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 州道270号線 | ||||
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 SR 270 が赤で強調表示されたプルマン地域の地図 | ||||
| ルート情報 | ||||
| SR 27の補助ルート | ||||
| WSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 9.89マイル[1] (15.92 km) | |||
| 存在した | 1964年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  プルマンのUS195 | |||
 プルマンのSR 27 | ||||
| 東端 |  アイダホ州モスクワ近郊のSH-8 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ワシントン | |||
| 郡 | ホイットマン | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道270号線（SR 270）は、アメリカ合衆国ワシントン州ホイットマン郡の 州道である。西端ではプルマン市とアメリカ国道195号線（US 195）を結び、東端ではアイダホ州モスコー近郊のアイダホ州道8号線を結んでいる。全長10マイル（16 km）のこの高速道路はプルマンの主要道路の一つで、ワシントン州立大学とアイダホ大学のキャンパスを結んでいる。
ルートの説明
SR 270 は、プルマンの西の丘陵地帯にあるUS 195との信号のないY 字路から始まります。2 車線の高速道路は、デイビス ウェイの丘陵地帯を切り開いて東に進み、市の郊外にあるいくつかの住宅地を通過します。 [3]丘を下り、サウス フォーク パルース川と貨物鉄道に沿ってプルマンのダウンタウンに入った後、SR 270 は南東に曲がり、グランド アベニューで親ルートであるSR 27と短時間合流します。2 つの高速道路はグランド アベニューを南に 2 ブロック進んだ後、SR 270 は東に曲がり、東行きの交通はサウスイースト パラダイス ストリート、西行きの交通はイースト メイン ストリートの2 つの一方通行の道路に入ります。[4] [5]
SR 270が通る2つの通りは3ブロック後に再び合流し、高速道路は4車線のメインストリートを東に進み、ワシントン州立大学のキャンパスに向かいます。[5]高速道路は南東に曲がり、キャンパスを迂回し、川と鉄道を渡り、いくつかの学生寮を通過します。ビショップ・ブルバードと交差した後、SR 270は真東に曲がり、大学キャンパスの南側に沿ってパラダイス・クリーク沿いにプルマン・モスクワ・ハイウェイに入ります。[6]高速道路は、クリークの南側に沿って走る舗装された多目的トレイル、ビル・チップマン・パルース・トレイルと合流します。 [4] [7]廃止された鉄道の線路であるチップマン・トレイルは、1998年4月に開通しました。[8]
大学の植物園とプルマン・モスクワ地域空港に通じる道路を通過した後、州道270号線は北東に曲がり、プルマン市域を離れる。この高速道路は、パルース地域の大部分を占めるいくつかの採石場と農場がある、主に農業地帯に入る。州道270号線は、再び空港アクセス道路と交差した後、南東に下り、モスクワの西の市域でアイダホ州境に達する前に貨物鉄道に再び合流する。[4]この道路はアイダホ州道8号線となり、商業地区とアイダホ大学のキャンパスを通って、モスクワのダウンタウンにある国道95号線とのジャンクションまで続く。[9] [10]
SR 270はワシントン州運輸局（WSDOT）によって管理されており、同局は州の高速道路の年間調査を実施し、年間平均日交通量で交通量を測定している。2016年の高速道路の平均交通量は、西端のUS 195付近で最小4,100台、プルマンのダウンタウンで最大21,000台であった。[11]プルマンとモスクワの間の高速道路の大部分は5車線で、各方向に2車線、中央に右左折車線がある。[7] SR 270の全ルートは、国家経済、防衛、移動に重要であると特定された全国的な道路網である国道システムの一部として指定されており、 [12]州議会によって州全体で重要な高速道路に指定されている。[13]
歴史
プルマン地域初の鉄道は、1885年にオレゴン鉄道航行会社によって建設され、西はコルファックスへ、東はパラダイスクリークに沿ってアイダホ州モスコーまで続いていた。[14]並行する鉄道も1887年にノーザンパシフィック鉄道によって南に建設され、パラダイスクリーク近くの2つの町の間を走る未舗装の高速道路とともに建設された。[15] [16]プルマンとモスコー間の当初の道路は悪天候時には自動車が通行不能となり、恒久的な高速道路の建設を求める声が上がった。[17]
