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ポンデュガール | |
|---|---|
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| 座標 | 北緯43°56′50″ 東経04°32′08″ / 北緯43.94722° 東経4.53556° / 43.94722; 4.53556 |
| 運ぶ | ニームのローマ水道橋 |
| 十字架 | ガルドン川 |
| ロケール | ヴェール ポン デュ ガール、ガール、フランス |
| 管理人 | 文化協力公益財団法人（2003年設立） |
| Webサイト | ポンデュガード |
| 特徴 | |
| デザイン | アーチ橋 |
| 材料 | 貝殻石灰岩 |
| 全長 |
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| 幅 |
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| 身長 |
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| スパン数 |
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| 水中の桟橋 | 5 |
| 歴史 | |
| 工事終了 | 紀元後 40～60年頃 |
| 建設費 | 3,000万セステルティウス（推定） |
| 閉鎖 | 6世紀頃 |
| 正式名称 | ポン・デュ・ガール（ローマ水道橋） |
| タイプ | 文化的な |
| 基準 | 1、3、4 |
| 指定された | 1985年（第9回） |
| 参照番号 | 344 |
| 地域 | ヨーロッパと北米 |
| 指定された | 1840 |
| 参照番号 | PA00103291 |
| 位置 | |
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| 参考文献 | |
| [1] [2] | |
ポン・デュ・ガールは、紀元1世紀に建設された古代ローマの水道橋で、50km (31マイル) 離れたローマ植民地ネマウスス(ニーム)まで水を運ぶために建設されました。[3]南フランスのヴェール・ポン・デュ・ガールの町の近くでガルドン川に架かっています。ポン・デュ・ガールは、最も保存状態の良いローマ水道橋の1つです。その優れた保存状態、歴史的重要性、建築的創意工夫により、1985年にユネスコの世界遺産に登録されました。 [4]
説明
この橋はシェリー石灰岩でできた3層のアーチで、高さは48.8メートル（160フィート）です。この水道橋はかつて、1日あたり推定40,000 m 3（8,800,000英ガロン、11,000,000米ガロン）の水を50キロメートル（31マイル）以上運んで、ニームの住民の噴水、浴場、家々に供給していました。この構造物の精密な構造により、182.4メートル（598フィート）あたり平均1センチメートル（0.39インチ）の勾配が可能になりました。6世紀まで使用されていた可能性があり、一部の部分はそれよりかなり長く使用されていましたが、4世紀以降はメンテナンスが不十分だったため、鉱床や瓦礫で目詰まりし、最終的に水の流れが止まってしまいました。
ローマ帝国が崩壊し、水道橋が使われなくなった後も、ポン・デュ・ガールは有料橋としての二次的な機能を除いて、ほぼそのまま残されました。何世紀にもわたり、地元の領主や司教が橋の維持管理を担当し、川を渡る旅行者に通行料を課す権利を持っていました。時が経つにつれ、石材の一部が略奪され、17 世紀には深刻な被害を受けました。18 世紀以降、ポン・デュ・ガールはますます注目を集めるようになり、重要な観光地となりました。18 世紀から 21 世紀にかけて、地方自治体とフランス政府の委託により行われた一連の改修工事は、2000 年に新しいビジター センターがオープンし、橋とその周辺地域から車両や建物が撤去されて最高潮に達しました。今日、ポン・デュ・ガールはフランスで最も人気のある観光名所の 1 つであり、文学や芸術に携わる多くの訪問者の注目を集めています。
ニーム水道橋のルート
ネマウスス（ニーム）の位置は、水供給という点では少々不便であった。平野は都市の南と東に広がっており、水源は標高が低すぎて都市に流れ込むことができず、西の丘陵地帯は、技術的な観点から見て給水ルートを困難にしていた。唯一の現実的な代替手段は、北、特に天然の泉があるウセティア（ユゼス）周辺に目を向けることだった。 [5]
