラン革命によって取って代わられ、不要になった。
交戦国
アメリカ合衆国パフラヴィー語 イラン	ソビエト連邦
指揮官とリーダー
リチャード・セコード[要出典] モハメド・レザー・パフラヴィー	ニキータ・フルシチョフ レオニード・ブレジネフ パベル・S・クタホフ
強さ
イラン帝国空軍	ソビエト空軍
死傷者と損失
アメリカとイラン インド空軍のショクニア少佐とアメリカ空軍のジョン・サンダース大佐が捕らえられ、後に解放された。 RF-4C 1機、RF-5B 1機、CH-47 2機を確認 合計で6機が失われた可能性がある[1] [2]	ソビエト連邦 ゲンナディ・N・エリセエフ大尉が死亡 1 ミグ21 [3]

ダークジーン計画は、パフラヴィー朝イラン国内の基地からソ連に対して中央情報局とイラン帝国空軍が実行した航空偵察計画である。この計画は、より伝統的なELINT任務であるアイベックス計画と連携して実行された。最初の作戦は1960年代にイランの元国王の支援を受けて行われた。専用の航空機、空軍基地、および米国人員がイランの多数の場所に駐留し、定期的に国境を越えてソ連のレーダー探知範囲の潜在的な穴を通り抜けて飛行した。この計画の目的は、ソ連の防空と迎撃の有効性をテストすることであり、ソ連の航空機との交戦で1件の戦闘損失が確認され、おそらくそれ以上の損失が発生した。^[1]

インドシナなどの地域では、米国とソ連の直接対決が起こっていたり、起こりつつあったりした。対決は通常、代理戦争に限定されており、代理国の顧問、トレーナー、その他の専門職員が使われることが多かった。朝鮮戦争後、米国はソ連上空で一連の直接偵察飛行を行ったが、当時は秘密裏に行われ大成功を収めたものもあれば、1960年のU-2事件のように撃墜や緊迫した外交を招いたものもあった。ソ連の防衛が高度化するにつれ、情報収集を継続するために米国はより洗練された方法を開発する必要があった。SR -71ブラックバードや衛星などの開発は、このことが原動力となった。

アメリカの同盟国であるイラン国王は、冷戦の一環としてソ連に対する軍事諜報活動に資金提供を申し出た。国王はソ連、特に隣国イラクとの関係を恐れていた。^{[4] [一次資料以外が必要]}

作戦中の米国大使館の電報によると、イラン政府との緊密な関係やイランとソ連の近さなどから、米国にとってシャーとイランは極めて重要だった。シャーが同様の武器取引を早めるよう要請したことに対し、テヘラン駐在の米国大使館は「決定は、米国の国益にとってイランが持つ重要性を無視したり過小評価したりすべきではない」と助言した。大使館は、この関係の強さと問題の緊急性から、ヨーロッパの同盟国、さらには米国空軍への航空機の引き渡しをイランに転用することを検討すべきだと提案した。

ダークジーン作戦とアイベックス作戦は、ソ連とペルシャ湾の間という戦略的な位置にあるイランが支援できる 2 つの方法でした。この地域の地形 (深い谷) は、ソ連のレーダーのカバー範囲に大きな穴があったため、このプログラムに独自の利点をもたらしました。当初はイランの航空機を操縦する米国のパイロットが独自に操作していましたが、時が経つにつれてイランの人員が関与するようになりました。

作戦中のある時点で、パイロットがソ連上空で脱出する危険があったため、米軍パイロットがソ連上空で戦闘機を飛ばしていた理由を説明する言い訳が考案された。最終的に決まった言い訳は、米空軍パイロットが新造機でインド空軍パイロットを訓練していたが、単に道に迷ってしまったというものだった。通常、この段階ではイラン人がパイロットを務め、米空軍士官がナビゲートしていた。