元々の道路、現在の「旧モスクワ・プルマン道路」は、3か月の工事を経て1929年に砂利道として完成した。[18] [19] 1933年には、高速道路の新しいルートを建設するために12万5000ドルが充てられたが、[17] 1950年時点ではまだ計画段階にあった。[20] [21] 1964年の州道の番号変更以前は、SR 270はプライマリーステートハイウェイ3の支線であった。[22] [23]
市境の東側では、高速道路は数十年にわたって拡幅の対象となっていた。[24] [25] [26] 2001年にワシントン州立大学の学生3人が死亡した事故を受けて、ワシントン州交通局は、交通方向の間に60フィート（18メートル）の中央分離帯を設ける計画を発表した。[27] 2007年10月に4車線に拡張され、[28] 2006年6月に着工した。[29]当初の設計は、地方の州間高速道路に似た60フィート（18メートル）の中央分離帯だったが、道路用地取得費用のために修正された。[30] [31]
このプロジェクトでは、SEビショップ・ブルバードの東側からアイダホ州境までの車線が追加され、[28] SR 270はSR 27 （グランド・アベニュー）との交差点からプルマン市境まで4車線の幹線道路に、州境までは4車線の中央分離帯のある高速道路に改良された。舗装された中央分離帯が追加され、対向車線が分離され、場所によっては隣接する敷地への安全なアクセスを提供するために双方向の左折車線になっている。[32] [33]安全性は改良の主な懸念事項として挙げられていた。[34] 2001年には、大々的に報道された3人が死亡する衝突事故が発生した。[35] [36] [37]この事故により、長年続いたプロジェクトの復活と完成が早まった可能性が高い。
プルマンのダウンタウンにある高速道路の一部は、2020年に再構成され、駐車スペース、自転車専用レーン、歩道スペースが追加されました。[38]東行きの交通を運ぶメインストリートの5ブロックの区間は、地下のユーティリティラインを交換し、より歩行者に優しい道路に恒久的に再構成する6か月間のプロジェクトのために2024年4月に閉鎖されました。[39]
主要交差点
この高速道路はホイットマン郡内にあります。
参考文献
- ^ ab マルチモーダル計画課 (2015年1月15日)。州高速道路計画ログ計画報告書2014、SR 2からSR 971 (PDF) (報告書)。ワシントン州運輸局。pp. 1328–1332 。 2015年6月2日閲覧。
- ^ 「47.17.485: State route No. 270」。ワシントン州改正法典。ワシントン州議会。1970年。 2015年6月2日閲覧。
- ^ 「回廊スケッチ概要 - SR 270: US 195 JctからSR 27 Jct (プルマン)」(PDF)。ワシントン州運輸局。2018年3月19日。 2018年11月25日閲覧。
- ^ abc 「State Route 270」（地図）。Googleマップ。2018 年11 月 22 日閲覧。
- ^ ab 「SR 27: Junction SR 270/SR 270 Couplet Pullman」（PDF）。ワシントン州運輸局。2013年4月17日。 2018年11月23日閲覧。
- ^ ワシントン州立大学駐車場キー（PDF）（地図）。ワシントン州立大学大学出版局。2010年7月。 2018年11月24日閲覧。
- ^ ab 「回廊スケッチ概要 - SR 270: SR 27 Jct (プルマン) からアイダホ州境まで」(PDF)。ワシントン州運輸局。2018年3月19日。 2018年11月25日閲覧。
- ^ 「全天候型トレイル：チップマントレイルが正式にオープン、雨でも楽しさは損なわれない」モスクワ・プルマン・デイリー・ニュース、1998年4月6日、1Aページ。
- ^ アイダホ州公式高速道路地図(PDF) (地図). 1:1,248,000.アイダホ州運輸局. 2016. OCLC 926912754. 2018年11月24日閲覧。
- ^ アイダホ州ラタ郡モスクワ市（地図）。1フィート = 600フィート。モスクワ市。 2018年11月24日閲覧。
- ^ 2016年年次交通レポート(PDF) (レポート)。ワシントン州運輸局。2017年。pp. 169–170 。 2018年11月24日閲覧。
- ^ 「ワシントン州の州間高速道路および国道システムルート」（PDF）。ワシントン州運輸局。2017年。 2018年11月24日閲覧。
- ^ 「運輸委員会による州全体で重要な高速道路のリスト」（PDF）。ワシントン州運輸委員会。2009年7月26日。 2018年11月24日閲覧。