ニーム水道橋は、ユゼス近郊のフォンテーヌ・デュールの泉からネマウススのカステルム・ディヴィソラム（再分配盆地）まで水を導くために建設された。そこから、水は市内の噴水、浴場、民家に配給された。この2つの水道橋の間の直線距離はわずか約20 km（12マイル）であるが、水道橋は約50 km（31マイル）の曲がりくねったルートを取っている。[6]これは、ガリーグ・ド・ニームとして知られる中央高地の最南端の丘陵地帯を迂回するために必要だった。この丘陵地帯は、密集した植生とガリーグで覆われ、深い谷が入り組んでいるため、横断が困難である。[7]ローマ人が丘陵地帯をトンネルで貫くことは非現実的であった。出発点に応じて8〜10 km（5〜6マイル）のトンネルが必要になったからである。したがって、ガリグ・ド・ニームの東端をほぼ V 字型に回る経路が、泉から街まで水を輸送する唯一の実用的な方法でした。
フォンテーヌ・デュールは海抜76メートル（249フィート）で、ニームの再分配盆地よりわずか17メートル（56フィート）高いが、ローマ都市の5万人の住民に安定した水の流れを維持するのに十分な勾配を提供した。水道橋の平均勾配はわずか3,000分の1である。経路に沿って大きく変化するが、いくつかのセクションでは20,000分の1ほど小さい。ポン・デュ・ガール自体は456メートル（1,496フィート）で2.5センチメートル（0.98インチ）下降し、勾配は18,241分の1である。[8]水道橋の始点と終点の間の平均勾配は、ローマの水道橋の通常の勾配よりもはるかに緩やかで、ローマの水道橋の平均勾配の約10分の1に過ぎない。[9]
水道橋のルートに沿って勾配が異なる理由は、当時の技術の限界を考えると、均一な勾配ではポン・デュ・ガールが実現不可能な高さになってしまうためである。ルートに沿って勾配を変えることで、水道橋の技術者は橋の高さを 6 メートル (20 フィート) 下げて、川から 48.77 メートル (160.0 フィート) の高さにすることができた。これはローマの基準からすると依然として非常に高いが、許容範囲内である。この高さ制限は水道橋全体のプロファイルと勾配を規定したが、その代償として水道橋の中央に「たわみ」が生じることになった。ポン・デュ・ガールの前の勾配プロファイルは比較的急で、1 キロメートルあたり 0.67 メートル (2 フィート 2 インチ) の勾配で下るが、その後は残りの 25 キロメートル (16 マイル) にわたって 6 メートル (20 フィート) しか下がらない。ある区間では、ポン・デュ・ガールとサン・ボネの間の曲がりくねったルートは、ローマの技術者に並外れた精度を要求し、導管100メートル（330フィート）あたりわずか7ミリメートル（0.28インチ）の傾斜を許容する必要があった。[10]
水道橋は1日あたり約4万立方メートル（880万英ガロン）の水を街に供給していたと推定されている[11]。水源から街まで流れるのに約27時間かかった[12] 。水はニームのカステルム・ディヴィソラム（直径5.5メートル、深さ1メートルの開いた浅い円形の盆地）に到達した。それは何らかの囲いの中に手すりで囲まれていたと思われ、おそらくは小さいながらも精巧なパビリオンの下にあったと思われる。発掘調査の際、瓦屋根、コリント式の柱、魚やイルカで飾られたフレスコ画の痕跡が断片的な状態で発見された。[13]水道の水は幅1.2メートル（3フィート11インチ）の開口部から入り、向かい側の壁には幅40センチメートル（16インチ）の大きな穴が10個あり、そこから水が街の主要水道管に導かれた。床には3つの大きな排水溝もあったが、これは近くの円形劇場を急速に水浸しにしてナウマキア（模擬海戦）を開催するためだったと考えられる。[14]
この泉は今も存在し、現在は小さな近代的なポンプ場が建っている。その水は純粋だが、周囲の石灰岩から浸出した炭酸カルシウムが溶け込んでいる。水が導管を通る間に炭酸塩が沈殿したため、ローマ人は導管の維持に重大な問題を抱えることとなった。このため、石灰質の焼結物が堆積して導管の水量が徐々に減少した。[15]もう一つの脅威は、水路の石蓋を貫通する植物であった。水の流れを妨げるだけでなく、垂れ下がった根が藻やバクテリアを持ち込み、それがバイオリソジェネシスと呼ばれるプロセスで分解し、導管内に結石を生成した。そのため、導管の維持管理を担当するサーキトレス（circitores）と呼ばれる作業員が導管に沿って這い回り、壁をきれいにし、植物を取り除くという絶え間ないメンテナンスが必要であった。[16]
