1877年のピッツバーグ鉄道ストライキ

ピッツバーグ鉄道暴動
ピッツバーグ鉄道暴動
1877年の鉄道大ストライキの一部
	ピッツバーグのユニオン駅の焼失
日付	1877年7月19日～30日
位置	ピッツバーグ、ペンシルバニア州、米国
死傷者
死亡者（数）	61
負傷	124
逮捕	139

ピッツバーグ鉄道ストライキは、1877年の大鉄道ストライキの一環として、ペンシルベニア州ピッツバーグで発生した。これは、ペンシルベニア州のいくつかの都市を含む、米国全土の都市で発生したストライキ、労働争議、暴力事件の1つであった。同様の争議に対処した他の都市には、フィラデルフィア、レディング、シャモキン、スクラントンなどがある。これらの事件は、1873年恐慌後の経済不況の期間中、鉄道会社による度重なる賃金削減と、時には作業量の増加に続いて発生した。

7月21日から22日にかけて、ペンシルバニア鉄道の主要中心地であるピッツバーグでは、その後の暴動で約40人（女性と子供を含む）が死亡し、ストライキ参加者はユニオン駅と操車場の他の38の建物を焼き払った。さらに、120台以上の機関車と1,200台以上の貨車が破壊された。線路の損傷のため、暴動が収まった後も列車は1週間運行されなかった。鉄道会社と州議会調査委員会による1878年の報告書によると、損失額は200万ドルから500万ドルと見積もられている。ピッツバーグは、大ストライキ中に国内で最も暴動と物理的被害を受けた都市となった。7月28日に新兵が市内に到着し、2日以内に平和が回復し、列車の運行が再開された。

後に評論家たちは、鉄道会社、警察や民兵の消極的あるいは同情的なメンバー、増大する社会不安に加わるために市内にやって来た浮浪者や放浪者など、さまざまな関係者にこの事件の責任があると非難した。事件直後、ピッツバーグやその他の場所で起きた事件は、経済不況の数年間に苦戦していたさまざまな労働組合への支持を強めるのに役立った。

それ以来、ストライキ中に起きた出来事を記念して、ピッツバーグ市内の各地に数多くの歴史的記念碑が建てられている。

長期不況と大ストライキ

1873年恐慌をきっかけにアメリカで発生した長期不況は、アメリカの産業に広範囲な影響を及ぼし、最初の1年間で100以上の鉄道が閉鎖され、新しい鉄道の建設は1872年の7,500マイル（12,100 km）から1875年の1,600マイル（2,600 km）に削減されました。^[2]

1873年から1875年の間に全国で約18,000社の企業が倒産し、鉄鋼生産量は45%も減少し、100万人以上が職を失った。[ ^3]^{[4] 1876年}には、米国だけで76社の鉄道会社が倒産または破産し、その経済的影響は先進国全体の多くの経済部門に波及した。^[5]^{: 31}

1877 年の夏、国中で緊張が高まり、大鉄道ストライキ、または単に大ストライキとして知られるようになりました。作業停止に続いて国中で市民の不安が起こりました。暴動はウェストバージニア州マーティンズバーグで始まり、鉄道沿いにボルチモアまで広がり、ペンシルベニア州のレディング、スクラントン、シャモキンなど当時のいくつかの主要都市や交通の中心地に広がりました。ミズーリ州セントルイスでは無血のゼネスト、イリノイ州シカゴでは短期間の暴動がありました。

労働組合の平和的な行動として始まったこの運動は、大恐慌で不満を抱く労働者や失業者、そして混乱に乗じて利益を得た人々を引き付けた。全国で推定10万人の労働者が参加した。^[6]州軍と連邦軍は、鉄道沿いに都市から都市へと広がる騒乱を追跡した。^[7]^[8]

ピッツバーグ

1877年、ピッツバーグではペンシルバニア鉄道の不当な料金設定に苦しんでいるという感情が広まっていた。鉄道は、石油精製における市の優位性を失い、鉄道の犠牲でフィラデルフィアを優遇していると非難された。実際、当時、ピッツバーグからサンフランシスコへの貨物輸送はニューヨークからよりも20％高く、ピッツバーグからフィラデルフィアへの貨物輸送料金は、オイルシティからフィラデルフィアまでの100マイル（160 km）長いルートの料金とまったく同じだった。^[9]^{: 326}

1877年6月1日、ペンシルバニア鉄道は、1日1ドル以上の収入がある全従業員と役員、および同社が管理する他の多くの鉄道会社の賃金を10％削減すると発表した。^[10]^{: 2}^{: 65}^{[a]これにより、ピッツバーグ北部の}アレゲニーで小規模なストライキが発生して失敗に終わったが、それ以外は問題なく受け入れられた。^[11]^{: 19}^[12]^{: 188}

