クイーンズピア

クイーンズピア

夜のクイーンズピア、2006年
ロケール	エディンバラ プレイス、セントラル、香港
特徴
歴史
デザイナー	現代の功利主義
オープン日	1925
改装済み	1954
終了日	2008

クイーンズ ピアは、ビクトリア女王にちなんで名付けられた、香港中環のエディンバラプレイスにあるシティ ホールの前の公共桟橋です。3 世代にわたって、日常的に使用される公共桟橋としてだけでなく、主要な儀式の到着と出発の地点としても機能していました。1925年以来、香港のすべての総督が公式に香港に到着した際にこの桟橋が利用されました。エリザベス 2 世は1975 年に、ウェールズ王子と王女は1989 年に この桟橋に上陸しました。

2番目で最後の桟橋構造物は、新たに埋め立てられた海岸沿いに建設され、現代的かつ実用的なスタイルで設計され、1954年6月にアレクサンダー・グランサム知事の妻であるモーリン・グランサムによってオープンしました。

2007年4月26日、隣接するスターフェリーの桟橋が閉鎖された直後に、政府は埋め立てのため桟橋を閉鎖した。ランドマーク保存運動を継続していた自然保護活動家らは猛烈に反対した。2007年8月1日、警察官らは30人ほどの抗議者を現場から追い出した。活動家らは司法審査を申し立て、 8月7日に高等法院で審理が始まった。8月10日、裁判所は申し立てを却下した。

最終的に、クイーンズ・ピアは2008年2月に完全に解体された。その基礎杭も2008年3月に撤去された。2008年、解体後に新しいウォーターフロントに桟橋を再建することに対する国民の支持を装おうとした政府の試みは、自然保護論者から批判された。^[1]

この場所には「女王の像の埠頭」として知られた木製の桟橋があったが、1925年に再建された。 ^[2]そこは香港を訪問した英国王室や歴代総督が到着時に権威を主張するための儀式的な上陸地点であった。ここに上陸した最初の総督は1925年11月のセシル・クレメンティであった。前総督のレジーナルド・スタッブスは任期を終えた1925年10月31日にこの桟橋からビクトリア号に乗船した。 ^[2]

1925年に建設された桟橋は当初「スタチュー・ピア」と名付けられていたが、1924年7月31日にヴィクトリア女王に敬意を表して「クイーンズ・ピア」と改名された。^[2]この桟橋はコンクリートと鋼鉄で造られ、丸い柱とアーチが特徴的な屋根付きの桟橋で、ペダー・ストリート^{[要出典]のウォーターフロント、現在の}マンダリン・オリエンタル・ホテル^[3]の敷地に2万香港ドルをかけて建設された。^[4]チャールズ皇太子エドワード1世の到着に間に合うように開業する予定だったが、建設の遅れにより完成は1925年10月まで延期された。^[2]この桟橋は1955年1月に取り壊された。^[5]

戦後の埋め立ての一環として、古い桟橋は取り壊された。1954年2月、新しいウォーターフロントに、現代的で実用的なスタイルで設計された新しい桟橋の建設工事が開始された。^[2]この構造は、U字型の平面で、側面が開いた上部構造と説明されている。タイル張りの鉄筋コンクリートの土台と柱で構成され、この地域の以前の桟橋をモデルにしていた。平らな屋根もコンクリート製で、上部にビチューメン防水材が塗られていた。^[2]船の乗客は階段を5組使って乗降し、北側に3組、東側と西側に1組ずつ配置されていた。

桟橋は、当時形成されつつあった市庁舎やエディンバラ・プレイスを含む儀式用の建物群の「不可欠な部分」とみなされ、市庁舎の入り口は桟橋と軸をなし、訪問する要人に特別な雰囲気を与えていた。設計の第二の目標は、街の喧騒とは対照的に、中央部の非常に限られたオープンスペースへの一般人のアクセスを最大限にすることだった。 ^[5]

桟橋は1954年6月28日にアレクサンダー・グランサム総督の妻モーリン・グランサム夫人によって開設された。 ^[6]

