サンタンデール港

サンタンデール港
サンタンデール湾の景色。港の長方形の形が見えます。
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位置
国	スペイン
位置	サンタンデール、カンタブリア
詳細
オープン	紀元前26年
運営者	州の港
港の種類	ポート
範囲	国際的
活動	貨物、乗客、スポーツ。
統計
ウェブサイト www.puertosantander.es

スペイン、カンタブリア州のサンタンデール港は、カンタブリア海、具体的にはサンタンデール湾のサンタンデール、カマルゴ、マリーナ・デ・クデヨの各自治体に位置します。港湾局（現局長：フランシスコ・マルティン・ガジェゴ）が管理しており、州港湾公社傘下にあり、運輸・モビリティ・都市計画省の管轄下にあります。サンタンデール海洋州（ST）に属し、サンタンデール地区（ST-4）です。

サンタンデールとその港の歴史は、港の建設によってその周囲の人口の中心地が成長したため、最初から密接に結びついています。サンタンデール港は都市の発展も促進し、今日ではカンタブリアの最も重要な経済エンジンの1つとなっています。サンタンデール市が主要なプロジェクトを実施するために現在使用されていない港湾用地を求めていることから、港と都市の特別なつながりは1950年代から都市計画で明らかになっています。^[1]

カンタブリア戦争の終わり、具体的には紀元前19年に、ローマ人はポルトゥス・ビクトリアエの港を建設しました。一部の著者はこれをサンタンデールと同一視し、他の著者はサントーニャと同一視しています。湾の保護のおかげで、この新しい都市と港の位置は他に類を見ないものでした。当初、港の主な活動、そしてその建設の理由は、帝国の他の地域への鉱物の輸出でした。^[2]

1296 年にエルマンダッド・デ・ラス・マリスマスが結成され、サンタンデールもその一部となった。

1494年にブルゴス領事館が設立され、後にサンタンデール港での羊毛輸送が許可され、地元経済に好影響を与えました。

16 世紀、サンタンデールはカスティーリャ海軍とカスティーリャ王国の貿易にとって重要な港の一つでした。1570 年、フェリペ 2世は、この港をカンタブリア海の海軍基地と宣言しました。1639 年には、現在のアスタンデールの原点となるグアルニソ王立造船所( Real Astillero de Guarnizo ) が、現在のエル アスティジェロ市に設立されました。

1765年に自由貿易勅令が制定され、サンタンデールは新世界のスペイン植民地との貿易が可能になりました。20年後の1785年にはサンタンデール領事館が設立されました。この2つの措置のおかげで、植民地貿易が増加し、サンタンデールは最も重要な港湾都市の1つになるまで繁栄しました。

1801年にサンタンデールの海洋州が設立されました。

1893年、サンタンデール港のマリアーノ埠頭に停泊していた蒸気船 カボ・マチチャコ号が爆発した。ダイナマイトと硫酸を積んだ船は爆発するまで何時間も燃え続けた。^[3]

最後の植民地が失われたことで、港は主要な資源を失い、その事実は都市の経済に響きました。

1918 年 8 月 11 日、国内で最初の保税倉庫の 1 つであるサンタンデール保税倉庫が設立されました。

20 世紀半ば、能力と競争力を高めるために、港の機能を市の中心部から別の場所、つまり埋め立て後のサンタンデール湾の湿地帯に移す必要があると決定されました。埋め立てを行う場所、つまり港の新たな中心地として選ばれたのは、サンタンデールとカマルゴの市境にあるリア・デ・ラオスでした。

1985 年に最初のラオス埠頭が開設され、4 年後の 1989 年にはラオス北防波堤とRo-RoおよびRo-Paxフェリー ターミナルの工事が完了しました。その後、より近代的で適切な設備が整い、港は主要業務の 1 つである自動車交通の取り扱いを開始しました。

1995年にラオス中央防波堤の建設が始まり、2年後に完成しました。さらに、港湾スペースの利用と将来の港湾組織および運営に関する計画が策定されました。

港に到着する大量の石炭の取り扱いにより、港湾施設付近の住民に継続的に問題や苦情が生じた結果、 2005 年に港湾にサービスを提供するバルク貨物ターミナルの建設が開始されました。長い道のりを経て、ターミナルは 2012 年 6 月にようやく運用を開始しましたが、論争はありました。

