ジャクソンビル港

ジャクソンビル港
ジャクソンビル港
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位置
国	アメリカ合衆国
位置	フロリダ州ジャクソンビル
座標	北緯30°22′51″ 西経81°33′52″ / 北緯30.38083° 西経81.56444° / 30.38083; -81.56444
国連/LOCODE	アメリカ宇宙基地[1]
詳細
運営者	ジャクソンビル港湾局
バース数​	13 [2]
喫水深	最大47フィート[2]
エアドラフト	175フィート（デイムズポイント橋の上流にあるターミナルの場合）
統計
船舶の到着	1,567
年間貨物 トン数	10,032,869
旅客交通	90,241
年間収益	6,120万ドル
ウェブサイト *公式サイト

ジャクソンビル港（JAXPORT ）は、フロリダ州ジャクソンビルのセントジョンズ川沿いにある国際貿易港です。JAXPORTはフロリダ州で最大の取扱量を誇る港であり、米国で14番目に大きなコンテナ港です。^[3]毎年約1,800万ショートトンの貨物を運び^[4]、年間310億ドル以上の経済効果をもたらし、港を通過する貨物に関連してフロリダ州全体で138,500人の雇用を生み出しています。^[5] 1,338,000個のコンテナを取り扱い、2019年には696,500台で米国で2番目に大きい車両取扱港となりました。 ^[6]

1565年、イギリスの船員はキャロライン砦からフランスに弾薬と銃を食料と船と交換した。これは新世界で記録された最初の国際貿易である。このため、この港は「ジャクソンビル：アメリカ初の港」という表現を使用している。カウフォードがジャクソンビルに改名された後、1822年6月15日付の請願書が国務長官 ジョン・クィンシー・アダムズに送られ、この都市を米国の入国港に指定するよう要請した。 ^[7]

ジャクソンビルのセントジョンズ川は南東部で最も優れた天然の港の一つであり、海運は常に地元経済の重要な構成要素であった。フロリダが1845年に州になる前は、綿と木材がこの港で取引され出荷されていた。1901年の大火で港の施設と市の大部分が破壊された。ドックと埠頭は企業によって最初に再建されたものの一つであった。1907年、連邦政府は川の主要水路を24フィート（7.3メートル）の深さまで浚渫するための資金援助を行った。ジャクソンビル市は1912年にタリーランの160エーカー（0.65 km ²）の港の管理を開始し、1913年には市営ドッキング施設の建設資金として150万ドルの債券発行に関する住民投票が可決された。アメリカ陸軍工兵隊は、1916年、1952年、1978年、2003年に港湾浚渫を実施し、水路はそれぞれ30フィート（9.1メートル）、34フィート（10メートル）、38フィート（12メートル）、41フィート（12メートル）に深くなりました。

アメリカ海軍は、第二次世界大戦の直前に2つの施設が建設されるまで、ジャクソンビル港に基地を持っていませんでした。^[8]現在、メイポート海軍基地、ジャクソンビル海軍航空基地、ブラント島司令部（海兵隊）、および近くのキングスベイ海軍潜水艦基地は、米国で3番目に大きな軍事拠点を形成しています。^[9]

戦後、港の公共埠頭にはほとんど資金が投入されず、埠頭の多くは使用不能になるまでに劣化した。このため、ジャクソンビルは第二次世界大戦後の経済成長による海運ブームの多くを逃した。^[7]

ジャクソンビル港には、軍事基地のほか、乾ドックや石油ターミナルなど、20 を超える海事施設が民間によって所有・運営されている。

ジャクソンビル港湾局(JPA) は、1963 年にフロリダ州議会の特別法によって設立されました。^[10] この局は「Jaxport」とも呼ばれ、ジャクソンビルの海港システムの大半を所有、運営、管理する独立政府機関です。これには、ドックや埠頭、クレーン、クルーズ客船ターミナル、倉庫、舗装された屋外保管エリア、公共高速道路システムへの道路接続などが含まれます (ただし、これらに限定されません)。Jaxport はこれらの施設を維持し、その全体的な使用を管理します。民間企業は、海港で業務を行うために、Jaxport にリース料とレンタル料を支払います。この収入は日常業務の資金となるため、税金は必要ありません。Jaxport は、民間のボート マリーナ、水上タクシー、橋の運営や管理は行いません。

