ポートモリスは、ニューヨーク市ブロンクスの南西の角に位置する地区です。 [ 4 ]この地区はブロンクス・コミュニティボード1の一部です。[ 5 ]境界は、北はメジャー・ディーガン高速道路とブルックナー高速道路、東は東149丁目、南東はイースト川、南はブロンクス・キル、西はハーレム川(パークアベニュー支流)です。郵便番号は10451と10454です。この地区はニューヨーク市警察第40分署の管轄下にあります。[ 6 ]
ポートモリスは、その歴史を通じて主に工業・製造業の中心地として栄え、ピアノ工場で有名でした。現在埋め立てられているモットヘイブン運河とポートモリス支線は、この地域への貨物輸送路として機能していました。1990年代後半以降、市のゾーニング変更を機に、この地域では住宅地と商業地の大規模な再開発が進んでいます。
オークポイントは、ウェストブロンクスの南端に位置し、ポートモリス地区にあります。オークポイントヤードもこの地区にあります。また、主要高速道路であるブルックナー高速道路がこの地域を横断しています。近隣のほとんどの場所は、IRTペルハム線(6番線)の複数の駅から徒歩圏内です。
ポートモリスの歴史は、他の地域と同様に、明確な公式の境界線がないため、時に混乱を招くことがある。20世紀後半には、モットヘイブンを含む地域にポートモリスという名称が用いられることもあった。古い定義によれば、モットヘイブンはポートモリスの北と西に位置し、メジャー・ディーガン高速道路とブルックナー高速道路が現在の境界線となっている。

アメリカ独立戦争中に、イギリスの支払船がポートモリス沖で沈没し、数百万ドル相当の金が積まれていたという証拠がある。積荷は回収されていない。[ 7 ] [ 8 ]
その名前は、1842年にガバヌール・モリスの息子であるガバヌール・モリス・ジュニアが、近隣のイースト川(ロングアイランド湾)沿岸に設立した深水港に由来する。彼はメルローズから沿岸にある家族の所有地まで2マイル(3km )の鉄道を建設し、後にスパイテン・ダイビル・アンド・ポート・モリス鉄道と呼ばれるようになったが、100年後に廃止された。[ 9 ]
この地域は、19 世紀中頃から後半にかけて建設された工場や倉庫の建物が中心で、鉄道操車場に近く、オーク ポイント操車場が主な現存施設です。初期の注目すべき企業としては、 R. Hoe Co.、Cutler & Hammer Tool Works、ウィロー アベニューの東 135 丁目と 136 丁目の間にあった Mothers Friend シャツ ウエスト工場 (1888 年) [ 10 ]、Estey Piano Company 工場(現在はニューヨーク市ランドマーク保存委員会によって市のランドマークに指定されている) [ 11 ]などがあります。初期の工業用建物の多くは残っていますが、製造にはほとんど使われていません。
1870年代、モットヘイブン運河はポートモリス西部の河岸に流れ込み、モットヘイブン地区の産業に水を供給していた。1896年に保健委員会によって「環境汚染の原因」と宣言された後、運河は徐々に埋め戻され、最後の区間は1960年代まで使用された。現在では、ハーレム川にわずかな窪みが残るのみである。
その地域はコンソリデーテッド・エジソンのヘルゲート発電所の跡地であり、数十年にわたりニューヨーク市を悩ませた狂気の爆弾魔ジョージ・メテスキーが負傷した場所である。 [ 12 ]
ポートモリスの最も注目すべき建築/工学的特徴は、ウィロー通りとウォルナット通りの間の東132番通りから北に向かってコンクリートアーチ(1917年)で支えられたヘルゲート橋への北側アプローチです。サウスブロンクスグリーンウェイをランダルズ島まで延伸し、ヘルゲート橋の下を通るランダルズ島コネクターを経由してブロンクスキルを横断する計画が進行中です。コネクターは2015年11月に開通しました。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]
1970年代の放火事件の波により、この地域の多くの住宅、商業施設、工業施設が破壊または損傷を受けた。世紀末には、産業がポートモリスに戻り始めた。放棄された住宅の多くも修復され、低所得者向け住宅として指定されている。[ 16 ]

1997年、ニューヨーク市議会は「ポートモリス特別複合用途地区」を創設し、最初の特別複合用途地区(MX-1)[ 17 ]の所在地となった。これにより、以前は工業用途しか認められていなかったブルックナー大通りと東134丁目の間の住宅街のいくつかのブロックが再生された。[ 18 ] 1997年の再ゾーニングの成功を受けて、市は2005年にこの地区をさらに拡大し、ポートモリス西部全体(メジャー・ディーガン高速道路の南、RFK橋の西)を含めるようにした。[ 18 ] 2017年12月、市議会は「ハーレム川ウォーターフロント特別地区」をポートモリス西部の2つのスーパーブロックに拡大することを承認した。この最新の再ゾーニングにより、リンカーン通りから北のモット・ヘイブンを経てコンコース・ビレッジの150丁目まで、ハーレム川沿いに高密度の複合用途開発が可能になった。[ 19 ] [ 20 ]