同社は7月19日、ピッツバーグを通過するすべての列車にダブルヘッディング（2編成の車両を2台の機関車で1編成にまとめる）を実施すると発表した。 ^[10]^{: 59}^[b]これにより、雇用機会が減り、より多くの作業が必要になり、事故の可能性が増す。^[11]^{: 19}^[13]^{: 222}

ダブルヘッディングが発効する同じ日に、ピッツバーグのペンシルバニア鉄道の監督官は、ストライキ参加者によると、作業員の人数を増やすことなく、1日の作業距離を46マイル（74 km）から116マイル（187 km）に実質的に倍増するという命令を出した。全体として、会社は労働者の半分を完全に解雇することができるだろう。^[8]^{: 77–78}

鉄道員組合は、このニュースを受けて活発に組織化を進めた。同じ頃、ピッツバーグでも大きな存在感を示していたボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の労働者も、同様に賃金カットを受けた。^[9]^{: 326}

7月19日

7月19日木曜日、ライアン車掌率いる一団が、列車を出さないと連絡してきた。^[8]^{: 78}会社は交代要員を要請したが、25人の車掌と制動手が行動を拒否したため、彼らは直ちに解雇された。^[11]^{: 19}さらに3番目のグループが列車を奪取しようとしたが、ストライキ参加者に襲撃された。ストライキ参加者はイースト・リバティ・ストリートのストックヤードに移動し、そこにいた男たちに加わるよう説得した。彼らは午前8時45分に一緒に本線を占拠し、分岐器を掌握して鉄道の運行を停止させた。^[14]

不在だった鉄道総監ロバート・ピトケアンの代理として、デイビッド・M・ワットは、ウィリアム・C・マッカーシー市長に、線路の清掃、群衆の解散、鉄道の運行再開について支援を要請した。財政問題のため、市の人員は半分に削減され、日雇い部隊は市議会によって完全に解散されていたため、利用可能な部隊はなかった。^[10]^{: 5}しかし、市長は、鉄道会社の費用で支払われるという条件で、以前に解雇された兵士の一部を派遣することを許可した。10人から17人が提供された。^[11]^{: 19}^[10]^{: 5}

ワットと部下たちは交通を再開するために28番街の踏切に向かった。ワットは1人の男に転轍機を操作するよう命じ、列車を正しい線路にセットできるようにしたが、その男は身の危険を感じて拒否したため、ワットは自分で転轍機を操作しようとし、ストライキ参加者の1人に殴打された。そのストライキ参加者は群衆の抗議により逮捕された。^[10]^{: 5}

その後、彼らはトーレンス駅のストックヤードに移動したが、午後1時と午後4時に、さらに多くのストライキ参加者の群れが列車の移動を妨げているのを発見した。^[10]^{: 5–6}^[c]

市長がキャッスル・シャノンに不在であることがわかった後、ワットと鉄道会社のもう一人の人物はアレゲニー郡保安官RCファイフの住居に向かった。^[10]^{: 50–1}^{: 5}ファイフは28番街の現場に到着し、群衆に解散を命じた。群衆は拒否し、状況に対処するために軍隊を編成する手段が限られていたため、ファイフはジョン・ラッタ副知事とジョン・F・ハートランフト知事に次の文書を送った。^[10]^{: 52}

ペンシルバニア鉄道のイーストリバティとピッツバーグの第 12 区で騒乱、暴動、暴徒が発生しています。鉄道には大勢の人が集まり、東西どちらの貨物列車の移動も脅迫と暴力で阻止され、鉄道会社の技術者やその他の従業員の職務遂行が妨害されています。郡の保安官として、暴動を鎮圧しようと努めましたが、十分な手段がないため、暴動鎮圧のために軍隊を召集する権限を行使していただくようお願いします。^[8]^{: 79}

真夜中までに、アレゲニー川の南東の平地にあるペンシルバニア鉄道の操車場に1,400人ものストライキ参加者が集まり、約1,500台の車両の運行が停止した。^[11]^{: 19}

副知事はアルバート・ピアソン将軍を通じて、フィラデルフィアからペンシルバニア州兵第6師団第18連隊に保安官支援のために集結するよう命じた。鉄道関係者の後の証言によると、ピアソンは、これらの利用可能な部隊で駅を奪還できたと信じていたが、それは多くの命の損失につながるため、そうすることに消極的だったと述べた。^[10]^{: 53}

