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プルマン・モスクワ地域空港 | |||||||||||
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 2024年8月のターミナル外観 | |||||||||||
| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| 所有者 | プルマン・モスクワ地域空港委員会 | ||||||||||
| サーブ | プルマン-モスクワ複合統計地域 | ||||||||||
| 位置 | ワシントン州プルマン | ||||||||||
| タイムゾーン | 太平洋標準時( UTC−8 ) | ||||||||||
| • 夏 ( DST ) | 太平洋夏時間( UTC−7 ) | ||||||||||
| 標高 AMSL | 2,567 フィート / 782 メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯46°44′38″ 西経117°06′29″ / 北緯46.744° 西経117.108° / 46.744; -117.108 | ||||||||||
| Webサイト | フライプー | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  PUW ワシントンの場所  PUW 米国内の所在地 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計 | |||||||||||
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出典：連邦航空局[1] | |||||||||||
プルマン・モスクワ地域空港（IATA : PUW、ICAO : KPUW、FAA LID : PUW ）は、アメリカ合衆国北西部の公共空港で、ワシントン州プルマンに位置し、アイダホ州モスクワの西4マイル (6 km)に位置している。この空港は州道270号線の近くにあり、2019年10月に供用を開始した北東-南西方向 (5/23) に向いた7,101フィート (2,164 m) の滑走路1本を有する。 [2] [3] [4] [5]以前の滑走路 (6/24) は6,730フィート (2,051 m) で、北東12マイル (20 km) にあるこの地域で最も高い山であるモスクワ山 (4,983 フィート (1,519 m)) と一直線に並んでいた。
パルース地域にある田舎の空港は、2つの公立大学、プルマンのワシントン州立大学とモスクワのアイダホ大学への主要な航空路線です。 [6]アラスカ航空（子会社のホライゾン航空経由）の定期便に加えて、両大学は大学対抗の運動チームのジェットチャーター便にこの空港を使用しています。
シアトルの 航空管制局は、250 マイル (400 km) 西にあり、空港の商業交通を管理しています。最寄りの主要空港は、北に約 90 マイル (145 km) 離れたスポケーン国際空港で、ルイストンは南に約 25 マイル (40 km) 離れています。
連邦航空局（FAA）の2017～2021年統合空港システム国家計画では、この空港は非ハブの主要商業サービス施設に分類されている。 [7]
歴史
この場所での航空事業は1920年代に芝生の滑走路として始まり、後に民間保全部隊（CCC）と公共事業促進局（WPA）によって改良されました。滑走路は1946年に初めて舗装され、[6] 1968年に西側に1,800フィート（550メートル）延長され、6,800フィート（2,070メートル）に延長されました。[8]
ホライゾン航空（アラスカ航空として販売）は、エンブラエル175ジェット機を使用してこの空港に就航する唯一の民間航空会社です。プルマン-モスクワへの限定的なサービスは、43年前の1981年12月にフェアチャイルドF-27航空機（金曜と日曜）で開始され、[9] 1983年3月からはルイストンとともにF-27とメトロライナー航空機で毎日運航されました。[10] [11] [12]ポートランド、スポケーン、ボイシへのサービスは1997年に終了しました。[13] [14] [15]
