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| レディング鉄道虐殺事件 | |||
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| 1877年の大鉄道ストライキの一部 | |||
_(14781235923).jpg/500px-thumbnail.jpg) 「最初の一斉射撃後の情景」の現代的なイラスト | |||
| 日付 | 1877年7月23日 | ||
| 位置 | |||
| その結果 | 2日後に平和が回復し、レバノンバレー支線の橋が焼かれ、橋の焼失で7人が有罪判決を受け、他の3人も有罪判決を受け、第16連隊の5個中隊が臆病と不服従の罪で解散された。 | ||
| 死傷者と損失 | |||
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リーディング鉄道虐殺事件は、1877年7月23日にペンシルバニア州リーディングで発生したストライキが暴動に発展し、10人から16人が死亡、20人から203人が負傷した事件である。この事件は、 1873年から1879年にかけての大恐慌の終わりごろに起きた1877年の鉄道大ストライキ中の地元での出来事のクライマックスであり、フィラデルフィア・アンド・リーディング鉄道の地元施設に対する放火と暴動に続いた。
ペンシルベニア州民兵隊の部隊は列車で投入された。日暮れ近く、1部隊がセブンスストリートカットに進軍した。セブンスストリートカットは長さ3ブロック、高さ20フィートまたは30フィート (6.1 または 9.1 メートル) の壁がある人工の渓谷で、暴徒によって止められていた列車を解放するためだった。兵士たちは上からレンガ、石、銃弾で攻撃され、兵士の中にはカットの向こう端の群衆にライフルで一斉射撃した者もいた。その結果、10人から16人の民間人が死亡し、数十人が負傷した。暴動のほとんどはその夜に収まり、翌日は緊張した静寂が広がった。最終的に、連邦軍の到着によりレディングに秩序が回復した。虐殺後の検死官の審問では、死者について民兵を責めることはなかったが、当時の市全体の混乱を指摘した。治安維持に失敗したとして地元の保安官に責任が問われた。
長期不況と大ストライキ
1873年恐慌をきっかけにアメリカで発生した長期不況は、アメリカの産業に多大な影響を及ぼし、最初の1年間で100以上の鉄道が閉鎖され、鉄道の新線路建設は1872年の7,500マイル（12,100 km）から1875年には1,600マイル（2,600 km）に削減された。[14] 1873年から1875年の間に約18,000の企業が倒産し、鉄鋼生産は45％も減少し、100万人以上が職を失った。[15] [16] 1876年には、アメリカだけで76の鉄道会社が倒産または破産し、その経済的影響は先進国の多くの経済部門に波及した。 [ 17 ] : 31
1877 年半ば、緊張が高まり、国中でストライキや市民の不安が爆発し、大鉄道ストライキまたはグレート ストライキとして知られるようになりました。暴動はウェスト バージニア州マーティンズバーグで発生し、鉄道沿いにボルチモアまで広がり、当時の主要都市や交通の中心地であったペンシルベニア州のレディング、スクラントン、シャモキンにまで広がりました。ミズーリ州セントルイスでは無血のゼネスト、イリノイ州シカゴでは短期間の暴動がありました。最悪のケースでは、ペンシルベニア州ピッツバーグで暴動が発生し、61 人が死亡、124 人が負傷しました。市の中心部の大部分が焼失し、1,000 両以上の貨車が破壊されました。組織化された労働者の平和的な行動として始まったこのストライキは、不況によって生まれた大勢の不満を抱いた失業者や、混乱に乗じて便乗した人々を引き付けました。合計で、全国で推定 10 万人の労働者が参加しました。[18]
早期の行動
1877年、レディング市はフランクリン・B・ゴーウェン率いるフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道によって大部分が支配されていた。この町はフィラデルフィア・アンド・レディング石炭鉄鋼会社とともに鉄道に大きく依存していた。深刻な労働争議が起きる条件が整っているかどうかについては、一般的に疑問視されていた。ある時点で、ポッツビル・マイナーズ・ジャーナルは社説で「労働者には組織がなく、彼らの間には人種的嫉妬があまりにも強く、ストライキを起こすことができない」と書いた。[3]
