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| フリンズ工場 | |
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| 構築済み | 1952 |
| 位置 | フランス、フラン |
| 座標 | 北緯48°58′38″ 東経1°51′41″ / 北緯48.977147° 東経1.86136° / 48.977147; 1.86136 |
| 業界 | 自動車 |
| 建築家 | バーナード・ゼアフス |
| エリア | 232ヘクタール |
| 住所 | Plant of Flins, BP 203, 78410 Aubergenville, France |
フラン・ルノー工場（社内では、国有化後のルノー初代CEOピエール・ルフォーシューを記念してピエール・ルフォーシュー工場とも呼ばれている）は、フランスの自動車工場で、パリから約40km離れたイヴリーヌ県フランとオーベルジャンヴィルの町にまたがっている。フランス本土で最大の（そしてブローニュ＝ビヤンクール工場の閉鎖以来、最古の）ルノー・グループの工場である。建築家ベルナール・ツェルフース[1]によって設計され、1952年に開業した。敷地面積は237ヘクタールで、そのうち67ヘクタールが屋根付きの建物で占められている。
1952年から2009年7月の夏休みまでに、この工場では1,685万台の車両が組み立てられた。
歴史
フリンズ工場の設立は、ルノーの地方分権化計画の一環であり、ビヤンクール工場から、何度も抗議活動を引き起こしていた最も反復的でストレスの多い作業を取り除くことを目的としていた。[2]従業員数は年々増加し、1953年の2,100人から1962年には10,600人に達した。[3] 1968年にフランスで抗議活動が行われた際、工場周辺で事件が記録された。[4]
過去にはドーフィンなどの歴史的モデルを生産しており、2009年には125,400台のクリオがフリンの生産ラインから出荷されたが、これはその年にルノーのブルサ工場で生産された179,495台より少ない数であった。[5]
フリンズ工場は、世界中のルノーと日産の工場で使用される金属とプラスチックの成形部品を多数生産しており、このため、最近フランスに建設された同社の工場よりも将来は安定しているようだ。2009 年 11 月、フリンズ工場が「ゾエ」コンセプトカーをベースにした同社初の電気駆動量産モデルを生産することが確認された。このプロジェクトに関連して、バッテリーの製造と組み立てのためのかなりの生産能力も創出されている。
2013年現在、[アップデート]同工場では第4世代および第3世代のルノー・クリオとルノー・ゾエを生産している。2013年には129,884台を生産した。[6] 2017年にはゾエと並行して日産・マイクラの生産も開始した。 [7] [8]
生産履歴
参考文献
- ^ 建築とランドスケープアーキテクチャの辞典。コーネル大学出版局。1986年、p.874。ISBN 978-019860-678-9。
- ^ フリーデンソン、パトリック (1986)。「フランスの自動車労働者とその仕事」。スティーブン L. カプラン、シンシア J. コープ (編)。フランスにおける仕事: 表現、意味、組織、実践。G - 参考文献、情報、学際的主題。コーネル大学出版局。533 ページ。ISBN 0-8014-1697-3。
- ^ ファブリエス・ヴェルファイリー、マリーズ;ピエール・ストラジオッティ。ジューブ、アニー編。 （2000年）。La France des villes: le temps des metropoles ?。エディション ブレアル。 p. 276.ISBN 2-84291-642-5。
- ^ ブランショ、モーリス（2010年）。政治的著作、1953-1993年。フランスの声。フォーダム大学出版局。190ページ。ISBN 978-0-823-22997-0。
- ^ 「Le Figaro」2010年1月8日閲覧。
- ^ 「2013 Registration Document」（PDF） 。ルノー。14ページ。 2014年4月8日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2014年4月8日閲覧。
- ^ 「新型日産マイクラ、フランスのルノー工場で製造 - ルノーグループ」www.renaultgroup.com 。 2021年10月27日閲覧。
- ^ 「フリン工場 - ルノーグループ」www.renaultgroup.com . 2021年10月27日閲覧。