この地域は大規模な再開発が進んでおり、多くの歴史的な倉庫、工場、さまざまな製造ビルがロフトに改装されています。かつてのエスティピアノ社の工場、現在はクロックタワーとなっている建物の1階には、レストランのチャーリーズバー&キッチンが営業しています。[ 21 ]ポートモリスは、マンハッタン以外でより手頃な選択肢を探しているアーティストやその他の若い専門家の活気あるコミュニティになっています。[ 22 ]ニューヨーク修復プロジェクトによる取り組みは、歴史的に喘息の罹患率が高い地域のウォーターフロントを再生するために進行中です。これにより、コミュニティにとって非常に必要な緑地が作られます。[ 23 ] [ 24 ]これらの変化の結果、この地域はサウスブロンクスの高級飲食店の中心地になりつつあります。[ 25 ]さらに、2015年にシルバーカップスタジオは、ロカストアベニュー295番地の115,000平方フィートの倉庫を映画やテレビの制作のために改装すると発表しました。[ 26 ]シルバーカップ・ノースとして知られるこの施設は、2016 年半ばにオープンした。[ 27 ] [ 28 ]


ピアノ地区は、2人の開発業者がポートモリスに提案した名称です。サマセット・パートナーズとチェトリット・グループの2社の開発業者は、高級住宅と小売店を建設する目的で、川沿いの2つの土地を5800万ドルで購入しました。[ 29 ]しかし、名称変更には反対があり、反対派と賛成派は互いに人種差別だと非難し合っています。[ 30 ]ニューヨーク市議会のメリッサ・マーク=ビベリト議長は、開発業者がハロウィーンのレイブを開催し、多数の有名人が参加し、燃えるゴミ箱や焼け焦げた弾痕だらけの車の残骸が展示されていたことを批判しました。マーク=ビベリト議長は、開発業者に共感と基本的な認識が欠けていると非難しました。[ 31 ]
ポートモリスでは、さらなる開発が続けられました。2016年6月、ブルーストーン・グループは、イースト141番街825番地にある235,584平方フィート(21,886.5平方メートル)の旧工場ビルを4,400万ドルで購入しました。[ 32 ]このビルは2019年に改修され、オフィス、小売スペース、スタジオを備えた複合用途開発であるユニオン・クロッシングとなりました。[ 33 ] [ 34 ] 2020年には、ポートモリス初の市場価格の高層賃貸開発である、イースト135番街224-228番地のジ・アーチズの賃貸が開始されました。[ 35 ] 2021 年初頭には、101 Bruckner Boulevard に 55 戸の賃貸物件が新たに開発されることが発表された。[ 36 ]さらに、Brookfield Properties は、ハーレム川沿いに 7 棟の高層住宅タワーからなる複合施設「Bankside」を開発し、1,350 戸以上の住宅を建設した。2401 Third Avenue の第 1 期は 2021 年中に上棟した。Bankside には、ハーレム川沿いの公共遊歩道が含まれている。[ 37 ] [ 38 ] 2021 年後半には、2455 Third Avenue に高層住宅開発が発表された。この開発は現在「The Motto」として販売されており、賃貸開始は 2023 年第 4 四半期を予定している。[ 39 ]
2021年10月、サードアベニュー2413番地で27階建ての市場価格住宅開発が着工し、「Maven: Mott Haven」として販売され、200戸のアパートを備え、2023年秋に完成予定である。[ 40 ] 2021年後半には、イースト135番街188番地で11階建ての複合開発プロジェクトの許可が提出され、現在は解体とブラウンフィールドの敷地浄化段階にある。ブルックナー大通り沿いでは、ブルックナー40、91、138番地で中層複合用途住宅開発が進行中である。
ポートモリスは、新たに計画されているブロンクス・ハーレム川グリーンウェイの最前線となる。[ 41 ]このグリーンウェイは、「ランダルズ・アイランド・コネクター」とサウス・ブロンクス・グリーンウェイを結び、ポートモリスを通って西に進み、ハーレム川のウォーターフロントへのアクセスと廃線跡(ニューヨーク・アンド・パットナム鉄道を参照)を組み合わせて北に進み、北西ブロンクスのヴァン・コートランド・パークで終点となる予定で、「ティベッツ・ブルック・デイライティング」などの並行プロジェクトと連携している。[ 42 ]