ニーム水道橋の多くは、ローマ水道橋の典型であるように、地下に建設された。溝を掘って石造りの水路を造り、石板で作ったアーチ型の屋根で囲み、その上に土をかぶせるという方法で建設された。水路の一部は、固い岩をくぐってトンネルを掘っている。水道橋の全長は全部で35km (22 mi) で、地下に建設された。[17]残りは、壁やアーチ型の橋に設置された導管を通じて地上を運ばなければならなかった。地上の工事のかなりの部分の遺跡は、今日でも見ることができる。例えば、ヴェルス周辺に数百メートルにわたって伸び、現在でも高さ7.5メートル (25 ft) にもなる、いわゆる「ポン・ルー」である。[18]他に現存する部分には、川を渡って17メートル (56 ft) の水道橋を運ぶ3つのアーチであるポン・ド・ボルネグルがある。ポン・デュ・ガールの近くにあるサルタネット橋は、小さな谷を横切って全長32メートル（105フィート）をカバーしています。また、セルナックの近くにある水道トンネルの3つのセクションは、最大66メートル（217フィート）の長さを計測しています。[19]しかし、ポン・デュ・ガールは、水道橋全体の中では群を抜いて最も保存状態の良いセクションです。
橋の説明
3層構造の橋で、干潮時には川面から49メートル（161フィート）、長さは274メートル（899フィート）である。幅は底部で9メートル（30フィート）、上部で3メートル（9.8フィート）である。[21] 3層のアーチは凹んでおり、主橋脚は上下に並んでいる。アーチのスパンはわずかに異なっており、それぞれが沈下を防ぐ柔軟性を持たせるために独立して建設された。各層には異なる数のアーチがある。[20] [22]
ポン・デュ・ガールの1層目は、18世紀に増築された道路橋に隣接している。高さ約1.8メートル（6フィート）、幅約1.2メートル（4フィート）の導水管またはスペカスは、3層目の最上部に架けられている。橋の上層部は上流方向にわずかに湾曲している。技術者がダム壁のように水の流れに対して橋の構造を強化するために意図的にこのように設計したと長い間信じられていた。しかし、1989年に実施された微地形調査により、この曲がりは、太陽の熱で石が1日あたり約5mm（0.20インチ）膨張および収縮することによって生じたことが判明した。何世紀にもわたって、このプロセスが現在の変形を生み出した。[23]
ポン・デュ・ガールは、モルタルやクランプをほとんど使用せずに建設されました。石灰岩の量は推定50,400トンで、容積は約21,000 m 3 (740,000 cu ft) です。個々のブロックの重量は最大6トンです。[24]石のほとんどは、ガルドン川の岸辺、下流約700メートル (2,300 ft) にある地元のエステル採石場から採掘されました。[25] [26]粗粒で柔らかい赤みがかった貝殻質の石灰岩は、地元では「ピエール・ド・ヴェール」と呼ばれ、寸法石の生産に非常に適しています。ブロックは、摩擦と重力によって完全にフィットするように正確にカットされたため、モルタルは不要でした。[11]建設者は、さまざまなメッセージや指示を伝える碑文を石積みに残しました。多くのブロックには番号が付けられ、建設者の手引きとなるようにfronte dextraやfronte sinistra（右前または左前）などの必要な位置が刻まれていました。 [27]
水道橋の建設方法は歴史家によってかなりよく理解されている。[28] [29] [30]水道橋のパトロンは裕福な個人かニーム市そのもので、大勢の請負業者と熟練労働者を雇ったと思われる。測量士またはメンソルが、視認用のグローマ、水平出し用のコロバテス、長さ5フィートまたは10ローマフィートの測量棒を使ってルートを計画した。彼の数字とおそらく図は蝋板に記録され、後に巻物に書き記された。建設者は、導水管を建設するための標準化されたブロックを彫るなど、高度な精度が求められる作業ではテンプレートを使用した可能性がある。[31]
建設者たちは、石材を所定の位置に持ち上げるために、クレーンや滑車、ブロックを多用しただろう。作業の多くは、巻き上げ機で操作する単純なシアーで行えただろう。最も大きな石材には、巨大な人力トレッドミルが使用されただろう。このような機械は、20世紀初頭までプロヴァンスの採石場で使用されていた。[31]建設中、橋を支えるために複雑な足場が建てられた。建設中に使用されたフレームと足場を支えるため、大きな石材が橋から突き出たままにされた。[22]水道橋全体としては非常に費用のかかる事業だっただろう。エミール・エスペランデューは、その費用を3000万セステルティウス以上と見積もった。[31] [32]これは、ローマ軍団の新兵500人の50年分の給料に相当する。[19]
