I-205 バスウェイ

I -205 バスウェイは、オレゴン州ポートランドの州間高速道路 205号線の用地に沿って部分的に建設されたバスウェイです。バスウェイとしては開通しませんでしたが、その用地は 2001年から部分的にライトレールの路線で使用され、2009 年からは全面的に使用されています。

並行する高速道路の車線から物理的に分離されたこの交通路は、1970年代半ばから後半にかけて、I-205の最終区間の一部として計画された。^{[1] I-205の下には、いくつかの入口ランプと2つの地下道トンネルがある勾配のあるルートのみが建設された。後に}MAXライトレール列車 が使用できるように改造されるまで、橋や高架は建設されなかった。

交通路の敷地は、ポートランド国際空港近くの I-205 の中央分離帯から始まり、南に伸びて I-205 とI-84のジャンクションまで続き、そこで I-205 の北行き車線の下の地下道を通って続きました。ここからフリーウェイの東側の盛土に沿ってマーケット ストリートのすぐ南まで続き、そこで再びフリーウェイの下を通るトンネルに入りました。このトンネルは I-205 のすべての車線 (両方向) の下を通る敷地を占め、フリーウェイの南行き車線の西側、ディビジョン ストリートのすぐ北の地点に表面化しました。そこから I-205 の西側に沿って南に進み、SE フォスター ロードで終了しました。交通路全体は現在、TriMet のライト レール列車が使用できるように改造されています。

1970年代半ば、マルトノマ郡当局はオレゴン州運輸局の支持を得るために、提案されたI-205高速道路のいくつかの改良について交渉した。その中にはトランジットウェイ、自転車道、再構成されたインターチェンジが含まれていた。 ^{[2]トランジットウェイはゲートウェイで提案されたバンフィールドトランジットウェイに接続する予定だった。バンフィールドトランジットウェイはもともとバス専用道路で、} I-84に沿ってロイド地区とダウンタウンまで 走る予定だった。

1970 年代後半までに、ライトレールはバンフィールド回廊で選択される交通手段となり、1986 年にポートランド初のライトレール路線 (現在はブルーラインの一部) として開通しました。バンフィールド回廊でバスウェイの選択肢よりもライトレールが選ばれたことで、提案されていた I-205 バスウェイの運命は決まりましたが、回廊は 1970 年代後半から将来のライトレール路線の可能性を検討されていました。

ブルー ラインは、1986 年に開通したゲートウェイ駅とバーンサイド ストリート間のトランジット ウェイの短い部分を使用します。ゲートウェイから北のルート部分は、2001 年 9 月にレッド ラインとして開通しました。バーンサイドから南の区間 (およびクラカマス タウン センターより先) は、2009 年 9 月にグリーン ラインとして開通しました。

1970年代に最初に提案された駅の名称^[3]とその後の発展は以下のとおりです。

• サンディ・コロンビア駅はレッドラインのパークローズ/サムナー交通センター駅となった。
• ゲートウェイは、ブルー、グリーン、レッドラインのゲートウェイ/ノースイースト99番街トランジットセンター駅になりました。
• モール205はグリーンラインのサウスイーストメインストリート駅になりました
• ディビジョンはグリーンラインのサウスイーストディビジョンストリート駅となった。
• パウエルはグリーンラインのサウスイーストパウエルブールバード駅になった。
• ホルゲート駅はグリーンラインのサウスイーストホルゲートブールバード駅になった
• レンツはグリーンラインのレンツタウンセンター/サウスイーストフォスターロード駅になりました。

• マウントフッドフリーウェイ
• I-205 自転車道

• 地図: 45°30′24″N 122°33′58″W / 45.50667°N 122.56611°W / 45.50667; -122.56611