桟橋の主な役割は儀式でした。歴代知事が伝統的に上陸する場所であり、彼らはクイーンズ桟橋に停泊する公式知事ヨットに乗ってセントラルに到着しました。1960年代から、知事はエディンバラ・プレイスで栄誉礼を閲兵し、その後市庁舎で宣誓を行うようになりました。^[2]

女王陛下は1975年5月4日、啓徳空港から飛行機で到着し、初めてシンガポールを訪問されました。^[7]チャールズ皇太子とチャールズ皇太子妃は1989年11月にシンガポールを訪問されました。^[8]

桟橋の副次的な役割は、遊覧船が停泊できる公共の桟橋であることだった。^[8]九龍側の港の景色を楽しめる観光船は、桟橋を乗客の乗降場所として利用した。1978年まで、ここは毎年恒例の港をまたぐ水泳レースのゴール地点だった。式典が衰退するにつれ、桟橋の副次的な役割が主な役割となり、人々が集まって散歩したり、^[9]釣りをしたりした。

2007年4月26日、セントラル地区の埋め立てのため桟橋は閉鎖された。^[10]

当初から、桟橋の運命は1989年に発表された中央埋め立てプロジェクトと密接に関係していたが、そのように明確に述べられていなかった。しかし、大規模な法廷闘争の後、埋め立ての規模はわずかに縮小されただけである。^[9]

中央埋立事業フェーズ 3 で必要となったクイーンズ ピアと隣接するエディンバラ プレイス フェリー ピアの取り壊し計画に関連して、古物記念物局(AMO) は 2001 年に遺産影響調査を委託しました。^[11]古物諮問委員会( AAB) は、2002 年 3 月と 2006 年 12 月の 2 回の会議で、クイーンズ ピアの取り壊しに反対しないという同じ見解に達しました。その代わりに、委員会は政府に、クイーンズ ピアの遺跡を保存し、埋め立てられた港湾沿いに再建するよう要請しました。^[11]

2007年初頭のエディンバラ・プレイスのスターフェリー埠頭の論争と取り壊しを受けて、活動家らはクイーンズ・ピアを香港政府の保護政策に対する次の戦場と宣言した。スターフェリー埠頭の対応を巡る批判を受け、マイケル・スン住宅計画土地長官は2007年3月21日の立法会で埠頭を部分的に埋め立て地の新しい場所に移転することを提案した。 ^[12]政府はその後、移転のための4つの設計案を発表した。^[13]埠頭の閉鎖予定日は2007年4月26日であった。

2007年1月末、香港政府は、行動方針について合意が得られるまでクイーンズピアの解体を延期すると宣言し、香港建築家協会、香港エンジニア協会、香港保護協会との協議が行われた。 ^[14]桟橋の解体に反対する香港建築家協会は、当初桟橋はそのまま残すべきだと主張していた。しかし、政府と会談した後、協会と香港保護協会は、桟橋をまず解体し、埋め立てが終わった後に別の場所に再組み立てできると政府に説得されたと報じられた。この考えの変化は、香港港湾保護協会の創設者ウィンストン・チューから激しく批判された。^[15]香港港湾協会は、反対の立場は実際には変わっていないことを明らかにした。^[16]

曽蔭権行政長官は、過去の保存に熱心すぎると香港の競争力が損なわれる可能性があると述べ、経済成長と保全についてよりバランスのとれた見方をするよう活動家らに呼びかけた。曽蔭権行政長官が行政長官に再選された直後の3月26日、政府は埠頭全体を少しずつ解体・移動させる計画を推し進め、埋め立てを進められるようにした。^[17]

政府は、現地保存は紙面上では実行可能と思われるものの、桟橋に回復不可能な損傷を与えるリスクがあると述べた。さらに、空港鉄道延長オーバーラントンネルなどの重要な地下施設が影響を受けると主張し、線路の自然な湾曲が必要であると述べた。^[12]「技術的な困難さと工事に伴う大きなリスクを別にすれば、延長オーバーラントンネル建設のための基礎工事には約5億香港ドルの費用がかかり、完成までに2年以上かかる」^{[12] 。}

