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クエスネル空港 | |||||||||||
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 ターミナルビル、クエスネル、2010 年 | |||||||||||
| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| 所有者 | クェスネル市 | ||||||||||
| オペレーター | クェスネル市 | ||||||||||
| 位置 | ブリティッシュコロンビア州クェスネル | ||||||||||
| タイムゾーン | 太平洋標準時( UTC−08:00 ) | ||||||||||
| • 夏 ( DST ) | 太平洋夏時間 ( UTC−07:00 ) | ||||||||||
| 標高 AMSL | 1,788 フィート / 545 メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯53°01′34″ 西経122°30′37″ / 北緯53.02611° 西経122.51028° / 53.02611; -122.51028 | ||||||||||
| Webサイト | 公式サイト | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  サイクズ ブリティッシュコロンビア州内の場所 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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出典[1] 気候[2] 航空機の動き[3] | |||||||||||
クイネル空港( IATA : YQZ、ICAO : CYQZ ) は、カナダのブリティッシュコロンビア州クイネル中心部から北に約 2.6海里(4.8 km、3.0 mi) のフレーザー川東側にあります。
以前の活動
1928年10月、ジョン・M・パターソンは、ユーコン航空・探検会社のアレクサンダー・イーグルロック 複葉機でジョンストンズフィールドに着陸した。[4] 1929年9月、ウォルター・ギルバートは西カナダ航空（WCA）のボーイングB-1Eで到着した。[5]その冬、コンソリデーテッド・マイニング・アンド・スメルティングの フェアチャイルド71が、橋の横の凍ったフレーザー川に到着した。1930年の夏、ヴィルヘルム・A・ジョースは、エア・ランド・マニュファクチャリング社のユンカースF13でフレーザー川に降り立った。1931年3月、トム・S・コーレスは、悪天候によりスティンソンSM-8Aでクェスネルの北約10キロのナム・シンズフィールドに着陸した。[6]
1930年代初頭、RL（ジンジャー）クートはクェネルに拠点を置き、当初は個人経営で運営していました。1933年10月、彼はブリッジリバー航空とカリブー航空を法人化しました。[7]アラスカに向かう車輪付きの航空機はフレーザー川沿いの内陸ルートを好んだため、クェネルは人気の立ち寄り地となりました。[8] 1934年までに、ベイカーズフィールドが使用されました。[9] 1938年1月、アシュクロフト-フォートセントジョン間の最初の航空郵便便がクェネル南の凍ったドラゴン湖に着陸しました。この湖は水上機の好まれる場所になりました。[10]
第二次世界大戦時代
1942年、第二次世界大戦中、国防省はウィリアムズレイクとプリンスジョージの中間施設として現在の場所を開発した。この空港はカナダ空軍クェスネル基地と呼ばれた。1943年5月、この空港は第13中継基地に指定された。 [11]日本軍の侵攻があった場合、第2防衛線としてこの飛行場から戦闘機を運用することができた。カナダ空軍は近くに無線航行施設を設置した。[12]
運輸省行政