レディングでは一時期ストライキが続いた。1877年初頭、機関車技師および列車員同胞団のメンバーが昇給を要求した。鉄道会社がこれを拒否し、「同胞団のメンバーはストライキ以外に選択肢がなかった」ため、鉄道会社は事実上労働組合を潰した。同胞団のメンバーである従業員に対し、「同胞団のメンバーをこの会社に雇用し続けることは賢明ではない」と通告し、組合を脱退するか職を失うかの最後通告を出した。レディングの多くの市民がその後解雇され、ブラックリストに載せられた。会社にまだ雇用されていた他の従業員は未払い賃金を支払わなければならなかったが、5月のストライキ終了以来支払われていなかったが、最終的に7月20日に支払われた。[3] [19] [b]
他の地域での初期のストライキの間、町にはほとんど騒乱はなかった。7月16日に全国的にストライキが始まったとき、町は比較的平穏を保ち、市長はニュージャージー州オーシャングローブへの休暇に出かけたほどだった。[20] [3]
1877年7月22日～23日
1877年7月22日、エルム通りと7番通りの角付近の鉄道側線で、屋根板を積んだ車両が放火されたことで暴動が勃発した。 [c] 2,000人以上の群衆が駅を占拠し、「2両の車掌車、7両の貨車、およびブッションズ・ファーネスのリーディング・アンド・リーハイ鉄道の分岐点にある監視所」を焼き払った。[3] [d]ペンシルバニア州全体で続く騒乱の結果、州民兵は知事の命令によりハリスバーグのペンシルバニア州議会議事堂に向かうために集結していた。民兵が議事堂に到達するのを阻止するため、暴徒の一団がスクールキル川にかかるレバノン・バレー支流橋に放火した。橋は完全に破壊され、レンガ造りの橋脚だけが残った。ハリスバーグとの鉄道は遮断され、電信線は損傷し、瓦礫のせいでスクーカル川の上流と下流の通行が遮断された。[21]被害額は15万ドル（2023年の価値で429万2000ドルに相当）と推定された。[22] [e]
7月23日午後4時30分 、レディングに集まった大勢の群衆が暴動を起こした。[f]暴徒たちは通過中の石炭列車を奪い、ブレーキをかけ、事実上線路を封鎖した。8米トン（7.3トン）の石炭車が線路に投げ出された。暴徒たちは急行列車を止めようとし、推定200人が列車に駆け寄った。彼らは失敗し、その列車は他の数本の列車とともに駅に向かった。暴徒たちはこれ以上列車を通さないと決意し、線路を破壊しバリケードを築き始めた。[26]
フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道の経営者ジョン・E・ウッテン氏は町の保安官に鉄道とその資産の保護を訴えた。[26]彼はまた、ペンシルベニア州兵第2師団の指揮官ウィリアム・J・ボルトン少将に電報を送った。[25]ボルトン少将はフランクリン・リーダー准将と彼の指揮下にある第4ペンシルベニア志願民兵隊に、ペンシルベニア州北東部のアレンタウンからレディングに移動するよう命じた。 [25]
町は暴徒を止めるためにほとんど何もしなかった。[26]翌日の新聞リーディング・イーグルは「警察は無力」で消防署は「十分な装備と準備が整っていた」が、「火に水を注ぐことに反対する大勢の人々が消防署の行動を妨げた」と報じた。[27]
虐殺
7月23日午後6時30分、鉄道会社の私兵部隊で あるフィラデルフィア・アンド・レディング炭鉄警察が町に到着した。 [3] [28]日暮れになると、リーダー将軍と第4連隊が彼らを追った。リーダーは、駅舎が暴徒に占拠されていると予想していたが、炭鉄警察が支配していた。報告すべき保安官や市長は見つからず、代わりに鉄道会社の代表者から、ペン・ストリート付近で暴徒に包囲された旅客列車の救出を手伝うよう依頼され、彼と部下は線路に沿ってそこへ向かった。[7] [29]