7月29日、埠頭で開かれた公開討論会に出席した林鄭月娥発展長官は、埠頭をそのまま残すという選択肢はないという政府の主張を繰り返した。林鄭月娥は「国民に誤った希望を与えるつもりはない」と述べた。^[18]公開討論会での林鄭長官の働きは称賛されたが、^[19]遺跡諮問委員会の委員長としての発展長官の利益相反は批判された。林鄭長官は、遺跡諮問委員会には政府の権限はなく、埠頭をそのまま残すよう提案したことはないと述べた。^[18]

2007年7月末、発展局は立法会の土地・事業委員会に文書を提出した。7月末までに囲いが建てられ、「保存事業」の完了目標日は11月と設定された。桟橋の傾斜屋根を半分に解体し、34本のコンクリート柱を屋根とデッキの高さで切断することが提案された。破片にはラベルが貼られ、クレーン船で持ち上げられ、ランタオ島の九沙湾にある政府の爆発物貯蔵庫に運ばれ、警備下で保管されることになった。^[20]

政府は16の地区議会に投票を求めたが、そのうち14の地区議会は桟橋を新しいウォーターフロントに移転することに賛成票を投じた。しかし、2008年7月、8つの地区議会が桟橋を現在の場所に維持するという案が選択肢の一つとして提示されていないと明らかにすると、活動家らは不満を表明した。また、賛成票を投じた2つの地区議会の副議長らも、すべての選択肢が検討されたわけではないため、自分たちの決定は十分な情報に基づいたものではないと異議を唱えた。都市計画の責任者は、省略された提案は「効率的な選択肢ではなく、不必要な建設廃棄物を生み出す」と述べた。^[21]

2008年8月、13の地区議会が協調して埠頭を新しいウォーターフロントに移転する案を出した背景に政府がいたことが明らかになると、アルバート・ホーは、政府が「世論を操る」ために地区議会に干渉したと非難した。アーバンデザイン連盟の議長は協議の公開性に疑問を呈し、「政府が結果を操作した」と述べた。嶺南大学の李鋒光博士は、問題のある議会の枠組みが議会を政府と密接に連携させすぎていると述べた。彼は、13の議会が政府の決定を支持するために可決した「コピー＆ペースト」のクイーンズピア案は単なるお決まりのものであり、議会の独立性が欠如していることを明白に示していると述べた。^[1]

桟橋の元々の設計者であるロン・フィリップスは、市庁舎と隣接する広場が失われれば「将来の世代が後悔することになる」と述べ、保存を支持した。^[5]香港建築家協会は、桟橋の「グレード1」ステータスを無視して、桟橋の解体と再組み立てが唯一の実行可能な選択肢であると主張する政府の主張を非難した。建築家は、「技術的な問題は解決不可能なものではなく、現在のインフラ設計を改訂しない政府の理由はまったく説得力がない」と結論付けた。^[16]

環境保護団体は、政府のハイテクな話や、桟橋を元の場所に維持するための費用と技術的困難さを膨らませたことに憤慨した。^[14] 1980年代に計画された幅40メートルの道路は、現在では「時代遅れ」であり、ウォーターフロントを「一般人がアクセスできない」ものにしてしまうだろう^[22]。香港の持続可能な発展のための人民委員会のアルバート・ライ委員長は、過去3年間のインフラ予算支出900億香港ドルが、遺産の取得と改修に費やされた9000万香港ドルと比べると見劣りするという事実に注目した。^[23]

公民党は政府が国民を誤解させていると非難した。ノースアイランドラインの開発計画は2016年より前に桟橋の修復を妨げていた。 ^[22] クリスティン・ローはドナルド・ツァンが遺産の経済的、文化的、社会的重要性を理解していないと批判した。^[23]