7月20日

20日金曜日の朝、28番街近くの駅には大勢の群衆が残っていたが、列車が到着して乗務員が加わるにつれて群衆は増えていった。鉄道会社は列車の運行が許可され次第すぐに列車を移動させる準備を整え、十分な乗務員を確保したが、機関車はブロックされており、分岐器も操作していた群衆に怪我を負わせることなく移動させることはできなかった。 [ ^10]^{: 61–62}ファイフ保安官は再び集まった人々に解散を命じたが効果はなかった。^[8]^{: 82–84}

第6師団第18連隊と第14連隊の兵士たちが現場に向かうよう命じられ、ファイフ保安官が再び集会で演説した。ファイフは「パンを一斤持ってこい」とか「お前が暴動を起こしている」といった野次を浴びた。^[8]^{: 82–84}これを見て、ペンシルバニア州兵第6師団のピアソン将軍が自ら演説した。ピアソン将軍は、群衆の笑いと歓声の中で、知事から群衆による妨害から列車を守り、列車が通常通り運行するように命じられたことを群衆に保証した。

私を知っている人なら、私が命令に従うことを知っているだろう。私の部隊は私の命令に従うだろう。そして諸君、これらの列車は必ず通らなければならない。私の部隊には空砲はない。このことは、時間内に警告しておく。^[8]^{: 84}

デュケイン・グレイズから180人の追加の守備隊が午後3時に到着したが、すぐに列車に1,000人近くの追加のストライキ参加者が加わった。暴動が起こった場合、現在の部隊では集会を統制するには不十分であると認識したピアソンは、州当局に知らせを送った。^[8]^{: 86}同日、副官で知事代理のジェームズ・W・ラッタはジェームズ・ビーバー少将に電報を打った。

ピッツバーグの状況は危険になりつつあります。軍隊はストライキ参加者に同情しているところもあります。あなたの軍隊は信頼できるでしょうか? ^[16]

ピッツバーグ・フォートウェイン・シカゴ鉄道とアレゲニー・シティのピッツバーグ・シンシナティ・セントルイス鉄道の労働者もストライキを起こし、路線沿いの貨物輸送を停止した。^[d]

当時カリフォルニアへ向かっていたジョン・ハートランフト知事は事態を知らされ、ペンシルベニアへ引き返した。貨物輸送が停止したため、地域全体の経済はほぼ停止状態に陥った。ペンシルベニア鉄道副社長のアレクサンダー・カサットは、その朝市内に到着し、ストライキ参加者の要求を伝えられた。それは、ダブルヘッダーの廃止、賃金を6月以前の水準に戻すこと、解雇された全員の再雇用、労働者の賃金等級の廃止であった。彼の部下であるピトケアン監督官への返答は、単に「彼らとはこれ以上話さないでくれ。彼らは我々が全く許せないことを要求しているのだ」であった。^[9]^{: 326}

7月21日

射撃

21日土曜日の朝までに、ピッツバーグ警察と地元民兵の多くがストライキ参加者の側に立っていて、ストライキ参加者に対して行動を起こすことを拒否していることが明らかになった。^[18]鉄道操車場に集合するよう命じられた兵士の多くは到着しなかった。群衆の中には親戚もおり、労働者に同情する者も多かった。^[11]^{: 20}民兵の言葉を借りれば、「我々は民兵かもしれないが、まず労働者だ」^[19]

副官JWラッタはブリントン将軍にペンシルバニア州兵第1師団を率いてピッツバーグに集合するよう命じた。 21日午前3時、約600名の兵士がフィラデルフィアを出発した。彼らは午後1時から1時45分の間にガトリング砲 2丁を携えて到着した。^[8]^{: 88}^[10]^{: 8}競合する工業都市フィラデルフィアの兵士たちがストライキ参加者の主張にあまり同情的ではないことを期待した。^[20]^{: 118} 20発の弾薬が各兵士に配られた。^[10]^{: 8}

午後3時30分、州兵を伴った保安官と副保安官に対し、大勢の暴徒が集まっていたペンシルバニア鉄道の外駅へ移動し、集団のリーダーを逮捕するよう命令が出された。^[e]

28番街に到着した部隊は2,000人の群衆と、近くにさらに10,000人の群衆、さらに市軍の2個連隊と1個砲兵隊を発見した。^[8]^{: 89–90}^[f]

ファイフが令状を執行しようとしたが、嘲笑された。彼は暴動法を読み上げ、軍隊は群衆を解散させようと出発した。ストライキ参加者の中には兵士からライフルを奪おうとした者もおり、銃剣の攻撃で負傷した者もいた。「最後までやり通せ、彼らに任せろ、後退するな！」という叫びが上がり、抗議者の一部は石を投げたり、軍隊にピストルを発砲したりした。数人が負傷し、少なくとも1人が重傷を負った。軍隊は応戦し、銃剣を使用した。無秩序な1発の発砲から始まり、10分近く一斉射撃が続いた。発砲が止んだ時点で、推定20人の男性、女性、子供が死亡し、さらに29人が負傷していた。^[18]