ポートモリスは主にラテンアメリカ系(主にプエルトリコ系)、アフリカ系アメリカ人、そしてブルックナー大通りの西側に集中する少数の白人で構成されています。人口のほぼ半分が連邦貧困ラインを下回る生活を送っており、公的扶助(TANF、ホームリリーフ、補足的所得保障、メディケイド)を受けています。それにもかかわらず、中央所得は他のサウスブロンクス地区よりもかなり高くなっています。これは、この地域の商業活動と住宅活動を増やすための最近のゾーニング変更[ 4 ]によるものと考えられます。 [ 2 ] [ 43 ]
2010年の米国国勢調査のデータに基づくと、モット・ヘイブンとポート・モリスの人口は52,413人で、2000年に集計された49,030人から3,383人(6.5%)増加した。面積は951.01エーカー(384.86ヘクタール)で、人口密度は1エーカーあたり55.1人(1平方マイルあたり35,300人、 1平方キロメートルあたり13,600人)であった。[ 44 ]
近隣住民の人種構成は、白人が 1.7% (867人)、アフリカ系アメリカ人が24.7% (12,927人) 、ネイティブアメリカンが 0.2% (95人) 、アジア人が 0.4% (214人)、太平洋諸島民が0% (7人) 、その他の人種が 0.2% (124人) 、2 つ以上の人種が 0.6% (310人) であった。ヒスパニックまたはラテン系は、人種を問わず、人口の 72.3% (37,869人) を占めた。[ 45 ]

ポートモリスには、製造業、商業、住宅、複合用途など、さまざまな用途地域があります。ポートモリスの東半分は、ポートモリス工業ビジネスゾーンによって管理されている軽工業、倉庫、流通用途が中心です。[ 46 ]ブルックナー大通り沿いは、ポートモリス特別複合用途地区の再ゾーニング法によって促進された、以前の工業用途から商業および住宅用途への移行が進んでいる複合用途回廊です。[ 18 ]ポートモリスの西端は、新たに作られた「ハーレム川ウォーターフロント特別地区」に沿って、軽工業用途から高密度住宅開発へと急速に移行しています。アレクサンダー通りとブルックナー大通りを中心とする地域は、レストランやその他のサービスが増加している、この地域の主要な商業回廊となっています。
ポートモリスにある2つの建造物が、市の歴史的建造物保存委員会によって歴史的建造物に指定されています。エスティピアノカンパニー工場(現在は「クロックタワー」と呼ばれている)は、リンカーン通りとブルックナー大通りの角に位置しています。[ 47 ]クロックタワーは現在、商業および住居用ビルとなっていますが、ポートモリスが市内のピアノ製造の中心地であった時代を彷彿とさせます。[ 47 ]
ブロンクス・グリットチャンバーは、 1937年に建てられた新古典主義様式の建造物で、イースト132番街とセント・アンズ・アベニューに位置し、ワーズ・アイランドの大規模な下水処理施設の一部として建設されました。建築事務所マッキム・ミード・アンド・ホワイトによって設計されたブロンクス・グリットチャンバーは、ワーズ・アイランド水質汚染管理プラントでのさらなる処理に向かう途中の大きな粒子を除去することで、未処理の下水を処理します。現在はニューヨーク市環境保護局によって管理されています。[ 48 ]
モット・ヘイブン・ヘラルドは、モット・ヘイブン、メルローズ、ポート・モリス地区のニュースを報道する新聞社です。ニューヨーク市立大学大学院ジャーナリズム学科の学生が制作し、ジョー・ハーシュが編集を担当しています。ニューヨーク・ポスト紙は、 2001年から2021年までこの地域に印刷工場を構えていました。
ポートモリスには以下のニューヨーク市地下鉄駅が乗り入れています: [ 50 ]
以下のMTA地域バス運行のバス路線はポートモリスに停車します:[ 51 ]
ブルックナー・ブールバードは、ブルックナー高速道路(州間高速道路278号線)の下を通っており、ポートモリスを通る主要幹線道路である。
シンクタンクReThink Studioによる構想の一環として、市や州からは認められていないが、ポートモリスに駅を建設し、ニューヨーク州とコネチカット州の他の地域への交通の地域ハブとなる幹線の北端駅とする計画である。駅の立地と周辺環境は、幹線、北東回廊、および地元のバス路線を介してマンハッタンとラガーディア空港への接続に対応できる。駅、計画中の隣接コンベンションセンター、および関連開発は、サウスブロンクスのさらなる成長を促進するために提案されている。[ 52 ]