現地の抗議活動家たちの緩やかな連合であるローカルアクションは、この桟橋を香港のアイデンティティの礎と表現した。この桟橋を1960年代後半から1970年代前半の社会運動と結び付けることで、この場所は香港の市民運動の象徴であり、したがって取り壊されるべきではないと主張した。^[24]

2004年9月、立法議員の羅其光は、セントラルと湾仔の埋め立て、特にクイーンズ・ピアの喪失に抗議するため、「女王陛下、さようなら」と書かれた銘板を掲げてビクトリア湾で泳いだ。^[25]

2007年初頭にスターフェリー桟橋を救おうとした試みが失敗に終わった直後、桟橋をそのまま保存するキャンペーンが開始された。^[26]閉鎖に先立ち、一般市民、環境保護活動家、一部の議員らが港湾保存の意思を示すために青いリボンを結んだ。4月22日には、約100人の抗議者が再び桟橋に集結し、政府に再考を促す最後の試みとして別れの航海を開始した。^[15]芸術界から400人以上の署名が集まった。^[27]

閉鎖予定日に10人の活動家が埠頭占拠を開始した。4月28日の早朝、周潤發が署名のため現れ、警察に抗議者を傷つけないよう事前に訴えたことで、運動は勢いづいた。 ^[28]朱海徳のような活動家はスターフェリー埠頭抗議活動に参加しており、交代で24時間体制で待機していた。^[29]梁俊耀はフルタイムの仕事をしているにもかかわらず、週に3晩現場で過ごし、非暴力でできる限りのあらゆる方法で解体を阻止すると誓った。^[30]

7月27日、3人の学生がLocal Actionというグループの一員として埠頭でハンガーストライキを開始した。^[31]ハンガーストライキ参加者のチャン・キンファイ氏は「政府は私たちが選んだのではない。私たちにできるのは、謙虚で限られた声を上げることだけだ」と述べた。^[31]政府はコミュニケーション攻勢でこれに応え、キャリー・ラム開発長官がRTHKの都市フォーラムと7月29日の埠頭での公開フォーラムに出席すると発表した。^[31]

7月30日、政府は真夜中までに政府所有地の「不法占拠」をやめるよう命じた。活動家たちは命令に従わないと誓った。埠頭で開かれたろうそく集会には200人の賛同者が集まった。政府は立ち退き期限が切れた直後に暴力的な衝突を起こす危険を冒さなかった。^[32] 2007年8月1日、昼間に10時間続いた作戦で、300人の警官が乱闘の中、30人ほどの抗議者を現場から排除した。^[33] 香港人権監視団は、立ち退き中に監視員が現場への立ち入りを拒否されたと苦情を述べた。^[34]

桟橋の解体と移転に資金を提供するための5000万香港ドルの申請は、2007年5月9日に公共事業小委員会で議論される予定だったが、同日、考古学諮問委員会は桟橋の歴史的等級を決定するための公聴会を開催する予定だった。^[14]政府は、タイミングが「偶然」であると強調し、^[35] AABの投票結果を待つ間、投票を延期することを断固として拒否した。

5月9日、1時間にわたる白熱した議論の末、政府は支持が得られなかったため動議を撤回せざるを得なかった^{[35] 。通常は政府寄りの}DABのチョイ・ソユク氏は投票の延期を求め、自由党も政府を支持しなかった^[36] 。しかし、政府大臣らは「桟橋を記念物として指定する予定はない」と宣言し、「桟橋を解体して移転するかどうかと、格付けには直接的な関係はない」と主張した^[35] 。議論中、レジャー文化サービス局長も、たとえこの場所が一級記念物と宣言されたとしても、その解体を法的に禁止することはできないと述べた^[35] 。自由党のジェームス・ティエン委員長は、政策を実行するための支持を集められない政府は「足の弱いカニのようなものだ」と述べた^{[36] 。}

政府は、スターフェリー事件の失敗を受けて、文化遺産の保存に関して道徳的優位を取り戻すために、この問題への対応は「ドナルド・ツァン・ヤムクン行政長官が最近の再選キャンペーンで行った公約に沿ったもの」だと主張した。^{[37]公民党の}フェルナンド・チョン・チウフン立法会議員は、「歴史的建造物を保存しようという（政府の）誠意はない」と述べた。^[35]