ペン・ストリートの北2ブロックにわたって、線路は通りの下の深い切り通しに下り、その左右両側には高さ20フィートまたは30フィート（6.1メートルまたは9.1メートル）の石壁が市の中心部を貫いている。第4連隊の350人の兵士が暗闇の中、静かに太鼓を叩く音に合わせて切り通しを進むと、見下ろしていた群衆から大量の石が投げつけられた。[30] [g]
ペン ストリートとの交差点付近で、兵士の 1 人が命令なしに暴徒に発砲し、一斉射撃が行われた。暴徒は、さらに石を投げてピストルで応戦した。連隊は反撃し、[h] 10 人から 16 人が死亡、37 人から 50 人が負傷した。負傷者には、その地域で勤務していた警察官 5 名も含まれ、そのうち 1 名は後に死亡した。[i] [j]
通りは人影がなく、商店は閉まった。兵士のうち2人が重傷を負い、1人は銃で撃たれ、もう1人は石で殴られた。死者は出なかったが、31人が翌日の任務に就けないほど重傷を負った。群衆の中の負傷者は手当のため通りから近くの薬局に運ばれた。[31] [32] [8] [k]リーダーと部下たちはまずペン・スクエアに行進し、そこで市長は不在で保安官は隠れていると知らされ、その後連隊は鉄道駅に行進して占拠した。[33]
夜通し3、4回の警報が鳴り、4番隊が集合した。市民（および最近の騒動で興奮してこの街にやって来た人々）は線路を破壊し、電信柱を切り倒し、貨物を略奪するのに忙しかった。6人組のグループが重武装してなんとか駅舎にたどり着き、逮捕されたが、破壊行為は続いたものの、その夜はそれ以上の流血もなく過ぎていった。[34] [3] [35]
余波
私たちは労働者であり、労働者と戦うつもりはありません。私たちは家でパンが欲しいのですが、そのために同僚の労働者から奪いたいわけではありません。いいえ、私たちは財産を守るためにここに来たのであって、レディングの貧しい人々を殺すために来たのではありません。
–第16連隊の兵士[36]
兵士たちは町民から広く非難され、大衆の怒りは暴徒の数を増やすだけだった。[6]翌朝の新聞には、町民は「レディングの地方史に汚点を残した最も恐ろしい虐殺」についての記事を読んだ。
イーグル紙は、今日ほど平和を重んじ、法を遵守する市民に対する恐ろしい虐殺を記録するよう求められたことはなかった。…7番街とペン通り付近の歩道や街路は、文字通り血で洗礼を受けた。… [37]
7月24日、地元警察、武装した市民、フィラデルフィアとリーディングの石炭鉄鋼警察からなるグループが平穏を取り戻すために活動を開始した。警官の一団はストライキ参加者が隠していた弾薬の備蓄を押収し、暴徒が襲撃すると脅していた市庁舎に保管した。[38]
第16連隊
第16連隊のいくつかの中隊がペンシルベニア州コンショホッケンから派遣され、 7月24日午前10時に到着した。連隊のメンバーの多くは暴徒を公然と支持した。[38] 24日の朝、リーダー将軍は上官のボルトン将軍にレディングの部隊の窮状を電報で伝えた。
第16連隊の到着によって私の状況は改善されず、彼らは非常に不満を抱いている。第4連隊は不安になりつつあり、また非常に疲れている。遅滞なく信頼できる部隊を用意すべきである。…第16連隊はストライキ参加者に弾薬を供給しており、問題が発生した場合には暴徒に加わる意向を公言している。もし部隊が暗くなるまでに到着しなければ、私は市の安全や補給所の維持能力を保証できない。信頼できる新鮮な部隊を派遣するために天地を揺り動かせ。[39]
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兵士たちは脱走し始めた。第16連隊の何人かはストライキ参加者と酒を飲み、酔っ払って通りを歩き回り、暴力をふるうと脅した。前夜の殺人事件に対する第4連隊への敵意から、大勢の兵士が暴徒に取り込まれた。日が進むにつれて、第16連隊と第4連隊の間で実際に戦闘になる危険が高まった。[40]ボルトン将軍は、リーディングに向けて出発する前に、州軍総司令官に「合衆国軍を直ちにリーディングに派遣せよ。第16連隊の一部は反乱を起こしてストライキ参加者に加わろうとしている」と電報を送った。[41] [l]
銃撃の翌夜、第4連隊と第16連隊は、線路の修理作業員を守るため、再び並んで切通しを行った。群衆は再び集まり、再び第4連隊に石を投げつけたが、今度は第16連隊と親交を深めた。第4連隊の何人かが命令もなしにライフルを構えると、第16連隊のシャール大佐と他の隊員は撃つなと叫んだ。その後、第16連隊の何人かは武器を投げ捨てたり、弾薬を群衆に渡したり、第4連隊が群衆に発砲すれば第16連隊が発砲すると公然と脅したりした。[42] [9] [43]