ホライゾン航空（後にアラスカ航空ブランドに統合）は現在、シアトル・タコマ線に毎日4～5便の定期便を運航している。歴史的には、フライトスケジュールにはルイストンへの停車が含まれることもあったが、現在シアトルへの定期便はすべて直行便となっている。ボイシ行きのフライトは2021年8月に週5便で復活したが、2024年5月に運休となり、学期外の需要不足のため8月に復活する予定である。[16]アラスカ航空は2022年11月にプルマン・モスクワ線をジェット機のみの運航に移行し、Q400ターボプロップ機をエンブラエル175ジェット機に置き換えた。[17]
ホライゾン航空以前は、カスケード航空（1969年 - 1986年）が同空港の主要航空会社であり、[18] 1971年後半にパルース便を開始し、[19] 1977年にはプルマン・モスクワ便で16,500人以上の搭乗者を記録した。[20] ヒューズ・エアウェストは1970年代初頭にサービスを提供し、[21] [22]ユナイテッド・エクスプレスは1988年5月から1990年9月までの2年間以上サービスを提供した。[23]
施設と航空機
プルマン・モスクワ地域空港は、海抜2,567フィート（782メートル）の標高に位置し、面積467エーカー（1.89 km 2）の空港です。2019年10月に開通した5/23と指定されたアスファルト舗装の滑走路が1本あり、その広さは7,101フィート×100フィート（2,164メートル×30メートル）です。[1]
空港は1988年8月にプルマン市に併合され、 [24] 1989年4月に着工され、1957年に建てられた小さく時代遅れの旅客ターミナルを建て替えた。[25] [26] [27] 10か月足らずで建設された8,000平方フィート (740 m 2 ) のターミナルは1990年2月に270万ドルの費用をかけてオープンし、[28] 5月に正式な開所式と航空ショーが開催された。[6] [29]それは一つの大きな部屋で、一つの保安検査場とガラスの壁によって保安検査場の前と後のエリアに分かれていた。待合エリアは検査場の向こう側のスペースすべてを占めていたが、ほとんどの乗客は搭乗直前に保安検査場を通過するため、待つのにはあまり使われなかった。両方の乗客ゲートは地上レベルの滑走路へのドアで、乗客は折り畳み式の航空機ドア階段、またはエアステア（大型チャーター機の場合）から搭乗した。ターミナルの東側にあるゲート1はホライゾン航空が使用していた。[要出典]ターミナルの保安検査場前の自動販売機では、近くのワシントン州立大学が製造した缶詰の地元産クーガーゴールドチーズを販売していた。[ 30 ]
西側には、2024年5月22日に大幅に拡張された旅客ターミナルがオープンした。建設費は9,200万ドル。ターミナルビルは47,000平方フィート（4,400 m 2 ）で、3つのジェットブリッジ、新しい手荷物ターンテーブル、新しいレストラン、屋外スペース、大学のチャーター用の独立したスペースがある。 [31] [32]これは、計画に7年かかった滑走路調整と並行して開発されたもので、さらに5,000平方フィート（460 m 2）の拡張部分が2024年8月15日にオープンした。 [32] [33]新しいターミナルの建設は2022年8月に始まり、2023年12月に完了した。[31] [34]セキュリティエリアには、より広い待ち行列エリア、TSA PreCheckの入り口、追加の検査機器がある。[35]
この公共空港は、チャーター航空サービスと飛行学校を運営する固定基地運営会社、インターステート アビエーションと滑走路を共有しています。地元のエンジニアリング会社であるシュバイツァー エンジニアリング ラボラトリーズが、空港の民間格納庫を所有し、運営しています。
2014年1月1日までの12か月間で、この空港では29,350機の航空機が運航され、1日平均80機であった。内訳は、一般航空が85% 、定期商業便が14%、エアタクシーが1% 、軍用が1%未満であった。アラスカ航空のチャーター便でボーイング737型機が空港に着陸することもある。[要出典] 2018年1月時点で、この空港には71機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が60機、多発機が7機、ジェット機が3機、グライダーが1機であった。[1]
航空会社と目的地
人気の目的地
事故と事件