「兵士たちが発砲をやめた後に見た光景は吐き気を催すほどだった」とニューヨーク・ヘラルド紙は報じた。その地域は「実際に死者と瀕死の人々が点在していた」。^[18] 5分以内に暴徒たちは殺害に激怒して再集結したが、兵士たちと再び交戦することはなかった。^[18]^[8]^{: 90–1}

暴動が始まる

午後6時、民兵部隊は撤退を命じられた。2時間以内に暴徒は市内を動き回り、商店を略奪し、武器庫や地元の銃工場に侵入して武器を調達した。^{[18]何が起こったのかを聞きつけた近くの}テンペランスビルから600人の労働者の集団がピッツバーグに向けて行進を開始した。^[11]^{: 22}市内全域で状況は急速に悪化した。ハーパーズ・ウィークリー誌は次のように状況を報じた。

暴徒虐殺のニュースは街中に野火のように広まり、激しい興奮を引き起こした。通りは急速に混雑し、とんでもない噂が広まった。ニュースが市内のさまざまな店の圧延工場労働者や作業員に届くと、彼らは狂乱状態に陥り、8時までには市の中心部の通りは彼らで賑わっていた。大群衆がグレート・ウェスタン・ガン・ワークスの製造所に押し入り、ライフル銃200丁と小火器を大量に押収した。また、他の群衆が市内の武器が売られていた場所をすべて襲撃し、さらに約300丁を奪った。その中には、南側バーミンガムの工場労働者1,000人も含まれていた。^[22]

暴徒たちは鉄道操車場を襲撃し、列車の車両や機関車に火をつけ、場合によっては銃を突きつけて消火活動を阻止した。^[11]^{: 22–23}

ラウンドハウスの守備隊

フィラデルフィア州兵の一団は暴徒に包囲されたことに気づき、撤退して列車駅の機関庫に避難した。 ^[18]午後10時までに、数千人のストライキ参加者が建物を取り囲んだ。暴徒たちは守備隊の発砲を恐れて、しばらくの間その陣地を避けた。兵士たちは捕獲した大砲が機関庫から100ヤード以内に配置されているのを見て、暴徒がそこに陣取って発砲するのを阻止するため、その周囲に火力を集中させた。この作戦で15人が死亡した。^[8]^{: 93}

兵士の射撃で当初は襲撃者らは思いとどまったが、すぐに再集結し、ピストルやマスケット銃で反撃した。彼らは最終的に、周囲の敷地の大部分を占領していたため、機関庫を焼き払うことを決意した。暴徒の一人は「焼き払わなければならないなら、追い出す」と表現した。^[11]^{: 22–3}石油、コークス、ウイスキーを積んだ貨車が火をつけられ、機関庫に向かって坂を下り、機関庫はゆっくりと燃え始めた。^[8]^{: 93}

午前5時、機関庫に火がつくと、群衆は解散し、兵士たちはリバティ通りを通って秩序正しく脱出し、その後33番街、ペン・アベニュー、バトラー通りへと進んだが、1,000人もの兵士に追われ、激しい銃撃を受けていた。^[10]^{: 974–7}^[23]ある兵士は次のように回想している。

撃ち落とされる危険を冒す方が、焼死するよりましだと思い、我々は密集して出撃した。…米軍兵器廠に到着したときは、本当に活気にあふれた時代だった。…我々は全員、バラバラにされるべきだと思った^[21]^{: 113}

1878年の立法報告書によると、州兵部隊は「2階の窓や通りの角から銃撃された...また、8人か10人の制服警官がいた警察署からも銃撃された。」^[10]^{: 974–77}^[23]

行進中に3人の兵士が殺され、^[8]^{: 99–100、}抗議者も何人か殺された。^[22]追撃は隊がアレゲニー川を渡った後に打ち切られた。兵士たちは翌日の夕方まで行進を続け、アレゲニー川の北側にあるシャープスバーグの近くに野営した。 ^[22]

7月22日

22日日曜日の午前7時までに、火事はミルベール駅から20番街まで広がった。 ^[8]^{: 101}

米国の労働長官キャロル・D・ライトは後に、暴動は鉄道会社の代理人の協力を得て行われ、老朽化してすぐに交換される車両を破壊し、その損害を郡に請求しようとしたケースもあったと証言している。^[11]^{: 23}

