オーク ポイント ヤード

北緯40°48′39″ 西経73°53′56″ / 北緯40.8108° 西経73.899° / 40.8108; -73.899

オークポイント ヤードは、ニューヨーク市ブロンクス区ハンツポイントにある貨物鉄道 ヤードです。ヤードはCSX トランスポーテーションが所有しており、ハンツ ポイント協同組合市場への CSX の地域配送や、クイーンズのフレッシュ ポンド ジャンクションでニューヨーク アンド アトランティック鉄道と貨物を交換する列車の拠点となっています。

CP鉄道は、以前はオークポイントに出入りする貨物を取り扱っていたが、2010年後半にCSXと運送権契約を締結し、CSXがオークポイントとニューヨーク州アルバニー地域間のローカルトラフィックを取り扱っている。プロビデンス・アンド・ウースター鉄道の石材運搬列車は、コネチカット州ニューヘイブンとフレッシュポンドのNY&A鉄道の間をオークポイントを経由するが、この操車場ではP&Wの貨物は実際には取り扱われていない。アムトラックは操車場の北西側でノースイースト・コリドー線の電化 線路2本を所有、運営している。CSXは、ハーレム川沿いの接続線路であるオークポイントリンクを使用して、操車場とメトロノース・ハドソン線の間を移動しており、これがニューヨークへの主要アクセスルートである。一方、P&Wの石材列車はノースイースト・コリドー線を経由して北東に入る。フレッシュポンド行きのCSXとP&Wの列車はヘルゲート橋を渡ってロングアイランドに入る。

2009年、CSXは、4台の超低排出ガスのGenSet機関車をオークポイントヤードでフルタイムで運用し、ヤード内の車両切り替えや 道路切り替えサービスに使用することを発表しました。 National Railway Equipment Companyが製造するGenSet機関車は、エンジンのアイドリングを監視し、一定時間操作がないと「スリープ」モードに切り替えることで、亜酸化窒素と粒子状物質の排出量を80パーセント削減し、二酸化炭素排出量を約50パーセント削減できます。^[1]

オーク ポイント ヤードは、以前はコンレールの施設で、ペン セントラルから継承されました。ペン セントラルは、1969 年に規制によりニューヘイブン鉄道と強制的に合併した際に、ヤードと関連路線を取得しました。ニューヘイブンにあった当時、オーク ポイント ヤードははるかに広いエリアをカバーし、ニューヨーク港のウォーターフロント ターミナルに貨車を配送する貨車フロートの中継地点でもありました。

• ニューヨーク市の鉄道操車場一覧

ウィキメディア・コモンズには、オーク・ポイント・ヤードに関連するメディアがあります。

• オーク ポイント ヤードの写真 - YonkersRails.com
• ニューヨーク港全体にある浮き橋の包括的なリスト (1866 年 - 現在)