港は常にセキュリティを重視しており、9月11日の同時多発テロ以降はテロ阻止に重点が置かれるようになった。警備員は常時巡回しており、ジャクソンビル保安官事務所から契約した11人の警官と2人の巡査部長で構成される港湾セキュリティユニットの支援を受けている。^[11]国土安全保障省には、米国税関と米国国境警備隊のエージェントも駐在している。港の活動分野は、貨物、クルーズ、フェリーサービスの3つである。

8km
5マイル

4

3

2

1

  

ジャクソンビル港ターミナルの場所

1

ブラント島

2

タレーラン海上ターミナル

3

デイムズポイントマリンターミナル

4

ジャックスポートクルーズターミナル

港には、ブラント島、タリーラン、デイムズポイントの 3 つの独立した貨物施設があります。

ブラント島は大西洋から9海里（17 km）のところにあり、米国最大の自動車輸出入センターの1つです。^[12] 米国海兵隊は、島の東側の1,100エーカー（4.5 km ^{2 ）を}海上事前配置部隊の活動に使用しており、ジャクソンポート最大のコンテナ施設である公共のブラント島海洋ターミナルは、島の西半分の754エーカー（3.05 km ^{2 ）を占めています。 [13]ブラント島では、6,600フィート（2,000 m）の深水（41フィート（12 m））バースで、} Ro/Ro、重量物、ブレークバルク、液体バルク貨物を処理することもできます。 ^[12]

ジャクソンポートで最も古い海洋施設は、大西洋から21海里（39 km）に位置するタレーラン海洋ターミナルである。173エーカー（0.70 km ²）の施設では、自動車（輸入）、液体バルク商品、ブレークバルク貨物、コンテナ貨物を取り扱っている。6台のコンテナクレーン、ドック内鉄道サービス、160,000平方フィート（15,000 m ^{2 ）のトランジットシェッドを備えたこのターミナルは、4,780フィート（1,460 m）の深水（38フィート（12 m））停泊スペースで、冷凍、冷蔵、常温貨物を処理できる。500,000平方フィート（46,000 m 2} ）の倉庫は、さまざまな種類の貨物を保管するために利用できる。^[14]

ジャクソンポートの最新の海洋施設は、約600エーカー（2.4 km ²）のダムズポイント海洋ターミナルです。^[7]ブラント島から1マイル（1.6 km）上流の主要航路沿い、ダムズポイント橋のすぐ西に位置するこのターミナルには現在、三井商船が使用する158エーカー（0.64 km ²）のTraPacコンテナターミナルが1社のみ入居しています。ばら積み骨材を保管するためのスペースがあります。韓進海運はコンテナターミナル用に90エーカー（360,000 m ² ）を確保しており、2013年にオープンする予定です。^[15]

ジャックスポートの「臨時」クルーズ施設は、デイムズポイントの北西の角に位置している。経済状況が改善したら、この施設を撤去し、別の場所に恒久的な施設を建設する計画がある。^[16]

2003年、6か月かけて「仮」のジャクソンポートクルーズターミナルがデイムズポイント橋の近くに建設された。クルーズ施設の広さは63,000平方フィート（5,900平方^メートル）、手荷物取扱エリアは28,000平方フィート（2,600平方^メートル）、乗客乗船セクションは15,000平方フィート（1,400平方^メートル）である。この場所への車のアクセスはヘクシャードライブ経由で、800台以上の車を収容できる舗装駐車場がある。^[17]