広範囲にわたる略奪は続いた。^[g]数百人が列車の車両に侵入し、その中身を分配し、警察の支援も受けた。^[11]^{: 23}軍が撤退し、民兵の大部分が暴徒側についたため、できることはほとんどなかった。「マッカーシー市長は早朝から略奪を止めようとしたが、彼の指揮下にある少数の男たちは群衆を制御できなかった。」^[8]^{: 102}

ピッツバーグでは午前11時に市民集会が開かれ、暴徒と会って何らかの交渉を試みるために連絡係が派遣されたが、これは失敗に終わった。さらに鉄道会社の当局と交渉するために連絡係が派遣されたが、誰も見つからなかった。^[8]^{: 102}

午後3時30分、燃える貨車がユニオン駅に突っ込み、建物に火が放たれた。略奪者たちはシンシナティ・セントルイス鉄道に目を向け、そこで積まれた品物が運び去られると、そこにも火が放たれた。^[8]^{: 105–06}

市の消防署は大火事の間中勤務を続け、リバティ通り沿いの私有地に集中して消火に当たった。暴徒らが燃えている鉄道施設に近づくのを絶えず阻止したためである。^[8]^{: 107}アレゲニー消防署（当時は別の管轄）が川を渡って炎がセブンスストリートより先に広がらないように派遣された時には、川とミドルヒルの間の市内の全長3マイル（4.8 km）が燃えていた。^[8]^{: 107–8}

アレゲニー

騒乱は川を渡って北のアレゲニーの町にまで広がり、そこでピッツバーグ、フォートウェイン、シカゴ鉄道の従業員がストライキに投票した。^[24]^{: 184}彼らは集まった民兵には権限がない（知事は州外にいる）と主張し、地元の武器庫を襲撃し、ライフルの壕や塹壕に巡回隊と武装警備員を配置した。市内の貨物輸送はすべて停止し、ストライキ参加者は電信と鉄道を掌握し、旅客列車の運行を管理し始めた。^[11]^{: 23}

ストライキ参加者らは、7月24日に知事がこの地域を通過した際に、列車労働組合のロバート・アモンが知事の安全な通行を保証したほど、この地域を完全に統制していた。^[24]^{: 184}

結論とその後

7月23日の朝、開店する店はほとんどなく、暴力が続くのではないかと大きな不安が広がった。町の有力者の多くが民兵組織を組織し始め、この時までに数千人が集められ、南北戦争の退役軍人であるジェームズ・S・ネグリー将軍の指揮下に入った。^[8]^{: 113–4}

1,000人の鉱夫たちがアレゲニーから街に向かっており、さらなる騒乱を起こそうとしているという知らせが届いた。彼らは武器を持たずに到着し、第19連隊の2個中隊、ペンシルバニア州兵、地元の退役軍人の分隊に迎えられた。^[8]^{: 115}

リーダーの一人は、市の労働者が兵士に虐待されているという知らせを聞いたという趣旨の演説を行った。マッカーシー市長は労働者に帰宅を懇願し、ネグリー将軍は部隊を帰宅させ、炭鉱労働者もそうすべきだと確約した。彼らは一日中そうしていた。^[8]^{: 115–6}^[h]

7月28日、ハートランフト知事はフィラデルフィアから来た新兵と連邦軍の砲兵14個中隊と歩兵2個中隊を率いてピッツバーグに到着した。2日後、鉄道は運行を再開した。^[16]

死傷者と費用

暴徒のうち推定53人が死亡、109人が負傷したが、多くは暴徒への関与を隠すため負傷を隠していた。衝突で兵士8人が死亡、15人が負傷した。^[24]^{: 183}^[8]^{: 118}合計139人が逮捕された。^[25]^{: 117}

暴動と火災により合計39棟の建物、104両の機関車、46～66両の客車、1,200～1,383両の貨車が破壊され^[23]^[26] 、全体では市内のほぼ2平方マイル（5.2 km ^{2 ）が焼失した。}^[6]^[21]^{: 114}ペンシルバニア鉄道はピッツバーグで400万ドル以上の損失を主張した。翌年、州議会は調査委員会を設置した。1878年の報告書によると、鉄道会社は貨物を除いて200万ドルの損失を主張し、委員会は市の損失と損害を合計500万ドルと見積もった。^[10]別の情報源は、損害額を400万ドルから1,000万ドルと推定した。^[8]^{: 118}

円形の建物の廃墟
20番街の向かいにある廃墟
ユニオンデポの裏側
ユニオンデポの廃墟

枕木は火災により損傷し、ねじれており、一週間修理できなかった。その間、市内を列車は通らなかった。^[10]当局は、治安を回復し、維持するために、合計3,000人の連邦軍と、さらに数千人の州兵と地元民兵をピッツバーグに動員せざるを得なかった。^[20]^{: 118}