ポン・デュ・ガールの特徴
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ポン・デュ・ガールの石積み。足場を支えるために使われた突き出たブロックが見える。 -
ポン・デュ・ガールの 2 層目のアーチの下側。水道橋の上の石積みが失われていることに注目してください。 -
水道橋に隣接する道路橋。歩行者がスケールとして示されています。 -
ポン・デュ・ガールの導水管の内部 -
ニームの貯水槽、またはカステルム・ディビソラム。ここに水道が流れ込んでいます。丸い穴は、街の給水管が貯水槽に接続されていた場所です。 -
ガルドン川から見たポン・デュ・ガール
ポン・デュ・ガールの外観は荒々しく、比較的未完成であるが、建設者は水路の内部が水の流れを妨げないようにできる限り滑らかになるように配慮した。水路の壁は仕上げられた石積みで、床はコンクリートで造られた。両方とも陶器やタイルの細かい破片を混ぜた漆喰で覆われていた。オリーブ油で塗られ、消石灰、豚脂、未熟なイチジクの粘り気のあるジュースを混ぜたマルタで覆われていた。これにより、滑らかで耐久性のある表面が生まれた。[33]
ポン・デュ・ガールはその外観で有名だが、アーチを積み重ねる技術が扱いにくく、材料の使用量も少ない（したがって高価）ため、設計は最適とは言えない。後の水道橋はより洗練された設計となり、コンクリートを多用して容積と建設費を削減した。セゴビアの水道橋とポン・デ・レス・フェレールは長さはほぼ同じだが、アーチの数ははるかに少ない。ローマの建築家は最終的に「積み重ね」をまったくやめることができていた。スペインのメリダにあるミラグロス水道橋とアルジェリアのシェルシェル近郊にあるシャベット・イルルーヌ水道橋[34]は、上から下までコンクリート張りの石積みとレンガで造られた高くて細い橋脚を使用している。[35]
歴史
水道橋の建設は、長い間、ローマ皇帝アウグストゥスの義理の息子で側近であったマルクス・ウィプサニウス・アグリッパが紀元前19年頃に建設したとされてきた。当時、彼はエディル（ローマとその植民地の給水を管理する上級行政官）を務めていた。エスペランデューは1926年の著作で、水道橋の建設と同年のアグリッパのナルボネンシス訪問を結び付けている。 [7]最近の発掘調査では、建設は西暦40年から60年の間に行われた可能性があることが示唆されている。ニーム水道橋の建設者はアウグストゥスの時代のトンネルを迂回する必要があり、ニームの排水口で発見された硬貨はクラウディウス帝の治世（西暦41年～54年）より古いものではない。これを基に、ギレム・ファーブル率いるチームは、水道橋は紀元1世紀中頃に完成したはずだと主張している。[36]建設には約15年かかり、800人から1,000人の労働者が働いたと考えられている。[37]
4世紀以降、侵略者が次々にこの地域を荒廃させたため、水道の維持管理は怠られていました。[33]瓦礫、付着物、植物の根で詰まってしまい、水の流れが大幅に減少しました。その結果、導管内に堆積した土と有機物の層は、各壁で最大50cm（20インチ）の厚さになりました。[38]堆積物の分析では、当初は9世紀までニームに水を供給し続けていたことが示唆されていましたが、[39]最近の調査では、6世紀頃には使用されなくなっていたことが示唆されていますが、一部はそれよりかなり長い間使用され続けていた可能性があります。[40]
ポン・デュ・ガールの石材の一部は他の用途に略奪されたが、大部分は無傷のまま残った。橋が生き残ったのは、谷を渡る有料橋として使用されていたためである。13世紀、フランス王はユゼスの領主に、橋を利用する人々から通行料を徴収する権利を与えた。この権利は後にユゼスの司教たちに移った。その見返りとして、彼らは橋を良好な状態に維持する責任を負った。[39]しかし、1620年代にロアン公アンリがフランス王党派と自らが率いるユグノーとの戦争中に大砲を輸送するために橋を使用したため、橋は深刻な被害を受けた。大砲が橋を渡れるようにするため、公爵は2列目のアーチの片側を元の厚さの約3分の1の深さまで切り落とした。これにより最下層のデッキに荷車や大砲を通せるほどの隙間ができたが、その過程で橋は著しく弱体化した。[41]