- 1981年12月28日、朝の吹雪の中、双発セスナ402が空港の北1.5マイル（2.5km）に墜落し、唯一の乗客であったパイロットが死亡した。この飛行機はスポケーンからルイストンへの貨物便で、ルイストンの天候による閉鎖のためプルマンに迂回した。[37] [38] [39] [40] [41]
- 2024年8月8日、プルマン・モスクワ地域空港を出発したセスナ182がモンタナ州オーガスタ近郊で墜落し、3人が死亡した。[42] [43]
参照
参考文献
- ^ abc FAA Airport Form 5010 for PUW PDF、2018 年 1 月 4 日発効。
- ^ 「プルマン空港、新滑走路開通のため一時閉鎖」WSUインサイダーワシントン州立大学 Coug Life 2019年8月29日2019年1月13日閲覧。
- ^ Viydo, Taylor (2019年10月10日). 「プルマン・モスクワ地域空港、新滑走路の工事を完了」 KREM-TV . 2020年1月13日閲覧。
- ^ Wysocky, Ken (2020年3月). 「プルマン・モスクワ・リージョナル空港の新滑走路には忍耐と幅広い協力が必要」.空港改善. 2023年8月7日閲覧。
- ^ 「プルマン・モスクワ地域空港再編プログラム」Mead & Hunt . 2023年8月7日閲覧。
- ^ abc Long, Ben (1990 年 5 月 19 日)。「新しい空港協力モデル」。Idahonian。p . 12A。
- ^ 「NPIAS空港一覧」（PDF）FAA.gov。連邦航空局。2016年10月21日。 2016年11月23日閲覧。
- ^ 「決議により新空港滑走路の責任が問われる」ルイストン・モーニング・トリビューン(アイダホ州) 1968年11月20日、10ページ。
- ^ 「ホライゾン航空、モスクワ・プルマン空港への初飛行」ルイストン・モーニング・トリビューン、1981年12月5日、9Cページ。
- ^ 「Horizon が地域ストップを追加」Spokesman-Review 1983 年 2 月 5 日、9 ページ。
- ^ 「ホライゾン航空、クアッドシティーズへの3便運航を計画」ルイストン・モーニング・トリビューン、1983年2月5日、5Bページ。
- ^ 「ホライゾンがルイストンとプルマンで営業を開始」ルイストン・モーニング・トリビューン、1983年3月16日、3Bページ。
- ^ Raquet, Murf (1997 年 8 月 20 日)。「Horizon Air がボイジー空港を閉鎖」。Moscow -Pullman Daily News。p. 1A。
- ^ 「Horizon Air がフライトを削減」。ルイストン・モーニング・トリビューン。AP通信、スタッフレポート。1997年8月21日。1Cページ。
- ^ マクルーア、スティーブ（1997年9月2日）。「ホライゾンの離脱が衝撃を与える」モスクワ・プルマン・デイリー・ニュース、p.1B。
- ^ ab Fixler, Kevin (2024年3月13日). 「ボイシからモスクワへのフライトは夏季は休止。秋までに以前よりも良くなる」。アイダホ・ステイツマン。 2024年6月10日閲覧。
- ^ Pearce, Emily (2022年11月1日). 「プルマン・モスクワ地域空港がジェット機の完全運航を開始」.ルイストン・トリビューン. 2023年8月7日閲覧。
- ^ 「カスケードの48人乗り飛行機は火曜日にプルマンから飛び立つ」ルイストン・モーニング・トリビューン、1982年1月27日、p. 1B。
- ^ ハレル、シルビア（1973年4月5日）。「カスケード航空がルイストンへのフライトを計画」ルイストン・モーニング・トリビューン、20ページ。
- ^ ハレル、シルビア（1978年1月29日）。「航空会社、地域の空港での乗客増加を報告」ルイストン・モーニング・トリビューン、p.12A。
- ^ 「エアウェスト、モスクワ・プルマン便の運航終了へ」ルイストン・モーニング・トリビューン。AP通信社スタッフ。1974年5月31日。20ページ。
- ^ ラスムッセン、リンダ（1974年6月5日）。「エアウェストの撤退に対するプルマンの反応は複雑」ルイストン・モーニング・トリビューン、13ページ。
- ^ ピーター、ハリマン (1990 年 9 月 14 日)。 「ユナイテッド・エクスプレスが別れを告げる」。アイダホニアン。 p. 1A.
