プレダナック飛行場

1940年6月のフランス降伏は、ドイツ空軍の攻撃を受けやすくなったイングランド南西部各地に多数の飛行場建設を促した。RAFプレダナックは、RAFポートリースのサテライト基地として1941年5月に開設された。宿泊施設は広範囲に分散しており、将校はマリオン・コーブ・ホテルとポルリアン・ホテルに宿泊した。人員数は1944年までに3,600人に達し、ピークを迎えた。

最初に到着したのは、南西部の町や港の夜間防衛を専門とするホーカー・ハリケーンを装備した第247（中国・イギリス）飛行隊だった。夜間戦闘部隊は後に、タービンライト探照灯戦術で不成功に終わったダグラス・ハボック機を操縦する第1457飛行隊によって増強された。しかし、航空機迎撃（AI）レーダーを装備したブリストル・ボーファイターを装備した第600（シティ・オブ・ロンドン）飛行隊AAFの到着により、より良い成果が得られた。この地域の地上管制迎撃（GCI）は、 RAFトレリーバー・レーダー基地によってカバーされた。

ドイツ空軍はプレダンナックを数回攻撃した。最初の攻撃は1941年10月12日の夜に行われ、接近中のボーファイターを追撃し、飛行場を銃撃した。防御はすぐに攻撃作戦に切り替わり、フランス上空で戦闘機掃討作戦と侵入作戦が実施された。飛行場は南方に位置していたため、ビスケー湾上空の対艦攻撃にも適していた。ウェストランド・ワールウィンドとボーファイターの飛行隊が哨戒任務を成功させ、その後、デ・ハビランド・モスキートの飛行隊も続いた。

プレダンナックは、その立地から緊急着陸に適しており、特にヨーロッパ本土に対する爆撃機の攻勢が拡大するにつれてその重要性が増した。多くのRAF爆撃機軍団とアメリカ第8空軍の航空機がこの基地に避難した。その結果、RAFは1943年に滑走路を延長し、対潜水艦戦用のビッカース・ウェリントンやコンソリデーテッド・リベレーターなどの大型航空機に対応できるようにした。^{[ 1 ]}これにより、プレダンナックは北アフリカ戦線に向かう航空機の集結地および出発地となった。1942年後半には、第67輸送航空群のダグラスC-47スカイトレインや第81戦闘航空群のベルP-39エアラコブラの一部が、イベリア半島周辺を飛行する前にここで燃料補給を行った。

オーバーロード作戦の準備として、第1飛行隊と第165（セイロン）飛行隊はプレダンナックでスーパーマリン スピットファイア IXの編隊を編成し、ドイツ空軍機による連合国船舶への攻撃を阻止した。ファルマス周辺で侵攻船団が集結する中、スピットファイアは絶えず戦闘機による援護を行った。ウェリントンを装備した第179飛行隊と、チェコスロバキア人乗組員が搭乗するリベレーターを装備した第311飛行隊は、ビスケー湾上空とイギリス海峡への接近路で対潜哨戒を行った。^{[ 2 ]}最盛期には、プレダンナックには約3,600人の乗組員と支援スタッフがいた。^{[ 1 ]}

プレダナック基地の作戦地域で戦争の激しさが和らぐにつれ、基地には戦闘機部隊が休息と装備の補充のために到着するようになった。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）には飛行部隊は駐留していなかったが、モスキート戦闘機2個飛行隊が帰還した。1945年9月15日、バトル・オブ・ブリテンの航空ショーを見るために4,000人の来場者が訪れ、プレダナック基地は一般に開放された。

第二次世界大戦中にRAFプレダナックで勤務した人々を記念する銘板が、2002年6月11日に入口に設置された。銘板には「一瞬のうちに消え去ったそよ風のように、今残っているのは思い出だけ」と記されている。^{[ 3 ]}