1703年、地方当局はポン・デュ・ガールの改修工事を行い、亀裂を修復し、轍を埋め、前世紀に失われた石材を補修した。1743年から1747年にかけて、技術者アンリ・ピトーが下層階のアーチの隣に新しい橋を建設し、道路交通が専用橋を通過できるようにした。[11] [41]小説家アレクサンドル・デュマは新しい橋の建設を強く批判し、「5世紀の蛮族があえて破壊しなかった記念碑を辱めるために、18世紀まで残しておいた」と述べた。[42]ポン・デュ・ガールはその後も劣化が進み、1835年にプロスペル・メリメが目にした時には、浸食と石材の損失により崩壊の深刻な危険にさらされていた。[43]
ローマのあらゆるものに深い敬意を抱いていたナポレオン3世は、1850年にポン・デュ・ガールを訪れ、深い関心を寄せた。彼は建築家シャルル・レーヌによる橋の修復計画を承認し、国務省の資金提供を受けて1855年から1858年にかけて行われたプロジェクトで修復が行われた。この工事には、浸食された石の交換、安定性を高めるために橋脚の一部をコンクリートで埋め立て、橋と水道橋を分離して排水を改善するなど、大規模な改修が行われた。一方の端に階段が設置され、導水路の壁が修復されたため、訪問者は導水路に沿って安全に歩くことができるようになった。[43]
その後も、ポン・デュ・ガールの橋脚とアーチを強化するプロジェクトが数多く実施された。この橋は、過去1世紀の間に3度の大洪水にも耐えてきた。1958年には大洪水により橋脚の下層全体が水没し、他の橋も流された。 [43] 1998年には別の大洪水がこの地域を襲った。2002年にはさらに洪水が発生し、近隣の施設が大きな被害を受けた。
ポン・デュ・ガールは1985年に「人類の創造的才能、文化的伝統の証拠、人類の歴史への意義」という基準に基づいてユネスコの世界遺産リストに追加されました。 [44]リストの説明には、「この橋を考案した水力技術者と建築家は、技術的かつ芸術的な傑作を創り出しました。」と書かれています。[11]
観光
ポン・デュ・ガールは何世紀にもわたって観光名所となってきました。橋の石工技術の卓越した品質により、フランス国内を巡る伝統的な旅の途中、フランスの石工達にとって必ず立ち寄る場所となりました（ツール・ド・フランスの仲間を参照）。彼らの多くが石工の名前を石工に残しています。18世紀以降、特に新しい道路橋が建設されてからは、この橋はグラン・ツアーの旅人の有名な中継地点となり、歴史的に重要な場所として、またフランスの国民的誇りとしてますます有名になりました。[45]
この橋は、ローマ帝国の権力の象徴と結びつきをもとうとしたフランス君主たちと長い関わりがあった。フランス国王シャルル9世は1564年にフランス一周中にこの橋を訪れ、ユゼス公爵が用意した盛大なもてなしで迎えられた。水道橋近くの川岸の洞窟からニンフに扮した12人の少女が現れ、国王に菓子パンや塩漬けの果物を献上した。 [42] 1世紀後、ピレネー条約の調印直後の1660年1月、ルイ14世とその宮廷はニーム訪問中にポン・デュ・ガールを訪れた。[46] 1786年、ルイ16世の高孫であるルイ16世は、フォンテーヌブロー宮殿の王の新しいダイニングルームに掛ける南フランスのローマ遺跡の絵画セットの制作を芸術家ユベール・ロベールに依頼しました。その中には、理想的な風景の中にポン・デュ・ガールを描いた絵も含まれていました。この依頼は、フランス王政と帝国の過去とのつながりを再確認することを意図していました。[47] 19世紀半ばのナポレオン3世は、意識的にアウグストゥスと同一視し、ローマの遺物に大きな敬意を払っていました。1850年代の橋の修復に対する彼の後援は、橋の存続に不可欠でした。[48]
1990 年代までに、ポン・デュ・ガールは絶大な人気を誇る観光名所となったが、交通渋滞に見舞われていた (1743 年に建設されたこの道路橋は、依然として車両が通行可能だった)。また、違法に建てられた建物や、川岸に並ぶ観光客向けの店で混雑していた。建築家のジャン＝ポール・ヴィギエが言うように、「利益への欲求」がポン・デュ・ガールを「遊園地のアトラクション」に変えてしまった。[49] 1996 年、ガール県議会は、フランス政府、地元団体、ユネスコ、 EUの協力を得て、この地域を改良する 4 年間の大規模プロジェクトを開始した。橋の周囲一帯は歩行者専用となり、ジャン＝ポール・ヴィギエの設計による新しいビジター センターが北岸に建設された。再開発により、ポン・デュ・ガール周辺は車両交通がなくなったため、以前よりずっと静かになり、新しい博物館は訪問者にずっと改善された歴史的背景を提供している。[50]ポン・デュ・ガールは今日、フランスのトップ5の観光名所の一つであり、2001年には140万人の訪問者が報告されました。[51]