- ^ フィッシャー、デイビッド（1988年8月17日）。「プルマンが空港を併合」アイダホニアン、p.1A。
- ^ ダロウ、ローレル（1989年4月22日）。「ワンホース空港はパルースのイメージに役立たないとマネージャーが言う」ルイストン・モーニング・トリビューン。p. 8A。
- ^ マッキャン、シーラ R. (1989 年 4 月 22 日)。 「『ポダンク』イメージの終焉？」。アイダホニアン。 p. 7A.
- ^ セメラッド、トニー（1989年4月24日）。「空港の起工式で協力が称賛される」アイダホニアン、p.1A。
- ^ セメラッド、トニー (1990 年 2 月 15 日)。「天候により初日の計画が頓挫」アイダホニアン、p. 1A。
- ^ “パルースの「玄関ドア」が開く”.アイダホニアン。 1990 年 5 月 21 日。p. 1A.
- ^ Chung, Christine (2024年1月26日). 「カップケーキATMとファイヤーピット：空港で好きなもの」.ニューヨークタイムズ. ISSN 0362-4331 . 2024年1月31日閲覧。
- ^ ab Kuipers, Anthony (2023年12月1日). 「プルマン空港が新ターミナルを開設」.ルイストン・トリビューン. 2024年4月10日閲覧。
- ^ abc Clouser, Tim (2024年5月23日). 「プルマン・モスクワ地域空港、負債ゼロで9200万ドルの新ターミナルをオープン」.コロンビアベイシンヘラルド.センタースクエア. 2024年6月10日閲覧。
- ^ ピアース、エミリー（2024年8月16日）。「プルマン・モスクワ地域空港、その広大な空間を祝う」モスクワ・プルマン・デイリーニュース。 2024年8月18日閲覧。
- ^ Wolcott, RJ (2022年8月11日). 「プルマン・モスクワ地域空港、新ターミナルプロジェクトに着工」WSU Insider . (ワシントン州立大学) . 2023年8月7日閲覧。
- ^ 「TSA、プルマン・モスクワ地域空港の新しいセキュリティチェックポイントの特徴を紹介」（プレスリリース）。運輸保安局。2024年5月22日。 2024年6月10日閲覧。
- ^ “RITA BTS Transstats – PUW”. www.transtats.bts.gov。 2023 年 11 月 13 日。2022 年12 月 20 日に取得。
- ^ 「スポケーンのパイロットがプルマンでの墜落事故で死亡」スポケーン・デイリー・クロニクル、1981年12月29日、5ページ。
- ^ 「飛行機が墜落しパイロットが死亡」ルイストン・モーニング・トリビューン。AP通信。1981年12月29日。1Bページ。
- ^ 「連邦捜査官が致命的な飛行機墜落事故の調査を開始」ルイストン・モーニング・トリビューン、1981年12月30日、3Bページ。
- ^ ワナメーカー、ラルフ（1982年1月26日）。「プルマンの致命的な墜落事故で操縦士のミスが示唆される」スポケーン・クロニクル、5ページ。
- ^ 「墜落したパイロットは滑走路を探していた可能性あり」ルイストン・モーニング・トリビューン。AP通信。1982年1月27日。8Bページ。
- ^ 「モスクワ/プルマン地域空港発の飛行機がモンタナ州で墜落、3人死亡」www.msn.com 。 2024年8月18日閲覧。
- ^ phil.drake@helenair.com、PHIL DRAKE（2024年8月10日）。「オーガスタ近郊スケープゴート荒野で飛行機墜落事故、3人死亡」。インディペンデント・レコード。 2024年8月18日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、プルマン・モスクワ地域空港に関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- プルマン・モスクワ地域空港 – WSDOT航空
- プルマン・モスクワ地域空港（PUW）のFAAターミナル手順、2024年11月28日より発効
- この空港のリソース:
- PUWのFAA空港情報
- KPUW の AirNav 空港情報
- PUWのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- SkyVector 航空図、ターミナル手順