1946年、空港の管理は国防省から運輸省に移管された。[12] 1949年には、大規模な排水溝工事が行われた。[13]
1950年には、広々とした新しい給油エリアが開発された。[14] 1951年には、さらなる排水工事と舗装工事が行われ[15]、1,676×61メートル（5,500×200フィート）の滑走路の進入灯の入札が行われた[16] 。 [17] 1954年には、クエスネル飛行クラブが設立され[18] 、後に解散したが、1985年に再活動した。[19]滑走路、誘導路、駐車場の再建と舗装は[20] 、 1958年11月に公式オープンで最高潮に達した。[21]その年、中強度照明の設置が入札され、[22] 1959年には二重照明の建設が行われた。[23]
1960年、カナダ太平洋航空（CPエア）はDC-3を使用した定期便を開始しました。[12] 1963年、便数は毎日から3週間に減らされました。[24]その年、既存のポンプハウスに新しいメイン貯水池が追加されました。[25]何年もの間、不十分な宿泊施設が続いた後、[26] 1967年に新しいターミナルがオープンしました。[12]翌年、新しい発電所の建設が入札されました。[27]
1971年、サンダーバード航空はパシフィック・ウエスタン航空（PWA）にチャーターされ、プリンスジョージ＝ケロウナ便を開設したが、この便にはクェネル停車も含まれていた。[28] 1974年にプリンスジョージ空港で消防士がストライキを起こした際、CP航空とPWAのボーイング737がクェネルに着陸していた。[29]それから1週間も経たないうちに、これらの737便はウィリアムズレイク行きに変更された。クェネル空港には補助的な地上要員の消防士と160キログラム（350ポンド）の乾燥化学物質を運ぶトラックしかなく、不十分と判断されたためである。[30]
1978年までに、訓練を受けたパートタイムの消防士3人と450キログラム（1,000ポンド）の乾燥化学薬品トラックは、クラスF空港の消火基準を超えました。当時、クイネルでは、1か月あたり平均48回の大型（11,000キログラム（25,000ポンド）以上）航空機の離着陸がありました。[31 ]クイネルの航空交通量が減少していたため、泡消防車は前年にウィリアムズレイクに移管されていました。[32]
1980年に、架空配電システムが再建されました。[33]翌年、ターミナル南端の仮設住宅に新しい乗客到着エリアが設置されました。 [34] 1983年に、滑走路と誘導路が再舗装されました。[35]翌年、新しい消防署/整備工場が建設され[36]、給水システムがアップグレードされました。[37]
1991年に滑走路が改修された。[38] 1992年に入札された建設には、気象計器施設と関連する地下電気ダクトが含まれていた。[39]その年、空港は18,000人以上の乗客と13,000回の航空機の発着を処理した。1993年には、新しい504平方メートル（5,425平方フィート）の木造ターミナル[40]と関連する道路と駐車場が建設された。[41]以前の移動式宿泊施設は処分のために入札された。[42]
クェスネル市の行政
1997年、管理と保守はカナダ運輸省からクイネル市に移管された。当時、連邦政府は滑走路、誘導路、エプロンの舗装や飛行場の照明のアップグレードなど、安全性向上のために180万ドルを提供した。[43]年間約50万ドルの定期的な連邦補助金は終了した。[44]
2003年、211,000ドルの連邦補助金が、セキュリティゲートのアップグレードと滑走路清掃機の購入に充てられました。[45]翌年、セントラルマウンテンエア（CMA）がエアカナダジャズに代わり、唯一の定期便プロバイダーになりました。[46] 2005年、クェスネル市営空港からクェスネル地域空港に名前が変更されました。[47] 2010年に、最初の年次スカイフェスト航空ショーが開催され、[48]空港は古い湿式/乾式化学薬品散布機を交換するために約158,000ドルの連邦補助金を受け取りました。[49]その年、空港は地域の山火事と戦う人員と航空機の一時的な基地を提供しました。[50]これは、継続的な森林サービス施設に発展しました。[51]