セレブリティクルーズは、2003年10月27日にMVゼニスでジャクソンビルからの定期サービスを開始しました。^[7]セレブリティは、2007年にゼニスが艦隊から退役したため、ジャクソンビルからのサービスを中止しました。

カーニバル ミラクル号は2004年2月27日にジャクソンビル港で命名され、カーニバルクルーズラインによるジャクソンビルサービスが始まった。^{[18]カーニバル ミラクル号はカーニバルクルーズラインの}ジュビリー号 に置き換えられ、2004年5月から2004年8月までジャクソンポートとバハマの間を航行した。カーニバルは2004年10月12日、セレブレーション号に乗船し、ジャクソンビルから通年のクルーズサービスを開始した^。[19]セレブレーション号は2008年4月までジャクソンポートとバハマの間を航行し続けた。4か月の運航休止の後、カーニバルはカーニバル ファシネーション号に乗船しジャクソンビル・バハマ間のクルーズサービスを再開し、^{[20] 2016年4月までジャクソンビルからサービスを提供し、その後}カーニバル エレーション号に置き換えられた。^{[21] [22]} 2019年現在、ジャクソンビル発のクルーズではカーニバルエクスタシー号に乗ってバハマや東カリブ海を訪れています。^[23]

COVID-19パンデミックの間、すべてのクルーズは中止された。パンデミック後の最初のクルーズは、アメリカのクイーン・ボヤージュ社の船、オーシャン・ボイジャー号で、2022年2月21日に大西洋沿岸の目的地への12日間のクルーズに出発した。^[24] カーニバル・スピリット号は、2022年3月7日に5日間のバハマ旅行に出発した。^[25]

2005年2月の第39回スーパーボウル開催前の週に、5隻のクルーズ船（カーニバルミラクル号を含む）がチャーターされ、水上ホテルとして利用された。そのうち4隻はジャクソンポートターミナルに停泊し、ファンのために3,500室以上の客室とレストラン、ナイトクラブを提供した。^[26]

ジャクソンビル港湾局はクルーズターミナルの移転を計画していた。2008年、メイポートという小さな漁村で8エーカー（32,000平方メートル^）の土地が購入され、6000万ドルをかけて恒久的な施設を建設する予定だった。経済危機で計画は遅れ、地元住民の反対も激しく、ジャクソンビル港湾局に対して差し止めを求める訴訟が起こされた。2010年5月、当局は計画をやり直し、クルーズターミナルの候補地をすべて検討すると発表した。^[16]

セントジョンズ川フェリー（別名メイポートフェリー）は、セントジョンズ川を渡り、メイポートとフォートジョージ島を結びます。0.9マイル（1.4 km）の渡河は州道A1Aの一部であり、30分ごとに出発します。このフェリーは1948年から運航しており、フロリダ州で最後に運行されているフェリーです。^[27]

常にこのサービスを運営していたフロリダ州運輸局は、2007年から2008年のメイポートフェリーの個別予算をチャーリー・クリスト知事に拒否された。 ^[28] サービスを終了する代わりにジャクソンビル市が責任を引き受けたが、1年で100万ドル以上の損失を出した。ジョン・ペイトン市長は、次の予算には使えるお金がないと発表した。ジャクソンビル港湾局は2007年にフェリーの運営を引き継ぎ、標準運賃を3.25ドルから5.00ドルに値上げしたが、それでも毎年50万ドルの損失を出していた。しかし、彼らは税金ではなく港湾収入を使って運営を保証している。^[29] 引き継ぎ後、JPAはコストを削減し、 1956年に建造された予備船であるブラックベアードを売却することを決定した。これは、ジャン・リボーに問題が発生するたびに、フェリーサービスが停止することを意味した。 2009年2月5日、フェリーは定期メンテナンスのために乾ドックに入ったが、船体の腐食によりさらに1週間の修理が必要となり、1か月間運航が停止された。^[30]

• 米国のコンテナ港
• ジャクソンビル港湾局

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