衝突を避けるため、第4連隊と第16連隊は別々のルートで市外へ行進するよう命じられ、しばらくの間、レディングの治安は完全に地元当局の手に委ねられた。[44]第4連隊はアレンタウンへ、第16連隊はフィラデルフィアへ出発した。第16連隊が行進したとき、地元紙は彼らが「ペン通りを渡ったときに大きな歓声が上がった」と報じた。[45]
そして、レディングに到着したボルトン将軍は、補給所とその周辺地域の大部分がほとんど無人になっているのを発見した。その夜、さらなる問題が起こることを恐れた彼は、第 4 連隊を戻すよう電報を送り、リーダーから返事を受け取った。
第4連隊は今夜レディングに戻ることを断固として拒否し、兵士たちは戻るよりも歩いて帰ると宣言している。...連隊と中隊の将校たちは全く役に立たない。[46]
連邦軍が到着
日暮れになると、第1アメリカ砲兵隊の約300人の連邦軍兵士が4門の大砲とともに町に入った。4個中隊が駅舎を占拠し、レディングの南部に大砲の砲台が設置された。同日、線路の修復作業が始まった。[47] 7月25日の朝、約1,000人の男性が石炭鉄鋼警察の警護の下、線路の再建作業を開始した。 午前10時までに線路は修復され、列車は運行を開始した。[48] [49]駅舎を焼き払おうとする試みが行われ、町の政府は数日間、暴力の再開を恐れて不安に陥った。[49]
町の何百人もの住民が臨時パトロール隊員として登録した。[48]市長は1,000人の新警察官に宣誓させる布告を出した。市長と保安官は「秩序を回復し維持することを約束し、それを達成した」。[42]グランド・アーミー・オブ・リパブリックのマクリーン支部はレディング市に奉仕を申し出た。[m] 2日以内に平和が回復した。[28]橋は再建されるまでの約1年間、仮の架台に置き換えられた。[51]
捜査と起訴
約 150 人が暴動に関与したとする証言が集められ、100 件の逮捕状が発行された。捜査の結果、橋を焼き払い、暴徒の「首謀者」となった暴徒の多くは、暴動を起こす目的で町にやって来たことが判明した。[49] 8 月 7 日の検死官の審問では、虐殺は暴徒自身の行動によって引き起こされ、部分的に責任を負った唯一の役人は保安官であったことが判明した。[2]暴徒のうち 7 人は、レバノン バレー ブランチ橋を焼き払った罪で懲役 5 年の刑を宣告された。暴動の首謀者とされた解雇されたエンジニアのヒラム ナクトリーブは無罪となった。「有罪判決を受けた男は軽い刑を受けた。」[3]その後の裁判では、起訴された 14 人のうち 13 人が無罪となった。暴動で起訴された63人のうち、有罪判決を受けたのは3人だけだった（橋を燃やした罪で有罪判決を受けた者は含まない）。[52] [n]第16連隊のC、D、E、H、I中隊は、臆病、不服従、反抗行為を理由に解散を命じられた。[48] [53]
記念
この虐殺を記念する歴史的標識が1993年10月16日にレディングの7番街とペンストリートの角に設置された。[o] [54] [55]標識には次のように書かれている。
1877年、不況のさなか、米国の鉄道は混乱に見舞われた。フィラデルフィア・アンド・リーディング鉄道の労働者は賃金カットに耐えていた。7月23日、民兵が列車を封鎖していた非武装の群衆に発砲し、10人が死亡した。米軍は鉄道を再開した。[54]
参照
参考文献
注記
- ^ 当初の報告では死者は5人、負傷者は27人とされていた。[1]検死官の調査では、ミルトン・トレース、ジェームズ・フィッシャー、ルートヴィヒ・ホフマン、ジョン・ウィーバー、ルイス・アイゼンハワー、ジョン・キャシディ、ジョン・ワンダー、ダニエル・ナクトリープ、エリアス・シェーファー、ハワード・クランプの死者がリストされた。[2]別の情報源では、死者は一般市民6人、致命傷を受けたのは5人とされている。[3] 7月27日、列車の車掌が遺体で発見された。[4]ダカス氏は死者13人、負傷者37人としている。[5]マッケイブ氏とウィルソン氏は死者10人、負傷者40人としている。[6]ペンシルベニア州議会への公式報告書では死者11人、負傷者50人としている。[7]ペンシルベニア州議会への公式報告書では兵士に重傷者はいないとしているが、無傷で逃げたのは50人だけだとしている。[7]この数字は、おそらくリーダー将軍が州副官に送った報告書から来ているのだろう。その中で彼は「私の指揮下には、総勢 253 名のうち、ほとんど無傷で逃げ延びた者は 50 名以下だろう」と述べている。立法報告書は、それ以外はリーダー将軍の副官への報告書とほぼ正確に一致している。