検査

非難

労働者に味方するピッツバーグ・ナショナル・レイバー・トリビューンは、1877年7月28日、鉄道会社に全面的に責任を負わせ、「我慢は美徳ではなくなる限界点があり、その限界点を超えるとアメリカの労働者に圧力をかけるのは危険だ」と書いた。^[27]^{: 63}ロイドが指摘するように、鉄道会社はストライキや暴力の可能性を真剣に考えていなかった可能性があり、すでに国内各地で発生している暴動を十分に承知した上で、ダブルヘッダーへの変更を発表することを選択した。ダブルヘッダー命令を出した役人、ロバート・ピトケアンは記者に「労働者たちはいつも何かに不満を言っている」と語った。^[24]^{: 182}

同様に、1984年に執筆したクーヴァレスは、これらの出来事は主に雇用主としての鉄道会社に向けられたものではなく、独占の象徴としての鉄道会社に向けられたものであると特徴づけ、次のように述べている。

ペンシルバニア鉄道は、その莫大な資源、市場の支配、遠方の顧客に対する傲慢な扱い、政治的影響力、そして従業員を単なる歩兵、時には反乱者に変えた軍事的な指揮命令系統を持っていた。^[28]^{: 5}

1878年の州議会の報告書に記されているように、ピッツバーグでのストライキが始まった当初から、鉄道労働者は住民の多くから支持されていた。住民は鉄道会社が輸送料金で市を差別し、製造業の競争力を低下させ、労働者をひどい扱いをしたと考えていた。労働者の賃金が削減されると実業家や商人も影響を受け、鉄道会社の行動に利害関係を持つ者が多かった。警察や地元の民兵はストライキ参加者に対して行動を起こすことに消極的で、多くは彼らに同情するか、あるいは彼らに直接加わった。^[10]^{: 18}

一方、立法委員会の最終報告書は、労働者と資本家の両方に責任があるとしたが、事態の展開の段階ごとに区別した。彼らは、ストライキ自体は暴動ではないと主張し、その後の暴動は「鉄道労働者や一般の失業者ではなく、浮浪者や怠惰な浮浪者」のせいだとした。^[27]^{: 63}

一方、ハーパーズ・ウィークリーは、ストライキと暴動の本質的な教訓は、秩序を維持するために強力な民兵を維持することが必要だということだと考えた。その編集者は、その年の9月に執筆し、次のように主張した。

率直に言って、ピッツバーグとシカゴの光景は、カナダでローマの司祭たちを焼き殺したり拷問したりした野蛮人と同じだけの価値があると認めます。暴動と無政府状態は単なる野蛮行為です。^[29]

労働組合への影響

フレンチが指摘するように、1877年のストライキとそれに続く暴動は、長年、特に1870年代の大恐慌を通じて、首尾一貫した効果的な政治的・社会的制度の形成に努めてきた労働組合の運動を大いに強化した。フレンチは、ピッツバーグ労働騎士団の指導者が暴動の結果は「労働者を結束させ、組織化すること」だったと述べたことを引用し、フレンチは「特に政治的行動のために」とさらに明確にしている。^[30]^{: 107–8}

人口統計

州議会の調査委員会は、このストライキの異例な側面として、女性の参加が目立ったことに注目した。ストライキの最初の 2 晩、女性はストライキ参加者に紅茶やコーヒーを配った。また、ストライキ参加者や暴徒が鉄道車両や店舗を略奪する中、女性は商品の運び出しにも参加した。^[10]^{: 15}ブルースによるある研究では、鉄道のストライキ参加者は暴徒の中では少数派で、大半は他の産業や女性、子供、ブルースの言葉を借りれば「少年や中途半端な男性」であったと示唆されている。逮捕された人々のケインによる分析では、「あらゆる階級の労働者階級の男性」が代表的であったことが示された。^[25]^{: 117}クーヴァレスもこの意見に同調し、これを「ピッツバーグの民族的および職業的構造のほぼ完璧な断面」と呼んだ。^[28]^{: 8}

さらに、大恐慌中に失業した多数の男性が市の郊外にキャンプを張っており、ロイドが「貧困と怒りの不安定な混合物」と呼んだ状況を生み出していた。^[24]^{: 182}