2013年、ノーザン・デベロップメントは4,880平方メートル（52,500平方フィート）の駐機場を2,090平方メートル（22,500平方フィート）拡張するために244,815ドルの助成金を提供した。[52] 2015年までに、毎年恒例の航空ショーはカナダ最大級のショーの一つとなった。[53]
2021年、空港は滑走路、誘導路、エプロンの改修のために7,162,526ドルの連邦補助金を受け取った。 [54] 2023年、空港はスイーパーを交換するために491,500ドルの連邦補助金を申請した。[55]
市は264ヘクタール（650エーカー）の敷地を所有し、運営している。[56]インフラには2つの企業格納庫といくつかの小さな民間格納庫がある。[18] CMAは定期便を運航している。[57]その他の利用者には、クエスネル飛行クラブ、[58] 救急搬送機、林業、石油・ガス、鉱業のチャーター便がある。[59]低霧は依然として航行上の危険となっている。[60]
事故と事件
- 1933年3月: ジンジャー・クートが操縦するライアンB-1のエンジンがバーナーで予熱されていたところ、機体が炎上し破壊された。また同月、カナダ航空の ローニング水陸両用機が離陸時に障害物に衝突した。不時着後にパイロットがエンジンを再始動すると、機体は炎上し破壊された。[8]
- 1950年10月:スティンソンが離陸時に機首を傾げた。[61]
- 1952年1月: 通りかかったCP航空の飛行機がエンジントラブルを起こし、不時着した。[62]
- 1959年9月:米空軍の F-89スコーピオンが緊急着陸した際、機体の下部構造に軽微な損傷が発生し、タイヤ2本が破裂した。[63]
- 1967年11月: クエスネル飛行クラブのセスナ170Bが着陸中に滑走路上で転覆した。[64]
- 1968年7月: 軽飛行機が着陸時に制御不能に陥った。[65]
- 1968年12月:セスナ172が空港の西約400メートル（0.25マイル）の白樺林に墜落し、乗っていた2人が死亡した。[66]飲酒が原因だった。[67]
- 1979年10月:エアロコマンダーが離陸時にエンジントラブルを起こし、南に20キロ(12マイル)の地点に墜落した。[68]
- 1982年3月:ノーザンマウンテンヘリコプターズの ベル206ジェットレンジャーが、クエスネルの北西約20キロ（12マイル）の樹木が密集した地域の谷間に墜落し、パイロットが死亡した。[69]
- 1994年12月: 無線トラブルに遭遇したベテランのブッシュパイロットが、ダウンタウン上空を低空飛行した後、無事に空港への方位を突き止めた。[70]
- 1996年7月:ムーニーM20のパイロットが滑走路に到達する前に着陸装置を下ろすことに失敗した。[71]
- 2002年2月:ビーチクラフト100が着陸時に約300メートル（1,000フィート）の雪の壁に滑り込んだ。[72]
- 2006年8月: 通過中のセスナ・コンクエストIIが油圧漏れを起こし、不時着に成功した。[73]
- 2009年1月：強い突風によりタキシング中のセスナ機がひっくり返った。[74]
- 2013年8月：キット組み立てのスミス・カブ18が滑走路脇の芝生に着陸しようとしていたところ、滑走路の端から約300メートル（1,000フィート）離れた長い芝生の中で転覆した。[75]
ウィキメディア・コモンズには、クエスネル空港に関連するメディアがあります。
- 2016年8月: 単発エンジンのビーチクラフトの着陸装置が滑走路上で破損した。[76]
脚注
- ^ 「カナダ航空補足情報」（PDF） www.navcanada.ca 2020年12月31日、202ページ。
- ^ 「ブリティッシュコロンビア州クエスネル空港」. weather.gc.ca .