リーダーはまた、合計 31 名が翌日任務に就けないほど重傷を負い、2 名は作戦の残り期間任務に就けなかったと報告している。[8] ブレッチャーは、兵士の負傷者を 20 名としているが、誰が重傷で誰がそうでなかったかについては触れていない。また、民間人の死者数は 11 名である。[9]ダカスは、重傷を負った兵士について、アレン ライフル隊のスティーンバーガー二等兵が首の左側を撃たれ、F 中隊のスレイティントン二等兵がレンガか石で腹部を撃たれたと記録している。[10]マンウェラーは要約すると民間人の死者数を16人としている。[11]ロジャーズも死者数を16人とし、負傷者数を単に「多数」としている。[12]
要約すると、初期の死傷者数ではなく総死傷者数を推定しようとする情報源を考慮すると、民間人の死者数の最低推定値はマッケイブとウィンスローの 10 人である。民間人の死者数の最高推定値はマンウェラーとロジャースの 16 人である。民間人の負傷者の最低推定値はダカスの 37 人である。民間人の死傷者の最高推定値は立法報告書の 50 人である。軍人の総死傷者の最低推定値はブレッチャーの 20 人である。軍人の総死傷者の最高推定値は、立法報告書とリーダーの報告書の無傷者 50 人という数字と、リーダーの報告書による部隊の総兵力は 253 人であったことを用いて 203 人である。重傷者の最低推定値はダカスの 2 人であり、2 人が作戦の残りの期間任務に復帰しなかったというリーダーの報告書と一致している。重傷者の最高推定値は、翌日任務に就けるかどうかというリーダーの基準を用いて 31 人である。しかし、これは兵士に重傷者は出なかったという立法報告書にもかかわらずである。 - ^ ある情報源は、この支払いについて、会社が「おそらく不安になり始めていた」としか説明していない。情報源は続けて、「多くの男たちが給与支払い担当者に敵意を示し、このお金は過去2か月間の無給期間中に生じた負債の帳消しに使われるだろうと述べた。皮肉なことに、彼らに給料が支払われたという事実は、実際には男たちがより自由にストライキを行うことができたかもしれない」と述べている。[3]
- ^ この頃、エルム ストリートは 7 番街の線路の直前で南に曲がるのではなく、完全に延長されて交差するようになりました。1860年のレディングの地図と比較してください。
- ^ レディング・アンド・リーハイ鉄道を参照
- ^ マッケイブとウィンスローは、橋が7月22日の夜に燃えたと記録している。[22]ダカスは、橋が7月24日の夜に燃えたと記録している。[23]バークス郡歴史協会[24]とバークス歴史センター[3]のより現代的な地元の記録も、橋が燃えたのは第4連隊の到着とそれに続く発砲の前であり、ダカスが述べているようにその後ではないとしている。ペンシルベニア州議会に提出された暴動に関する公式報告書でも、橋が燃えたのは7月22日であるとされている。[25]
- ^ 暴徒の規模は2,000人から3,000人と推定された。[1]
- ^ ニューヨークタイムズは、銃撃後に現場から回収された石が荷車5台分あったと報じた。[1]後に、州副官への報告書で、リーダーは次のように回想している。「『カット』の入り口に入ると、我々は石の一斉射撃とピストルの発砲に遭遇した。我々の行軍中、石の多くは巨大なもので、雨のように降り注いだ。」[8]
- ^ リーダーは州副官総監への公式報告書で、切り通しの約3分の2の地点で「興奮しすぎた連隊員が発砲した」と記録し、「隊列全体にわたって不規則な銃撃が続き、部隊が切り通しから出てくるまで続いた」としている。その後、ペン・ストリートとの交差点に到達した際に隊列の先頭でF中隊から2発の一斉射撃があり、隊列の後部はD中隊からの2発の一斉射撃で掃討されたと記録している。[8]
