スパイテン・ダイビル・アンド・ポート・モリス鉄道

スパイテン・ダイビル・アンド・ポート・モリス鉄道

ブロンクス区メルローズのレイ ストリート近くにあるポート モリス支線の廃線跡
概要
ロケール	ニューヨーク州ブロンクス
運行日	1842–1871
後継	ニューヨーク・セントラル・アンド・ハドソン・リバー鉄道

スプイテン・ダイビル・アンド・ポート・モリス鉄道は、アメリカ合衆国ニューヨーク市の現在のウェスト・ブロンクスおよびサウス・ブロンクスに建設された鉄道である。この鉄道は、スプイテン・ダイビル・クリーク付近のウェスト・サイド・ラインとハドソン川鉄道の分岐点から、ハーレム川に沿って、現在のブロンクスのポート・モリス地区にあるイースト川の北西岸まで走っていた。

スプイテン・ダイビル・アンド・ポート・モリス鉄道は1842年に建設され、^[1]ニューヨーク・アンド・ハーレム鉄道が1853年に買収した。これはNY&H副社長ガバヌーア・モリス・ジュニアによる、ウォーターフロントの新しい工業地区に統合するという提案の一環であった。1864年、SD&PMを含むNY&H全体がニューヨーク・セントラル・アンド・ハドソン川鉄道(NYC) に買収され、モット・ヘイブン・ジャンクションの北の区間はNYCハドソン支線の一部となったが、残りのポート・モリス支線はハーレム支線の一部としての地位を維持した。1871年までに、この路線はニューヨーク・アンド・パトナム鉄道とハドソン川鉄道を接続した。1905年から1906年までに、この路線は再建され電化された。^[2]

ハーレム川運河が建設されると、路線はマンハッタンのマーブルヒルの北側に沿って再配置された。マーブルヒル周辺の元の区間の一部はキングスブリッジ貨物駅に通じる貨物支線となったが、マーブルヒルの北側と西側の線路は後に撤去され、痕跡は残っていない。今日、再配置された路線は、メトロノース鉄道 ハドソン線のモットヘイブンジャンクションとウェストサイド線の間の区間となっている。^{[3]かつてのキングスブリッジ貨物支線と駅は、1970年代から}ジョン・F・ケネディ高校の敷地となっている。^[4]ニューヨーク・アンド・パトナム鉄道の支線は1999年まで残っていた。^[5]

ポートモリス支線は、メルローズ駅の北にあるY字型分岐から始まり、ザ・ハブを通り、セント・メアリーズ・パークの下の2,200〜2,300フィート（671〜701メートル）^[6]トンネル（1905年建設）を通り、南東に延び、^{[7]ハーレム川と}ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道のポートチェスター支線の下にある橋を渡った直後にイースト川に沿ってポートモリスに至る。ニューヘイブン鉄道所有のオークポイントヤードとHR&PC自体につながる橋の下には、接続するY字型分岐が部分的に存在していた。この支線沿いの唯一の2つの駅は、ブルックアベニューとセントアンズアベニューの間のウェストチェスターアベニュー-73.91278およびノー​​スブラザー島の対岸にあるポートモリス自体にもあります。^[8]

第二次世界大戦後、ポートモリス支線は数十年にわたって十分に活用されず、周辺地域では貧困と暴力が蔓延し、また、低い地上高と不十分な排水の問題に直面した。^[9] 1970年代までには、ポートモリス支線のトンネルの地上高と急カーブのために当時の列車が通れなかったため、新しい^バイパスが提案された。^[11]ブロンクスの南端にオークポイントリンクが建設され^[6]、1998年に開通した後、^[10]ポートモリス支線は1999年に使用されなくなった。^[9] 2003年にCSXトランスポーテーションが、過去2年間の使用がなかったため支線を明け渡すと宣言し、正式な廃止が宣言された。^{[12]オークポイントヤードは港のすぐ北東に残っており、ポートモリス駅付近の産業用線路は}サザンブールバードの南に今も残っている。^[13]線路の残りの部分には、かなりの数のホームレスや麻薬の売人の野営地があり、^[14]ゴミが散乱しており、^{[11] [15]排水不良と}海面より低い位置にあるため、頻繁に洪水が発生しています。^[11]

2000年代後半、溝の中に625,000米ガロン（2,370,000リットル、520,000英ガロン）の停滞水があったことから、この回廊は「モット・ヘイブン・スワンプ」と呼ばれていましたが、^[16] 2009年に35万ドルで汲み上げられましたが、ゴミはそのまま残されました。^[15]線路の所有者は不明ですが、^[16]異なるセクションがいくつかの民間組織によって購入されました。^[17]

2014年には、ハーレム線を拡張されたラガーディア空港に接続する修復が提案されました。^[18] 2015年にホームレスの野営地は撤去され、ブルドーザーで取り壊されました。^[19]その後、支線をハーレム線とニューヨーク接続鉄道に接続し、ニューヨーク市地下鉄の 環状線であるトライボロRXの一部として接続する別の計画が立てられました。^{[14]しかし、これらの計画は、}敷地に隣接する土地が私有化されていることや、^[6] 156番街の敷地に直接新しい住宅開発が行われていることが原因で複雑になりました。^[14]

路線全体は、マンハッタンのマーブルヒルの再配置された区間を除き、ニューヨーク州ブロンクス郡にあります。DVインターロッキングとモットヘイブンジャンクションの間、およびメルローズとポートモリスの間のすべての駅は北から南に読み取られ、モットヘイブンジャンクションとポートモリスの間の区間は南から北に読み取られます。

• ウィキメディア・コモンズのポートモリス支線に関連するメディア