文学訪問者
観光地となって以来、多くの小説家や作家がポン・デュ・ガールを訪れ、その体験を綴ってきた。ジャン＝ジャック・ルソーは1738年に初めて訪れたとき、圧倒されたという。[52]
ポン・デュ・ガールを見に行くように言われていたので、私は必ず見に行きました。それは私が見た最初のローマ人の作品でした。私は、それを建設した人の手にふさわしい記念碑を見ることを期待していました。今回、その作品は私の期待を超えました。それは私の人生で唯一のことでした。ローマ人だけがそのような効果を生み出すことができました。このシンプルで気高い作品の光景は、それが荒野の真ん中にあり、静寂と孤独が作品をより印象的にし、賞賛をより活気づけているため、私にさらに衝撃を与えました。なぜなら、このいわゆる橋は単なる水道橋だったからです。人は自分自身に問いかけます。どのような力がこれらの巨大な石を採石場から遠く離れた場所に運んだのか、そして誰も住んでいない場所に何千人もの人々の腕を集めたのは何なのか。私はこの素晴らしい建物の3階を歩き回りましたが、それに対する尊敬の念から、踏みつける勇気はほとんどありませんでした。この巨大な天井の下での足音の反響は、それを建てた人々の力強い声を聞いたような気がした。私はその広大さの中で虫のように迷子になったように感じた。自分を小さくしながら、私の魂を高揚させる何か言い表せないものを感じ、ため息とともに自分自身に言った。「なぜ私はローマ人に生まれなかったのだろう！」[53]
1884 年に訪れた小説家ヘンリー・ジェイムズも同様に感銘を受け、ポン・デュ・ガールについて「言葉では言い表せないほど堂々としており、これ以上ローマ的なものはないだろう」と評しました。彼は次のようにコメントしています。
全体の巨大さ、堅固さ、意外性、記念碑的な正しさは、その瞬間には何も言うことを残さず、ただ見とれてしまう。ただ、それが気高く完璧で、偉大さの特質を持っていると感じるだけである... ぼんやりとした夕暮れが近づくと、寂しい谷はローマの名前の影で満たされたように見え、まるで強大な帝国が水道橋の支柱のようにまだ直立しているかのように見えた。そして、感傷に浸りながらそこに座っていた孤独な観光客は、これまで誰も、そしてこれからも誰も、その偉大さを測るのと同じように、彼らが引き受けたことに注いだ力で測ったその偉大さは、存在しないと信じることができる。ポン・デュ・ガールは、彼らが残した3つか4つの最も深い印象のうちの1つであり、彼らが満足したかもしれない方法で彼らについて語っている。[54]
19 世紀半ばの作家ジョゼフ・メリーは、1853 年の著書『Les Nuits italiennes, contes nocturnes 』の中で、ポン・デュ・ガールを見たときのことを次のように書いています。
驚愕のあまり言葉を失う。人間を思い起こさせるものが何もない砂漠を歩いている。耕作は消え失せ、峡谷、荒野、岩の塊、葦の群生、オークの木々が密集し、憂鬱な岸辺を流れる小川、荒々しい山々、テーバイドのような静寂。そしてこの風景の真ん中に、文明が芸術の栄光のために創り出した最も壮大な作品が浮かび上がる。[55]
イレール・ベロックは1928 年に次のように書いています。
実際に見れば、言われていることがすべて真実であることがわかる。その孤立、威厳、重み、その3つすべてが恐ろしい。まるで、記録に残るずっと以前に、我々よりも偉大な存在によって建てられ、我々のつまらない種族が消滅した後もずっと残るように意図されていたかのようだ。そこに安らぎを見出すことができる。私は、あまりに称賛されているものを称賛することに非常に抵抗があると告白するが、実際そうである。我々の時代の不安に苦しむ人間は、ポン・デュ・ガールの影の下で3日間キャンプして釣りをしたり水浴びをしたりするよりも悪いことはできないだろう。[56]
参照
参考文献
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外部リンク
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- ポン・デュ・ガール博物館の公式ウェブサイト
- ストラクチュラエのポン・デュ・ガール
- ローマのローマ市民博物館の第 IX 室にあるポン デュ ガールの縮尺模型。