公共事業小委員会は、5月23日に10対7の投票で、政府が再提出したクイーンズピアの解体と移転のための資金要請を承認した。^[38] 5月9日に予算に反対票を投じたチョイ・ソユクは棄権した。彼女はマイケル・スエンとドナルド・ツァンからロビー活動を受けたことを明らかにしたが、党の幹事は彼女に反対票を投じることを許可しなかった。^[38]香港建築家協会は「資金承認を遺憾に思う」と述べた。^[16]

2007年3月6日、AABは桟橋の格付けの見直しに同意し、AMOに桟橋の歴史的価値と遺産的価値に関する調査を委託した。^[11]その後、委員会は2007年5月9日に公開会議を招集し、AMOの報告書を採択した。AABは、歴史的重要性と社会的価値を理由に、単純多数決で桟橋をグレードIの歴史的建造物として格付けすることを推奨した。^{[39] [40]} 12人の委員がグレード1の指定に投票し、10人がグレード2の指定に投票した。しかし、この指定は政府を拘束するものではない。^[41]

公聴会の後、「ローカル・アクション」の活動家は、AABの決定は人々の勝利であると宣言し、政府に「人々の声を軽視してはならない」と警告した。^[35]環境保護運動とAABの格付け勧告にもかかわらず、当時の住宅・計画・土地大臣 マイケル・スエンは、桟橋は移転前にその場所から撤去されなければならないと述べた。^[42]スエンはさらに、AABの勧告は政府の行動に何ら影響を及ぼさないと述べた。^[43]

土地局職員が7月30日に政府所有地の「不法占拠」の停止を命じる通知を掲示するために到着すると、活動家らは司法審査を申し立て、^[44]内務大臣が建造物を記念碑に指定しない決定は不当かつ違法であると主張した。 ^[45]高等裁判所は、この事件の審理日を8月7日に設定した。^[46]ジョンソン・ラム判事は、クイーンズ・ピアの将来に関するこの事件は、その結果に大きな国民の関心があるため審理されるべきであり、この場所を1週間休ませる正当な理由があるとした。^[45]

8月10日、高等裁判所は司法審査請求を棄却し、政府に建物の解体を承認した。裁判官は、申請者が政府の不正行為を立証できなかったと判決を下した。^[47]

香港計画協会は、その会員の大半が政府機関に勤務しており、桟橋の現地保存を支持していた。2008年5月、同協会が政府に提出したウォーターフロントへの移転を支持する立場表明書を、出席者の少ない会議に基づいて明らかに一転させたため、騒動となった。その後、調査が完了する前に、結論として会員の大半がそのような移転を支持していることを示す改訂版の文書を提出した。同協会の元副会長は、同協会がどのようにして政府の同盟者になったのか疑問視した。^[48]

2021年には、政府がセントラル・ハーバーフロント地区から離れた場所に桟橋を復元することを検討していることが明らかになった。^[49]

この桟橋は以下の番組やビデオで紹介されています:

• ヴァンパイアとのデート( ATV )
• ライフ・メイド・シンプル（ TVB）
• きらめく日々（TVB）
• サム・ホイの曲「Goodbye Bell」のミュージックビデオ
• 2010年の映画「ドリームホーム」は2007年の香港を舞台にしています。
• 1988年のテレビミニシリーズ「ノーブル・ハウス」でピアース・ブロスナンが主演した。

ウィキメディア・コモンズには、クイーンズ・ピアに関連するメディアがあります。

• 香港の破壊された桟橋のリスト
• セントラルマーケット
• 中央警察署
• 香港の文化遺産保護
• リー・トン・ストリート
• 香港の1級歴史的建造物リスト
• 油麻地警察署

北緯22°16′59.2″ 東経114°9′42″ / 北緯22.283111° 東経114.16167° / 22.283111; 114.16167