作戦が続くにつれ、米国はイラン空軍に、当時他国には提供されていなかったF-14などの最新鋭の航空機を提供した。この作戦はイラン革命とともに終了し、ELINT装備は後継のイラン・イスラム共和国空軍に引き渡されたと推定されている。

アイベックス計画はダークジーン計画と密接に関係していた。同じ飛行場が使用され、作戦はしばしば連携して実行された。本質的には、これらは同じ作戦とみなすことができ、それぞれが別個の目的と重複する目的を持っている。これらを連携して運用する利点の 1 つは、ダークジーン計画の航空機が探知されてソ連の防空網が作動したときに収集できる ELINT データである。結果として生じる放出と活動は、国境のイラン側にあるアイベックス計画の航空機によって記録される。^[1]

シャーの資金援助を受けて、CIAはイラン北部に監視所を建設した。^[5]イラン革命後、イランは監視所の運用方法についてほとんど、あるいは全く知識がないにもかかわらず、監視所を「完璧な状態」に維持した。^[6]イラク軍の動きに関する情報を提供できる可能性があるため、CIA職員のジョージ・W・ケイブはイランの暫定政府にこのシステムを活用するよう助言した。 ^[7]

このプロジェクトに関与した約4機の航空機は、プロジェクト中にソ連の迎撃機によって失われた可能性がある。未確認の航空機のうち2機はUSAFパイロットが操縦するRF-5Aであり、もう1機はIIAFパイロットが操縦するRF-5Bで、偵察任務に使用されたことが確認されている。^{[1] [2]}

ダークジーン計画中の戦闘の一例は、1973年11月28日の戦闘である。この戦闘では、インド空軍のショコウニア少佐と後部座席のアメリカ空軍のジョン・サンダース大佐が操縦するRF-4C機と、ゲンナディ・N・エリセーエフ大尉が操縦するソ連のMiG-21機が交戦した。ソ連のパイロットはイラン機にヴィンペルK-13ミサイルを2発発射したが、撃墜には至らなかった。地上管制官からいかなる犠牲を払ってでも攻撃を続けるよう命令を受けた彼は、最初の発射後に機関砲が弾詰まりを起こしたため、^[8]イラン機に体当たりを続け、その過程で命を落とした。彼はRF-4Cの尾翼を翼で叩き、高台に飛び上がった。これは、ソ連機が迎撃中に意図的にジェット機同士で体当たりした初の事例であり、プロペラ機が全盛だった第二次世界大戦では一般的な手法であった。エリセーエフは死後、ソ連邦英雄として表彰された。^{[3] [9]} RF-4C機の乗組員はソ連の地上部隊に捕らえられ、16日後に解放された。^{[2] [10]}

1978年、イランのチヌーク4機が訓練中にソ連に迷い込んだ。1機は損傷し、もう1機はソ連のパイロットが操縦するMiG-23フロッガーによって撃墜された。この迎撃はダークジーン計画によるものと考えられ、ソ連は以前の侵攻を受けてイラン国境の防空を強化していた。

関係する空軍基地は CIA と IIAF が共同で運営し、地雷と有刺鉄線で守られていた。IBEX との接続の一環として、ソ連国内の通信を監視するための専用施設が 5 つあった。外部との連絡は、デ・ハビランド・カナダDHC-4航空機による空中補給のみで維持されていた。特別な装備はロックウェル・インターナショナルが提供し、資金は主にイラン国王が提供した。^[要出典]

以降の航空機のほとんどには、任務のためにカスタム電子戦パッケージが搭載されていた。たとえば、ボーイング707には、内部監視装置を操作する13人の乗組員がいた。広帯域および狭帯域受信機が使用されていた。^[1]

• マクドネル・ダグラス RF-4C/E
• ノースロップ RF-5A ^[2]
• ボーイング707
• ロッキード C-130 H
• デ・ハビランド・カナダ DHC-4

• プロジェクト・ダークジーンとプロジェクト・アイベックス