- ^ 「表: 23-10-0016-01: ケスネル、ブリティッシュコロンビア州」www150.statcan.gc.ca。
- ^ ヴァイヒト2004、121ページ。
- ^ ヴァイヒト2004、121−122頁。
- ^ ヴァイヒト2004、122ページ。
- ^ ヴァイヒト2004、122−124頁。
- ^ ab Weicht 2004、p.124を参照。
- ^ ヴァイヒト2004、125ページ。
- ^ ヴァイヒト2004、125−126頁。
- ^ ヴァイヒト2004、126ページ。
- ^ abcd Weicht 2004、127ページ。
- ^ 「プリンスジョージ市民」pgnewspapers.pgpl.ca 1949年5月26日、5ページ。
- ^ 「プリンスジョージ市民」pgnewspapers.pgpl.ca 1950年4月20日、9ページ。
- ^ 「プリンスジョージ市民」pgnewspapers.pgpl.ca 1951年6月14日、9ページ。
- ^ 「プリンスジョージ市民」pgnewspapers.pgpl.ca 1951年8月27日、7ページ。
- ^ ヴァイヒト2004、129ページ。
- ^ ディロンコンサルティング 2015、p.25（21）。
- ^ 「Quesnel Cariboo Observer」www.newspapers.com 1985年3月27日、23ページ。
- ^ 「プリンスジョージ市民」pgnewspapers.pgpl.ca 1957年9月11日、12ページ。
- ^ 「プリンスジョージ市民」pgnewspapers.pgpl.ca 1958年10月29日、1ページ。
- ^ 「プリンスジョージ市民」pgnewspapers.pgpl.ca 1958年10月28日、10ページ。
- ^ 「プリンスジョージ市民」pgnewspapers.pgpl.ca 1959年9月3日、16ページ。
- ^ 「プリンスジョージ市民」pgnewspapers.pgpl.ca 1963年3月25日、2ページ。
- ^ 「プリンスジョージ市民」pgnewspapers.pgpl.ca 1963年5月10日、13ページ。
- ^ 「プリンスジョージ市民」pgnewspapers.pgpl.ca 1963年3月22日、2ページ。
- ^ 「プリンスジョージ市民」pgnewspapers.pgpl.ca 1968年10月29日、15ページ。
- ^ 「プリンスジョージ市民」pgnewspapers.pgpl.ca 1971年4月21日、1ページ。
- ^ 「プリンスジョージ市民」pgnewspapers.pgpl.ca 1974年4月10日、1ページ。
- ^ 「プリンスジョージ市民」pgnewspapers.pgpl.ca 1974年4月15日、3ページ。
- ^ 「プリンスジョージ市民」pgnewspapers.pgpl.ca 1978年6月1日、1ページ。
- ^ 「プリンスジョージ市民」pgnewspapers.pgpl.ca 1978年9月13日、13ページ。
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- ^ 「Quesnel Cariboo Observer」www.newspapers.com 1981年4月23日、p. A4。
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…スティンソン機が離陸時に機首を傾げたため、負傷を免れた
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- ^ 「Quesnel Cariboo Observer」www.newspapers.com 1967年11月23日、p. A1。
- ^ 「Quesnel Cariboo Observer」www.newspapers.com 1968年7月25日、p. A1。
操縦士のジョージ・ファーガソン牧師と乗客のアンドリュー・アンダーソン…軽飛行機がクェスネル市営空港への着陸時に制御不能になった後も無傷。
- ^ 「プリンスジョージ市民」pgnewspapers.pgpl.ca 1968年12月23日、13ページ。
- ^ 「プリンスジョージ市民」pgnewspapers.pgpl.ca 1969年1月28日、1ページ。
- ^ 「Vancouver Sun」www.newspapers.com 1979年10月17日、31ページ。
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- ^ 「Quesnel Cariboo Observer」www.newspapers.com 2002年2月10日 6ページ。
…双発のビーチ100…バンクーバー・エア・チャーター…滑走路から滑り落ち…約1000フィートの雪山に墜落。
- ^ 「Quesnel Cariboo Observer」www.newspapers.com 2006年8月30日、p.8。
- ^ 「Quesnel Cariboo Observer」www.newspapers.com 2009年2月4日、5ページ。
- ^ 「プリンスジョージ市民」pgnewspapers.pgpl.ca 2013年8月10日、4ページ。
- ^ 「プリンスジョージ市民」pgnewspapers.pgpl.ca 2016年8月19日、4ページ。
参考文献
- クリストファー・ヴァイヒト (2004)。ノースバイノースウェスト。クリークサイド出版。ISBN 1-4120-2456-0。
- Dillon Consulting (2015 年 6 月)。Quesnel 空港事業計画(PDF) www.quesnel.ca (レポート) 。