RMS エンプレス オブ ブリテン (1955)

2006年神戸のSSザ・トパーズ
歴史
名前	1955年～1964年:英国皇后 1964年～1975年:アンナ・マリア女王 1975–1993:カーニバル 1993–1994:フィエスタマリーナ 1995–1997:オリンピック 1997–2008:トパーズ 2008:トパーズ
所有者	1956–1963: カナダ太平洋汽船 1964年～1975年:ギリシャライン 1975年～1994年: カーニバルコーポレーション 1995–1997:エピロティキ線 1997–2003: TUIトラベルPLC 2003–2008: トパーズインターナショナル
オペレーター	1956–1965: カナダ太平洋汽船 1965年～1975年: ギリシャライン 1975–1993: カーニバルクルーズライン 1993–1994:フィエスタ マリーナ クルーズ 1995–1996: エピロティキ線 1996–1997:ロイヤルオリンピッククルーズ 1998–2003:トムソンクルーズ 2003–2008:ピースボート
登録港	1956年～1965年:イギリス、ロンドン  パナマシティ、パナマ  1993–1998:ギリシャ、ピレウス  1998–2008:パナマ、パナマシティ  2008年:セントクリストファー・ネイビス、バセテール
ルート	リバプール-グリノック-ケベック-モントリオール(1965 年、ハイファ-ピレウス-ニューヨーク市、クルージング)
ビルダー	フェアフィールド造船所、スコットランド、ゴバン
ヤード番号	731
発売	1955年6月22日 エリザベス2世女王
洗礼を受けた	1955年6月22日
完了	1956
処女航海	1956年4月20日
使用中	1955-2008
故障中	2008年4月
識別	コールサイン: V4XW IMO番号: 5103924
運命	2008年にスクラップとして売却されました。
一般的な特徴
タイプ	定期船
トン数	25,516 GRT (1965 年、21,716 GRT)
長さ	640フィート。
ビーム	85.2 フィート
下書き	29フィート。
設置電力	30,000馬力
推進	ギアードタービン、ツインスクリュー
スピード	20ノット（時速37km、時速23マイル）
容量	建造当時、1等客160名、観光客894名（1965年、1等客168名、観光客1,145名。巡航時は1等客741名）
クルー	464

RMSエンプレス オブ ブリテンは、 1955年から1956年にかけてスコットランドのクライド川沿いのゴバンにあるフェアフィールド造船所でカナダ太平洋蒸気船(CP) 向けに建造された大西洋 横断定期船です^{[1] 。この船は、}エンプレス オブ ブリテンと名付けられた CP 船 3 隻のうち 3 番目で^{[2] 、1964 年まで}カナダとヨーロッパ間の大西洋横断航路を定期的に航行し、カナダ太平洋船籍で 123 回の航海を完了しました。

エンプレス・オブ・ブリテンは、スコットランドのグラスゴー近郊ゴバンにあるフェアフィールド造船所で建造された。^[3] 同船は1955年6月22日にエリザベス2世女王によって命名された。^[4] これは、1905年11月にゴバンから最初のエンプレス・オブ・ブリテンが進水してからほぼ50年後のことである。11か月後、同船はリバプールからモントリオールへの処女航海に出発し、1956年4月20日にリバプールを出港した。^[5]

25,516トンの船は全長640フィート、全幅85.2フィート。煙突1本、マスト1本、プロペラ2基を備え、平均速度は20ノット。この豪華客船は、ファーストクラスの乗客160名とツーリストクラスの乗客984名を収容可能。^[5]

1964年11月、旧CPエンプレス号はギリシャ船社に売却され、船名はSSクイーン・アンナ・マリアに変更された。クイーン号は船尾に新しいリドを設けて改装され、ギリシャの規則に従って21,716総トンに再測定され、大幅なサイズの縮小を意味した。実際には、船尾の上部構造の延長により実際のトン数が増加しており、この測定はドック使用料を削減する試みであった。168人のファーストクラスの乗客と1,145人のツーリストクラスの乗客を収容し、ピレウス、パレルモ、ナポリ、リスボン、ハリファックス[ノバスコシア州]、ニューヨーク航路で航行した。後に、ハイファ、リマソール、ピレウス、パレルモ、ナポリ、リスボン、ハリファックス、ニューヨーク航路でサービスを提供し、ニューヨークの前にボストンに時々寄港した。やがて、これらの定期船サービスは、フルタイムの単一クラスのクルージングに置き換えられました。1975 年に、この船はピレウスで一時係留されました。

1976年、旧グリーク・クイーンはカーニバル・クルーズラインに売却され、船名はSSカーニバルに変更された。カーニバルの市場が拡大し、同社が新造船を購入できる余裕ができたため、この船はラテン市場向けの子会社クルーズラインに移管された。^[5]

1993年、カーニバルクルーズラインはカーニバルの登録を子会社のクルーズラインであるフィエスタマリーナクルーズに譲渡し、船名はSSフィエスタマリーナに変更されました。この船 はクルーズラインの拡張事業におけるテスト船のようなものでしたが、最終的には失敗に終わりました。^[5]

1994年、フィエスタマリンはフィエスタマリーナの旧船をエピロティキに売却し、船名はオリンピックに改名された。1996年にロイヤルオリンピッククルーズに移管され、同じ名前で運航された。^[5]

1997年、旧オリンピック号はキプロスに拠点を置くトムソン・ホリデーズに売却され、船名はトパーズ号に変更された。

2003 年にこの船はチャーターされ、その後ピース ボートの名で運航す​​るためにトパーズ インターナショナルに売却されました。船は白く塗り直され、煙突は青く、船体の両側には船名が大きく描かれていました。2005 年 10 月、トパーズは検査され、蒸気タービン エンジンは完璧に作動しており、完璧な状態であることが確認されました。トパーズ インターナショナルはトパーズの買い手を探しており、船を非常に良好な状態に維持していました。トパーズは潜在的な買い手にとってすぐに使用できる船を提供する機会を提供していたため、買い手が見つかることが期待されていました。しかし、石油価格の高騰と 50 年前の非効率なエンジンが相まって、潜在的な買い手にとって負担が大きすぎました。2008 年 4 月、トパーズはピース ボート組織から引退しました。^[要出典]

トパーズは2008年4月に退役した後、係船された。6月15日、停泊中にタンカーのチャンピオン・ブラリと衝突した。衝突により船首の一部が切断された。^[6]係船中に解体業者に売却された。2008年の晩夏、トパーズはスクラップとしてインドのアランで座礁した。SSフランス /SSノルウェーの残骸があった場所からそれほど遠くない場所に安置された。 ^[7]座礁してから数ヶ月後に船の解体が始まった。2022年12月現在、トパーズは完全にスクラップになっている。

• ゴバンで建造された船

• ムスク、ジョージ。(1981) 『カナダ太平洋：有名な海運会社の物語』 ニュートンアボット、デヴォン：デイビッド＆チャールズ。ISBN 0-7153-7968-2 

• 配送時間: Clydebuilt データベース