サンタンデール湾は、湾に流れ込む河川から流入する堆積物により、沈泥が進行している。そのため、湾の入口水路を定期的に浚渫する必要がある。この水路は、河口の西部にある港に船舶が到達するために利用される。しかし、湾自体の喫水制限により、大型船舶は港に入港できず、近隣のビルバオやヒホンなどの港が有利となっている。港の成長と競争力を停滞させないため、湾外に外港を建設する必要性は数十年にわたって検討されてきたが、新港建設にかかる費用の高さと環境問題が引き起こす可能性があるため、この計画は何度も放棄されている。したがって、港が湾内にあるという事実は、過去数世紀にわたり船舶を保護するという大きな利点であったが、現在では港の成長が不可能であるという欠点となっている。

サンタンデールに外港を建設する可能性はなく、湾内に新たな埋立地を建設する可能性も排除されているため、リャノ・デ・ラ・パシエガの将来の物流プラットフォームは、新たな交通量と現在の交通量の増加に対応するために港が容量を増やすという問題を解決するための方法となる。^[4]

• ラ・パシエガ地域特異プロジェクト（PSIR）は、ピエラゴス市に計画されている大規模な物流エリアで、車両交通の拡大を促進し、港の現在のスペース制限を解消します。このプロジェクトは、カンタブリア州政府とサンタンデール港湾局によって推進されています。 ^[5]
• エストレマドゥーラ フリゲート艦常設水上博物館。 ^[6]

• ビルバオとフランスのS-10 。
• パレンシア、ブルゴス、アストゥリアスからのA-67。

• 鉄道：^[7]

鉄道アクセスは、2 つの単線非電化線路で、1 つはイベリア軌間、もう 1 つはメートル軌間です。両線は、港の鉄道網との物理的および機能的な接続ポイントまでAdifによって管理されています。この接続ポイントは S-10 高速道路の高架橋の下にあり、Adif の線路はそれと平行して走っています。

イベリア軌間の支線は、パレンシア-サンタンデール線のムリエダス・バイア駅とヌエバ・モンターニャ駅の間に位置する ムリエダス貨物ターミナルから始まります。

ラオス橋脚は、マリアーノ・ラ・ビドリエラ-プエルト・デ・ラオス赤色鉄道774号線を経由して、サンタンデール-ビルバオのメートル軌間線に接続されています。この路線は、入換方式で閉塞された電化されていない3.5kmの単線です。^[8]

東から西、北から南へ：

これは1885年にアルトゥーロ・クレメンテによって設計された乾ドックで、長さ132メートル、幅15メートルの寸法です。この施設はプエルト・オブラス・ジュンタのもので、1908年から1989年まで使用され、現在はガマソ公園に統合されています。^[9]近くには以下もあります。

• カンタブリア海洋博物館。
• 海洋学センター（サンタンデール）。
• カンタブリア宮殿。
• 優れた航海技術学校。
• 専門的な高性能セーリングセンター「プリンシペ フェリペ」。
• プラネタリウム。

この素晴らしいプロジェクトは、19 世紀にホセ・デ・レケリカによって設計され、漁船の作業を容易にするために建設されました。1940 年代には、カンタブリア州都の漁港からマリーナへと変わり、漁業活動は現在のバリオ・ペスケロに移されました。

1821 年 8 月 12 日 (他の著者によれば 1820 年)、サンタンデール市議会は、トランソ渓谷 (カンタブリア州) のソト イルズ出身のギジェルモ アントニオ カルデロンと協定を結び、彼を自らの責任で埠頭を建設する権利者にしました。この埠頭は最終的にカルデロン埠頭 ( Muelle de Calderón ) と名付けられ、当時の既存のドックの作業を継続し、当時の最東端であるマルティージョ通り ( Calle del Martillo。この名前は、通りに続く防波堤の端の形に由来し、現在は正式にはマルセリーノ サンス デ サウトゥオラ通り (彼が生まれるのは 10 年後のことでした)) 前から現在のロペ デ ベガ通りまで拡張されました。カルデロンの約束は、1822 年の春に作業を開始し、完了するまで「手を挙げることなく」続けることでした。現在、カルデロン埠頭という名前は、グリュアデ ピエドラからクラブ マリティモまで伸びる、およそ 270 メートルの長さの埠頭に相当します。

この協定は、サンタンデール港の1794年の休止期間に終止符を打つものである。この休止期間は、サンタンデール海陸王立領事館の委託を受けたフリゲート艦アグスティン・デ・コロシアの艦長による「サンタンデール市の港とその新住民の計画」の後に始まったが、提案された拡張に関して、この機関とサンタンデール市議会の両方から最終的に反対された。