- ^ ダカスは警察官の死傷者について次のように記録している。「アブナー・ジョーンズ警官は背中を撃たれ、弾丸が体を貫通した。ルートヴィヒ・ラップ警官は右足を2発撃たれた。オーデン・ウェラー警官は足を撃たれた。ハート警官は太ももを撃たれた。ハガティ警官は足首を撃たれた。」ラップは後に負傷により死亡した。[10]
- ^ 民間人の死者数の最低推定値はマッケイブとウィンスローによる10人である。[6]民間人の死者数の最高推定値はマンウェラーとロジャースによる16人である。 [11] [12]民間人の負傷者数の最低推定値はダカスによる37人である。 [5]民間人の負傷者数の高い推定値はペンシルベニア州議会への報告書によるものである。[7]
- ^ 他の資料とは対照的に、ペンシルバニア州議会への公式報告書では、兵士に重傷者はいないと記載されているが、無傷で逃げたのは50人だけとされている。同じ報告書では、警官7人が負傷しているが、死亡者はいないとされている。[7]この数字は、州軍参謀総長へのリーダーズ将軍の報告書から来ているのかもしれない。その中で彼は、「私の指揮下において、総勢253人のうち、無傷で逃げたのは、おそらく50人以下だろう」と述べている。[8] ブレッチャーは、兵士の負傷者を20人としているが、誰が重傷で誰がそうでなかったかについては言及していない。[9]ダカスは、重傷を負った兵士について、アレンライフル隊のスティーンバーガー二等兵が首の左側を撃たれ、F中隊のスレイティントン二等兵がレンガか石で腹部を撃たれたと記録している。[10]
- ^ ここでの「アメリカ軍」とは、第4連隊と第16連隊のような地元民兵ではなく、連邦軍の兵士を指す。ある情報源は「この事件は、関係者全員にとって明らかになっていた事実を単に再確認しただけだ。このような状況では民兵は役に立たない」と表現している。[3]
- ^ 当時、共和国グランドアーミーのメンバーのみで構成された連隊を創設する計画があった。[50]
- ^ 逮捕 された者の中にはレディングの街頭委員も含まれていた。[50]
- ^ 北緯40°20′07″ 西経75°55′27″ / 北緯40.335190° 西経75.924215° / 40.335190; -75.924215
出典
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文献
- ジェレミー・ブレッチャー（2014年4月1日）。ストライク！。午後 を押します。ISBN 9781604869071. 2018年5月22日閲覧。[永久リンク切れ ]
- Dacus, JA (1877)。「レディングでの無謀な虐殺」。米国における大ストライキの記録。シカゴ: LT Palmer。pp. 205–222。
- マッケイブ、ジェームズ・ダブニー、ウィンスロー、エドワード・マーティン（1877年）。『大暴動の歴史：米国のさまざまな鉄道と鉱山地域でのストライキと暴動、およびモリー・マグワイアズの全歴史』フィラデルフィア。ISBN 97814304438962016年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ペンシルバニア州副官総監室 (1878 年)。年次報告書。
- 1877年7月の鉄道暴動を調査するために任命された委員会の報告書：1878年5月23日に上院と下院で読み上げられた。LSハート、州立印刷業者。1878年。 2018年5月22日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、レディング鉄道虐殺事件に関連するメディアがあります。
Wikiquoteにレディング鉄道虐殺事件に関する引用句があります。
- 「1877 年レディングの鉄道ストライキ」
- 「断層の描写: レディング鉄道虐殺事件に関する新たな視点」(アーカイブ リンク)
- フランク、レニー（2014年6月5日）。「1877年の「大ストライキ」とレディング虐殺」。デイリー・コス。 2018年5月22日閲覧。
- リーディング鉄道虐殺事件 アーカイブ 2018年5月24日、Wayback Machineより GoReadingBerks