パリ・コミューンとの比較

ドーカスはピッツバーグについて書いたとき、1871年のパリ・コミューンの以前の暴力との関連を指摘し、「コミューンは危険な力で台頭し、流血の脅威を与えた」と書いた。多くの同時代の人々、特に保守派もそれに倣い、アーチディーコンの言葉を借りれば、「国内の本当の反対意見を、想像上の外国の陰謀のせいにしたかった」。^[31]^[32]ローズもこの比較を批判し、「作家たちは比較を行き過ぎた」とだけ述べた。^[33]

ギルジェが指摘するように、この類似点はピッツバーグや他の場所でストライキの指導者たち自身によって「反資本主義的レトリック」を用いて利用された。しかし、ギルジェはさらに、組織的行動の反対者も同様にこれを利用し、時には有害な効果をもたらしたと指摘している。「運動を無政府主義、社会主義、さらには共産主義とレッテルを貼ることで、当局は先制的な行動を取ることができ、合法的または準合法的であるにもかかわらず、しばしば民衆の混乱を引き起こすことがあった。」^[20]^{: 131}

記念

1997年9月23日、ピッツバーグの28番街とリバティ通りの角に、1877年7月21日のストライキとそれに続く暴動に関連した銃撃事件の場所を記念する歴史的標識が設置された。^[16]碑文には次のように書かれている。

7月、米国の鉄道路線で騒乱が起きた。ペンシルバニア鉄道の労働者は賃金と雇用削減に抵抗してストライキを行った。7月21日、民兵が約26人を射殺した。戦闘が続き、鉄道施設が焼かれた。ストライキは最終的に米軍によって鎮圧された。^[16]

その他の歴史的標識は以下で見つかります:

18番街近くのペンアベニュー
ペンアベニュー近くの21番街
21番街とスモールマン通りの角
レイルロードストリート23番街

以前の歴史的標識は次の場所にありました:

11番街とリバティ通りの角
13番街、ペンアベニューとスモールマンストリートの間^[i]

参照

注記

^ 影響を受けた鉄道としては他にピッツバーグ・フォートウェイン・シカゴ鉄道やパンハンドル鉄道などがある。^[10]^{: 2}
^ ロバート・ピトケアン監督は後に、発表された変更以前にすでに列車の半分から3分の2でダブルヘッディングが行われていたと証言した。^[10]^{: 59}
^ 当時、トーレンズ駅は北緯40°27′27″ 西経79°54′40″ / 北緯40.457381° 西経79.911032° / 40.457381; -79.911032に位置しており、2016年時点ではレインボーストリートとMLKジュニアイーストバスウェイの交差点付近、28番街の駅舎から5.1マイルの距離であった。^[10]^{: 5} ^[15]
^ アレゲニーは1907年にピッツバーグに併合されるまで、アレゲニー川とオハイオ川の北側に位置する独立した管轄区域であった。^[17]
^ ファイフには第1連隊、第1旅団、第3大隊、B&C中隊、ワシントン・グレイ連隊、ウェッカコー軍団、カサット副大統領、ペンシルバニア鉄道のピトケアン監督官、および45人の副官が同行していた。彼らが現場に到着したとき、第14連隊と第18連隊もハッチソンのピッツバーグ砲兵隊と共に現場にいた。^[8]^{: 89–90}
^ ドレーは群衆の規模を6,000人としているが、マッケイブが近くにいた群衆を「少なくとも1万人の巨大な群衆」と区別していることを考えると、マッケイブとドレーの間で群衆の規模を推定する際にどのような地理的な違いがあったのかは明らかではない^[8]^{: 89–90}^[21]
^ 「いくつかの場面は…最高に滑稽だった…たくましい女性が白い子ヤギのスリッパを脇に抱えて急いで立ち去る姿、幼児を抱えた別の女性が足を動力にして小麦粉の樽を歩道に沿って転がしている姿、そして男性が白鉛を積んだ手押し車を押している姿、少年たちが大型の家族用聖書を略奪品として群衆の中を急いで通り抜ける姿、そして何十人もの女性がエプロンやドレスを着て小麦粉、卵、乾物などを運んでいる姿。傘、派手なパラソル、ハム、ベーコン、ラード、キャラコ、毛布、レース、小麦粉の束がたくましい男性の腕の中で混ぜ合わされ、または急ごしらえの手押し車で運ばれていた。」^[22]
^ 7月23日、軍隊と炭鉱労働者が解散した後、マッカーシー市長は宣言を発表した。「ピッツバーグ市民の皆様へ：あらゆる権威とあらゆる抑制に大胆に反抗した無法と暴力は、厳しい措置を迅速に実行することによってのみ鎮圧できることを示しています。私は、コミュニティに平和、秩序、静けさを取り戻すことを決意し、この目的のために、すべての善良な市民に、新市庁舎に直ちに進み出て、現在組織されている警察と軍隊と団結するよう呼びかけます。私は、いつもの職場で静かに仕事を続けているすべての人々に、興奮した集会に参加することを控えるよう呼びかけます。すべての女性と子供は、自宅に引きこもり、そこに留まるよう命じられます。酒類を販売しているすべての場所は、直ちに閉鎖され、再開の許可が下りるまで、安全かつ閉鎖されたままとなります。そして、私に与えられた権限により、私はここに、暴動的なデモはすべて鎮圧されなければならない、鎮圧される、そして平和と秩序と静けさが市全体に広がることを宣言します。」^[8]^{: 115}
^ 「Google マップツアー」をご覧ください。ハウリングモブ協会がまとめた、ストライキと暴動に関連する出来事の場所と歴史的標識のリスト。