「サンタンデール市の新ドックと新市街の計画」は、「この市のドック、埠頭、新市街の工事計画の継続に関する変更を示す計画」と題され、1821年12月13日の王命に応じて、後にカディス出身でサンタンデール市の建築長となったホセ・ペターラーデによって1821年に描かれたもので、その工事には当時180万レアルの予算が組まれていた。計画にはすでにメディア・ルナ（現在のカニャディオ広場）と、本来はコンスティトゥシオン広場と呼ばれるべきだった別の広場（現在のポンボ広場）が含まれていた。計画のコピーはカンタブリア海洋博物館とサンタンデール市立図書館、およびいくつかの個人コレクションに保存されている。^[11]

埠頭の工事は 1825 年に完了し、1826 年に新しい広場の舗装が始まり、1827 年にマルティージョ通りから埠頭に最初の家が建てられました (つまり、現在のサンタンデール銀行の建物の右半分)。この家はギジェルモ カルデロン自身の住居となる予定でしたが (建設許可を得るために市議会と何度も議論を重ねました)、1880 年 10 月 6 日に火災で焼失して以来、その痕跡は残っていません。19世紀のサンタンデールで重要な 2 つの社交場であったカフェ スイソとシルクロ デ レクレオがこの家に設置されていたという証拠があります。1837 年には、埠頭の最初の線に計画されていた建物のほとんどがすでに建設されており、その年のホセ マリア マテ中尉の計画に反映されています。^[12]

• サンタンデール・ロイヤル・マリタイム・クラブ。建築家ゴンサロ・ブリンガスによる合理主義様式の独特な建物。^[13]
• パラセテ デル エンバルカデロ。建築家ハビエル ゴンザレス デ リアンチョが設計した、もともと王室の埠頭を改装した小さな建物。現在は展示ホールと会議ホールになっています。

1896 年にシェルドンとゲルツェンによって設計されたグルア・デ・ピエドラは、今日では、この街の産業と港の伝統を反映した記念碑として残っています。

• ボティン センター。建築家レンゾ・ピアノが設計した美術展示および会議用の建物。
• 海事駅。建築家リカルド・ロレンソ・ガルシアが設計した表現主義と有機主義のスタイルが特徴的な建物。

• 海兵隊司令部

• 魚市場
• 製氷工場

このエリアは、用途の異なる 2 つの桟橋(北桟橋と中央桟橋) と合計 8 つのドック セクションに分かれています。

• バルク固体ステーション（石炭ステーション）
• A-67の始まり
• 交通都市
• 保税倉庫
• ラオス工業団地
• ラオス河口

• カンタブリア マリーナ
• サンタンデール空港
• プンタ デ パラヤス公園
• 原子力設備
• リアデルカルメン
• マリスマス・ブランカス
• マリスマス・ネグラス
• 傍観者
• ポンテジョス橋

• カボ・マヨール灯台
• イスラ・デ・モウロ灯台
• プンタ デ ラ セルダ灯台

• 自動車
• 石炭
• 釣り
• シリアル
• 鉄
• クルーズ
• フェリー Ro-RoおよびRo-Pax、サンタンデール-プリマスおよびサンタンデール -ポーツマス( Brittany Ferries )、サンタンデール -プール( LD Lines )

• アズケカ デ エナレス、グアダラハラ、カスティーリャ ラ マンチャ。
• ルセニ、サラゴサ、アラゴン。
• 3つ目はバリャドリッド地域で決定される。

• カティサーク レガッタ2002
• 海の祭典 2005、2014
• 2014年セーリング世界選手権
• セーリングワールドカップ 2017

• 州の港
• スペインの港の一覧
• サンタンデール湾
  • サンタンデール
  • カマルゴ
  • エル・アスティジェロ
  • マリナ・デ・クデヨ

• サンタンデール港湾局（スペイン語）。
  • サンタンデール港の教訓ガイド（スペイン語）。
  • 市と港の地図（スペイン語）。
  • ビーコンの地図（スペイン語）。
  • 大規模オルソ写真（スペイン語）。
• 州の港（スペイン語）。
• サンタンデール港の写真（スペイン語）。
• 「Cantabria Económica」（スペイン語）の記事。
  • 「サンタンデールは北部の港湾におけるリーダーシップを取り戻すことができる」（スペイン語）。
  • 「トラックの国内輸送から中国車へ」（スペイン語）。
• El Diario Montañesの記事(スペイン語):
  • 上海港からの中国代表団がラオス氏を知るために6月にサンタンデールを訪問する予定だ（スペイン語）。