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ロナルド・エリック・ビショップCBE FRAeS（1903年2月27日 - 1989年6月11日）、通称R. E. ビショップは、第二次世界大戦で最も有名な航空機の1つであるデ・ハビランド モスキートの主任設計者であったイギリスのエンジニアである。彼はまた、 1949年のデ・ハビランド コメット ジェット旅客機も設計した。[ 3 ]
彼はサセックス州セント・レナーズ・オン・シーのウォリアー・スクエア34番地に住むARAビショップ氏の息子だった。 [ 4 ]
彼は1921年、18歳でデ・ハビランド社に見習いとして入社し、その後43年間同社で勤務した。1923年には同社の設計部門に加わった。
ビショップは1936年にアーサー・ハッグの後任としてチーフデザイナーに就任した。彼が最初に設計を担当した航空機は、同社初の全金属製単葉機であるDH.95フラミンゴだった。応力外皮構造で17名の乗客を乗せることができ、1938年12月22日に初飛行を行った。ウィンストン・チャーチルは、ダンケルク撤退作戦（ダイナモ作戦）に先立つ開戦初期に、この機体でフランスへ渡航した。
彼のデザインチームには、他に以下のメンバーがいた。
Starting in 1938, the outstanding achievement of his design office was the DH.98 Mosquito. Conceived as an unarmed bomber, it was expected to reach an unprecedented 376 mph, but successfully managed speeds exceeding 400mph (640kmh), beating a high majority of planes at the time, including the Supermarine Spitfire, allowing it to become Britain's fastest aircraft at the time, and became known as the Wooden Wonder. The Air Ministry had not been amenable to the radical and untried idea of an unarmed bomber, let alone one made of a seemingly obsolete material like wood, and did not fund the design. But Air Chief Marshal Sir Wilfrid Freeman was interested and boldly championed the concept; through official scepticism the plane became known as Freeman's Folly. However, his confidence was fully justified as it became the fastest wartime aircraft for two and a half years. The concept of a fast, unarmed bomber was amply justified in practice with very low loss rates. The plane was officially announced on 26 October 1942, de Havilland's first military plane since the Airco DH.10 Amiens of the First World War. On 5 May 1943 its high speed prowess was announced.
After the war, Bishop became the design director on the company's board of directors on 27 December 1946 until February 1964, when he retired. Later that year in October, he received the Gold Medal of the RAeS.
He was first on the scene in the DH110 crash in September 1952, the 1952 Farnborough Airshow crash.[5]
In December 1954, Tim Wilkins became head of design at de Havilland.[6]
He became deputy managing director in November 1958.[7]
On 10 June 1997, he appeared on the 37p stamp in a commemorative set of stamps.[8]
Aircraft he was responsible for were:
ビショップは1936年にロッチフォードでノーラ・アームストロング（1904-91）と結婚した。彼らには2人の息子がいた（1人は1947年生まれ）。彼は1946年の女王誕生日叙勲でCBEを授与された。彼はハーペンデンのハッチング・グリーンにあるレッドボーン・レーン（B487）のフィールドゲート、その後B487のサウス・ホルム、そしてハーペンデンのオークハースト・アベニューに住んでいた。 [ 9 ] [ 10 ]
彼の息子はリチャード・アームストロング・ビショップだった。[ 11 ]
彼は1989年6月、86歳でセント・オールバンズで亡くなった。
