ルノー レイナステラ

ルノー レイナステラ
概要
別名	ルノー タイプRM
生産	1929–1933
組み立て	セガン島、ブローニュビヤンクール、パリ
デザイナー	オリジナルのデザイナーはジャンニ・レイナ。後にルイ・ルノーがプロデュースした。
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ 高級車
パワートレイン
エンジン	7100 cc直列8気筒、75 bhp (56 kW)
寸法
長さ	5,300 mm (208.7 インチ)
年表
前任者	ルノー 40CV
後継	ルノー ネルヴァステラ ルノー スープラステラ

ルノーレイナステラは、フランスの自動車メーカーであるルノーが製造した自動車です。オリジナルのレイナステラは、1929年から1933年にかけて製造された高級車でした。この車のオリジナルの製作者であり、車名の由来となったのは、ミラノの著名な実業家でエンジニアのジャンニ・レイナ（1908年 - 2001年）です。レイナは、20代の初期の事業で成功を収めた後、この車を設計し、ルイ・ルノーに製造を依頼しました。

この車は1928年のパリモーターショーでルノー・ルナユイとして発表された。^[1]オリジナルのレイナステラは、イスパノ・スイザ、ロールス・ロイス、ダイムラー、リンカーン、パッカード、キャデラックなどの同時代のブランドに対抗することを目的とした高級自動車であるルノーのステラシリーズの最初の車だった。ステラ、またはグランド・ルノーには、有名なルノーの菱形の上のラジエーターグリルにリベットで留められた星が付いていた。これは、名前が「-stella」で終わるモデルを指しており、これはラテン語で「星」を意味する言葉を意識的に参照していた。^[2]一方、「reina」はスペイン語で「女王」を意味する。

レイナステラは全長5.3メートル（17フィート）、全幅2メートル（6フィート）で、市場デビュー当時はルノーが製造した最大の車でした。重量は約2.5トンで、7.1リッター、8気筒 エンジンを搭載した最初のルノー車で、最高速度は140 km/h（87 mph）でした。また、ラジエーターをエンジンの前に配置した最初のルノー車でもあり、将来のすべてのルノー車の先駆けとなりました。

レイナステラのボンネットは、後のネルヴァステラやヴィヴァステラのものより長かったが、それらの後期モデルと同様に、レイナステラには、クローズドセダン、ベルリーヌ、タウンカーなど、さまざまなトリムが用意されていた。車体の製造はフランスの一流車職人によって行われ、クラシックな車体の黄金時代の豪華な装備が披露された。これらのモデルは 1931 年まで生産された。

1933年、クーペのレイナスポーツが発売されました。これは、大恐慌の厳しい経済環境の中で英国や米国のモデルに対抗できるように設計された、より軽量で経済的な車でした。

当時、フランス語圏では、レイナステラは英国や米国におけるロールスロイスと同様の高級車として、特権階級に属していました。そのため、現代の人気メディアでは富の象徴として登場することがあります。たとえば、ベルギーの漫画『タンタンの冒険』シリーズの『青い蓮』（1936 年）や『金の爪を持つカニ』 （1941 年）に登場します。（これらの描写は、タクシー仕様のヴィヴァステラである可能性があります。）

ステラは、アルミニウムを多く使用した構造のため、第二次世界大戦中はリサイクルの対象となった。この車両は数百台しか生産されず、現存するもののほとんどは博物館のコレクションに収められている。

この名前は1992年に試作された空飛ぶ車にも使われました。この空飛ぶ車は、ルノーが1992年から2002年までスポンサーを務めたパリ・ディズニーランド・リゾートのディズニーランド・パークのアトラクション、サークルビジョン360°フィルム「ル・ビジョナリウム」で初めて一般公開されました。この試作車は今でもヨーロッパのいくつかの特別な自動車フェアで見ることができます。

ウィキメディア・コモンズには、ルノー・レイナステラに関連するメディアがあります。