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| 会社種別 | 有限会社 |
|---|---|
| 業界 | 海洋工学 造船 |
| 前任者 | ゴーレイ・マディ＆カンパニー（1846-1853） ゴーレイ・ブラザーズ＆カンパニー（1853-1904） |
| 設立 | 1791年（ダンディー鋳造所） |
| 廃止 | 1908 |
| 本部 | ダンディー、スコットランド、イギリス |
ゴーレイ・ブラザーズは、スコットランドのダンディーに拠点を置く海洋工学および造船会社でした。1846 年から 1908 年まで存在していました。
会社沿革
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同社は1791年に設立されたダンディー鋳造所を起源としている。[1] 1820年までに鋳造所は蒸気機関を製造し、1829年には蒸気タグボート「ウィリアム・ウォレス」用のエンジンとボイラーを製造し、1830年代にはダンディー・アンド・ニュータイル鉄道とアーブロース・アンド・フォーファー鉄道用の機関車を製造した。[2]ジェームズ・スターリング（1800年 - 1876年）は1846年までダンディー鋳造所のマネージャーを務めた。[3]
1846年に鋳造所は買収され、Gourlay、Mudie & Co.と改名されました。この会社は1853年に解散し、その後、 Alexander、William、Gershom、Henry Gourlayの4人の兄弟をパートナーとして、 Gourlay Brothers & Co.として運営されました。[2]
1854年5月、グーレイズは造船業に転向し、マリン・パレードの東端の土地を借りて船台として使用した。最初の船舶は沿岸貿易用に建造されたが、その後、ダンディー・パース・アンド・ロンドン海運会社向けに貨物船を多数建造した。事業は、スコットランド技術者・造船業者協会および造船技師協会の会員であったヘンリー・グーレイの尽力により、大きく繁栄した。1866年までにグーレイズはダンディーの5つの造船会社の中で最大となり、約300人の従業員を雇用し、1861年から1867年の間に14,000トンの船舶を建造した。1867年には、当時テイ川で建造された最大の船であった1,295トンのダンディー号が進水した。 1869年、ゴーレイは自社の造船所から下流にさらに土地を借り、キャンパーダウン・ドックと名付け、さらに大型の船を建造できるようにした。1871年には5隻の船が進水したが、いずれも1,000トンを超えていた。1876年にはダンディーで建造された23隻のうち7隻がゴーレイの造船所で進水した。しかし、1880年代半ばには造船業が深刻な不況に見舞われ、ゴーレイが1885年と1886年に建造した船は総重量4,000トンの船が3隻だけだった。回復は海外からの注文の再開とともに訪れ、1890年には南アフリカ、南米、インド、ロシア、オーストラリア、フィンランド、トルコ、フランスからの注文で11,616トンの船を建造した。[2]
1889年に最初の共同経営者の一人であったガーショム・ゴーレイが引退し、その息子であるヘンリー・ギャレットとチャールズ・ガーショム・ゴーレイがジェームズ・ゴードン・ライオンとともに会社の取締役となった。1890年代半ばに再び不況が訪れ、1894年は受注が過去最悪の年となり、小型外輪船が3隻しか建造されなかった。船の修理と改修でいくらかの雇用が生まれたが、受注が増え始めたのは1897年になってからだった。ゴーレイ家はスクリュープロペラの使用では先駆者だったが、外輪船の建造でも評判になった。イギリスの鉄道会社が常連客となり、1902年から1908年の間に建造された30隻の船のうち、9隻はグレート・イースタン鉄道、グレート・セントラル鉄道、ロンドン・サウス・ウェスタン鉄道向けだった。[2]
残念ながら、労使関係は悪化し、1902年から1904年にかけて、造船所では大工による3週間のストライキ、境界紛争、技術者による14週間のストライキ、その他さまざまな小規模な紛争が起きた。1904年には、造船所は事実上閉鎖され、総生産量は364トンの船舶1隻とタグボート2隻となった。同年、造船所はGourlay Brothers & Company (Dundee) Ltd.という名の株式会社となり、Charles Gershom Gourlayが過半数の株式を保有し、Henry、Fanny、Kenneth、William Gourlay、James Lyon、William Fyffeがそれ以下の株式を保有した。[2]
1905 年の生産量は合計で約 12,000 トンに達し、この年には近代化計画も完了し、新しい機械が導入され、造船所が完全に電化されました。1906 年、ゴーレイは 12,600 トンを超える船舶を進水させ、これまでで最も生産性の高い年となりました。しかし、翌年の生産量はわずか 6,276 トンにまで落ち込みました。注文の不足と高額な近代化計画により、会社は深刻な負債を抱えることになりました。これに加え、原材料価格の高騰により建造コストが上昇し、利益率が短縮しました。新しい船舶の需要は引き続き低下し、1907 年末までに注文はほとんどなくなりました。[2]
1908年6月8日、会社はついに解散した。1909年5月、造船所と鋳造所の設備は競売にかけられ、1910年6月23日、会社は正式に解散した。その間、ゴーレイ社は200隻以上の船を進水させた。[2]
建造された船舶
参考文献
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- 英国国立公文書館
外部リンク
- ダンディー市議会アーカイブ: ゴーレイ海運のリスト