参考文献

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外部リンク

「労働擁護者について。（オハイオ州シンシナティ）1912-1937」、Chronicling America、議会図書館
PAHistory.com を探索
労働史リンク

[11] 影響を受けた鉄道としては他にピッツバーグ・フォートウェイン・シカゴ鉄道やパンハンドル鉄道などがある。^[10]^{: 2}

[14] ロバート・ピトケアン監督は後に、発表された変更以前にすでに列車の半分から3分の2でダブルヘッディングが行われていたと証言した。^[10]^{: 59}

[18] 当時、トーレンズ駅は北緯40°27′27″ 西経79°54′40″ / 北緯40.457381° 西経79.911032° / 40.457381; -79.911032に位置しており、2016年時点ではレインボーストリートとMLKジュニアイーストバスウェイの交差点付近、28番街の駅舎から5.1マイルの距離であった。^[10]^{: 5} ^[15]

[21] アレゲニーは1907年にピッツバーグに併合されるまで、アレゲニー川とオハイオ川の北側に位置する独立した管轄区域であった。^[17]

[25] ファイフには第1連隊、第1旅団、第3大隊、B&C中隊、ワシントン・グレイ連隊、ウェッカコー軍団、カサット副大統領、ペンシルバニア鉄道のピトケアン監督官、および45人の副官が同行していた。彼らが現場に到着したとき、第14連隊と第18連隊もハッチソンのピッツバーグ砲兵隊と共に現場にいた。^[8]^{: 89–90}

[27] ドレーは群衆の規模を6,000人としているが、マッケイブが近くにいた群衆を「少なくとも1万人の巨大な群衆」と区別していることを考えると、マッケイブとドレーの間で群衆の規模を推定する際にどのような地理的な違いがあったのかは明らかではない^[8]^{: 89–90}^[21]

[30] 「いくつかの場面は…最高に滑稽だった…たくましい女性が白い子ヤギのスリッパを脇に抱えて急いで立ち去る姿、幼児を抱えた別の女性が足を動力にして小麦粉の樽を歩道に沿って転がしている姿、そして男性が白鉛を積んだ手押し車を押している姿、少年たちが大型の家族用聖書を略奪品として群衆の中を急いで通り抜ける姿、そして何十人もの女性がエプロンやドレスを着て小麦粉、卵、乾物などを運んでいる姿。傘、派手なパラソル、ハム、ベーコン、ラード、キャラコ、毛布、レース、小麦粉の束がたくましい男性の腕の中で混ぜ合わされ、または急ごしらえの手押し車で運ばれていた。」^[22]

[32] 7月23日、軍隊と炭鉱労働者が解散した後、マッカーシー市長は宣言を発表した。「ピッツバーグ市民の皆様へ：あらゆる権威とあらゆる抑制に大胆に反抗した無法と暴力は、厳しい措置を迅速に実行することによってのみ鎮圧できることを示しています。私は、コミュニティに平和、秩序、静けさを取り戻すことを決意し、この目的のために、すべての善良な市民に、新市庁舎に直ちに進み出て、現在組織されている警察と軍隊と団結するよう呼びかけます。私は、いつもの職場で静かに仕事を続けているすべての人々に、興奮した集会に参加することを控えるよう呼びかけます。すべての女性と子供は、自宅に引きこもり、そこに留まるよう命じられます。酒類を販売しているすべての場所は、直ちに閉鎖され、再開の許可が下りるまで、安全かつ閉鎖されたままとなります。そして、私に与えられた権限により、私はここに、暴動的なデモはすべて鎮圧されなければならない、鎮圧される、そして平和と秩序と静けさが市全体に広がることを宣言します。」^[8]^{: 115}

[42] 「Google マップツアー」をご覧ください。ハウリングモブ協会がまとめた、ストライキと暴動に関連する出来事の場所と歴史的標識のリスト。

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