ポナペ（バーク）

歴史
名前	レジーナ・エレナ（1903–11） ポナペ（1911-14） ベルハウス（1914–25） ポナペ（1925–36）
同名の人物	イタリアのエレナ王妃
所有者	ピエトロ ミレシ、ジェノヴァ (1903–06) A & P ミレシ、ジェノヴァ (1906–11) F. ライス、ハンブルク (1911–14) イギリス政府（1914～1915年） トンスベルグの A/S ベルハウス (1915–25) ウーゴ・ルンドクヴィスト、マリエハムン（1925–29） グスタフ・エリクソン、マリハムン (1929–36)
オペレーター	ピエトロ ミレシ、ジェノヴァ (1903–06) A & P ミレシ、ジェノヴァ (1906–11) F. ライス、ハンブルク (1911–14) ジェームズ・ベル、ハル（1914–15） アルフ・モンセン、トンスベルグ (1915–25) ウーゴ・ルンドクヴィスト、マリエハムン（1925–29） グスタフ・エリクソン、マリハムン (1929–36)
登録港	ジェノヴァ（1903年～1911年） ハンブルク（1911–14） ロンドン（1914–15） トンスベルグ（1915–25） マリエハムン（1925–36）
ビルダー	Società Esercizio Baccini、ジェノヴァ
発売	1903年7月
完了	1903年7月
使用中	1903
識別	コード文字 TPQS (1925–33) コード文字 OHQX (1933–36) フィンランド公務員番号778 (1925–36)
運命	1936年に廃棄
一般的な特徴
トン数	2,342 グリニッジ標準時 1,974 成田 3,500 DWT
長さ	297 フィート 2 インチ (90.58 メートル)
ビーム	42 フィート 5 インチ (12.93 メートル)
深さ	23 フィート 2 インチ (7.06 メートル)
推進	帆
帆の計画	バーク

ポナペは、 1903年にイタリアでイタリアの船主向けにレジーナ・エレナとして建造された、 4本マストの鋼鉄船体バークでした。 1911年にドイツに売却され、ポナペと改名されました。1914年にマジェスティック号 に拿捕され、海軍本部に戦争の戦利品として没収されました。ベルハウスと改名され、1915年にノルウェーの船主に売却されました。1925年にフィンランドに売却され、再びポナペと名付けられ、 1936年に解体されるまで使用されました。

レジーナエレナはジェノヴァのソシエタ・エセルチツィオ・バッチーニ社で建造された。^[1]全長297フィート2インチ（90.58メートル）、全幅42フィート5インチ（12.93メートル）、深さ23フィート2インチ（7.06メートル）。総トン数は2,342トン、新燃油サーマルトン数は1,974 トン。^[2]搭載重量は3,500トン。^[3] 4本のマストを持ち、ダブルトップの上にロイヤルセイル、トップギャラントセイル を備えたバーク船として艤装されていた。レジーナエレナは1903年7月に進水し、^[1]同月完成した。^[2]

レジーナ エレナはジェノバのピエトロ ミレシのために建造されました。アメリオ船長の指揮下での最初の航海は、ジェノバからニューヨーク、横浜までで、積荷は 98,000 箱の石油、ミレシの収入は1 箱あたり17 セントでした。横浜からジャマイカのポート ロイヤルに出航し、木材を集め、チリのアントファガスタに運び、そこで硝酸塩を積んでジェノバに向けて出航しました。2 回目の航海は最初の航路と同じルートをたどりましたが、最終目的地はオランダのロッテルダムでした。レジーナ エレナの3 回目の航海は、ベルギーのアントワープからサンフランシスコまで一般貨物を積んでいました。サンフランシスコでは、モザンビークのデラゴア ベイ行きの穀物を積載しました。木材を積んだ船はシドニーに運ばれました。その後、ニューカッスルで石炭を積硝酸塩を積み込み、レジーナ・エレナ号は89日かけてポルトガルのフンシャルへ航海し、そこでジェノバで荷降ろし命令を受けた。4回目の航海はジェノバからウェールズのバリーへ向かい、そこでペルーのカヤオ行きの石炭を積み込み、104日で到着した。その後、バジェスタスへ航海し、そこでグアノを積み込んだ。このグアノはアントワープへ運ばれたが、ホーン岬のハリケーン級の強風のため航海は134日かかった。^[4]

1911年、レジーナ・エレナはハンブルクのF・ライスに13,000ポンドで売却された。^{[4]その後、}ポナペに改名された。1914年9月20日、ポナペはHMS マジェスティックに拿捕され、ファルマスへと護送された。海軍本部により戦利品と宣言され、ハルのジェームズ・ベルの管理下に置かれ、その後、ベルハウスに改名された。^[1]

1915年5月、ベルハウスはノルウェーのトンスベルグにあるA/Sベルハウスに売却された。同船はトンスベルグのアルフ・モンセンの管理下で運航された。1925年、ベルハウスはフィンランドのマリエハムンのヒューゴ・ルンドクイストに売却され、ポナペに改名された。^[1]同船にはフィンランドの正式番号778とコード文字TPQSが割り当てられた。^[2] 1925年、ポナペはオーストラリアのメルボルンへ木材を積んでいたが、アイスランド北西で嵐に巻き込まれ、ほぼ浸水した。メルボルンまでの航海は155日を要した。同船はメルボルンでヨーロッパ行きの穀物を積んだ。^[4]

1929年8月31日、^[3]同船はマリエハムンのグスタフ・エリクソンに4,600ポンドで売却された。^[4]同船はオーストラリアからの小麦貿易に従事した。 ^[1] 1929年から1932年の間にポナペが行った航海について、以下の時間が記録されている –ジーロングからファルマスまで89日、カーディフからポートリンカーンまで86日、ポートリンカーンからカヤオまで50日、フリシンゲンからポートリンカーンまで89日、アデレードからクイーンズタウンまで99日、コペンハーゲンからポートリンカーンまで106日、ポートリンカーンからクイーンズタウンまで118日、ロウレンソ・マルケスからポートリンカーンまで34日。^[4] 1934年に艦名がOHQXに変更された。^[5] 1936年9月、ポナペはラトビアのリバウの船舶解体業者に^[1] 4,600ポンドで売却された。 ^[4]船首像はマリエハムンのオーランド諸島博物館に保存されている。^[6]

船長は以下の通りであった：^{[3] [4]}

• ジョヴァンニ・アメリオ（1903–11）
• ヨハン・アウグスト・ダニエルソン (1925–27)
• アーサー・マランダー（1927–29）
• エリック・ウノ エエル・カールソン (1929–32)
• ウーゴ・ドナトゥス・カールソン (1932–1933)
• カール・ヴァルフリッド・グラニス (1933–1936)

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