- ^ Lewis, Sol H. (1912年7月). 「ワシントンの鉄道の歴史」.ワシントン歴史季刊誌. 3 (3). ワシントン大学: 195. ISSN 0030-8803. JSTOR 40473537. OCLC 8872251. 2018年11月25日閲覧。
- ^ プルマン四角形、ワシントン・アイダホ（地形図）。1:125,000。米国地質調査所。1910年12月。2018年11月25日閲覧。
- ^ 「プルマンは鉄道競争の恩恵を受けた」モスクワ・プルマン・デイリー・ニュース。1988年4月11日。36ページ。 2018年11月25日閲覧– Google News Archive経由。
- ^ ab 「プルマン-モスクワ高速道路に12万5000ドルを費やす」。スポケーン・デイリー・クロニクル。1933年12月13日。6ページ。
- ^ 「モスクワ、プルマンが高速道路開通を祝う」ルイストン・モーニング・トリビューン、1929年10月16日、5ページ。
- ^ 「プルマンが道路開業記念日を迎える」スポークスマン・レビュー、1929年10月16日、10ページ。
- ^ 「プルマン-モスクワ高速道路プロジェクトは1951年に開始予定」。スポケーン・デイリー・クロニクル。1950年3月14日。1ページ。
- ^ 「モスクワからプルマンへのルートが『最優先事項』」ルイストン・モーニング・トリビューン。AP通信。1950年3月15日。2ページ。
- ^ ワシントン州高速道路局 (1960)。ワシントン州公式高速道路地図と観光ガイド (地図)。オリンピア: ワシントン州高速道路委員会。2023年9月8日閲覧– WSDOT図書館デジタルコレクション経由。
- ^ CG Prahl (1965年12月1日). 「州間高速道路の識別」(PDF) .ワシントン州高速道路委員会. p. 10. 2021年9月4日閲覧。
- ^ スコット、マーガレット（1984年1月12日）。「高速道路プロジェクトは保留中」スポークスマン・レビュー、6ページ。
- ^ ケン、オルセン (1990 年 10 月 2 日)。 「プルマン・ハイウェイは来年の夏に舗装される予定です。」アイダホニアン。 (モスクワ)。 p. 6A.
- ^ マクルーア、スティーブ（1997年12月26日）。「高速道路拡張はまだ単なるアイデア」モスクワ・プルマン・デイリー・ニュース。1Aページ。
- ^ ウィルソン、アダム（2001年6月27日）。「危険な高速道路の改修が進む可能性：州がSR270の拡幅計画を発表」モスクワ・プルマン・デイリー・ニュース。 2022年12月3日閲覧。
- ^ ab Rokyta, Devin (2007 年 10 月 30 日)。「リボンカット; 道路はまだ準備完了ではない」。モスクワ・プルマン・デイリー・ニュース。p. 1A。
- ^ ミルズ、ジョエル (2006 年 6 月 14 日)。「高速道路プロジェクトが急ピッチで前進」ルイストン トリビューン、p. 1D。
- ^ Marose, Ron (2004 年 7 月 21 日)。「建設費は高速道路の重要な要素」。モスクワ・プルマン・デイリー・ニュース。p. 1A。
- ^ Marose, Ron (2004 年 7 月 28 日)。「州が高速道路の中央分離帯計画を廃止」。モスクワ・プルマン・デイリー・ニュース。p. 1A。
- ^ 「SR 270 改良工事 - プルマンからモスクワまで」ワシントン州運輸局。2008年7 月 27 日閲覧。
- ^ ワシントン州プルマンの航空写真（地図）。Live Search Maps 。 2008年7月27日閲覧。
- ^ ブキャナン、ワイアット (2002 年 1 月 22 日)。「モスクワ-プルマン道路のアップグレード プロセスが開始」ルイストン モーニング トリビューン、p. 5A。
- ^ フライ、ヘザー（2001年6月6日）。「致命的な衝突事故の運転手が起訴される」ルイストン・モーニング・トリビューン。1Aページ。
- ^ Roesler, Richard (2007 年 10 月 27 日)。「刑事が事故を『恐ろしい』と評価」Spokesman-Review、p. B1。
- ^ 「スポケーン控訴裁判所、ラッセルの有罪判決を支持」シアトルタイムズ。AP通信。2011年4月5日。 2013年2月2日閲覧。
- ^ Deshais, Nicholas (2020年7月14日). 「馬（と自転車）に乗ってオールドモスクワ・プルマンタウンロードを訪れ、変化を見てみよう」.オレゴン公共放送.ノースウェストニュースネットワーク. 2024年6月10日閲覧。
- ^ ピアース、エミリー（2024年4月2日）。「プルマン、ダウンタウンの再建を開始」。モスクワ・プルマン・デイリーニュース。 2024年6月10日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ワシントン州道 270
KMLはWikidataから取得されています
- ワシントン州の高速道路