ペロドゥア ビバ

プロドゥア ビバ (L251)
概要
メーカー	プロドゥア
生産	2007年5月 – 2014年8月
組み立て	マレーシア：ラワン、セランゴール州
ボディとシャーシ
クラス	シティカー
ボディスタイル	5ドアハッチバック
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
関連している	ダイハツ ミラ (L250)
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 0.7 L EF-VE DVVT DOHC I3 0.8 L ED-VE DVVT DOHC I3 1.0 L EJ-VE DVVT DOHC I3
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,390 mm (94.1 インチ)
長さ	3,575 mm (140.7 インチ)
幅	1,475 mm (58.1 インチ)
身長	1,530 mm (60.2 インチ)
車両重量	660 cc - 755 kg (1,664 ポンド) 850 cc - 765 kg (1,687 ポンド) 1000 cc 標準 SX - 785 kg (1,731 ポンド) EZ - 790 kg (1,742 ポンド) 1000 cc プレミアム SXi - 795 kg (1,753 ポンド) EZi - 800 kg (1,764 ポンド)
年表
前任者	ペロドゥア カンチル ペロドゥア ケリサ
後継	プロドゥア アクシア

Perodua Vivaは、マレーシアの自動車メーカーPeroduaが 2007 年 5 月 10 日から製造しているシティカーです。発売当初、Perodua は Viva を Kelisa の後継車としてのみ販売しました。その後、Viva の 660 BX バリアントが導入され、Viva は最終的に Kancil の後継車となりました。Perodua Viva は、6 代目ダイハツ Mira (L250)をベースにしています。「Viva」という名前は、イタリア語の「長生き」を意味する vivaに由来しています。

Perodua Vivaは、2006年のKL国際モーターショーで展示されたXX06コンセプトカーによって予告されました。^[1]

ビバは2007年5月に発売されました^[2]。660cc EX（マニュアル）、850cc EX（マニュアル）、1.0L SX（マニュアル）、1.0L EZ（オートマチック）、1.0l SXi（マニュアル）、1.0l EZi（オートマチック）の6つのバリエーションがありました。^[3] SXとEZのバリエーションは「スタンダード」として販売され、SXiとEZiのバリエーションは「プレミアム」として販売されました。^[4]発売時には5色の選択肢がありましたが、2007年9月にさらに2色の選択肢が追加されました。^[5]

2009年7月20日、660 BX（マニュアル）型が新しいベースモデルとして、またPerodua Kancilの後継として追加されました。^{[6] [7]} 660 EX（マニュアル）型と比較して、注目すべき違いには、オーディオプレーヤーとスピーカーが省略されていることと、集中ロック付きのアラームシステムが含まれていました。^[8]

2009年7月23日、1.0L SX（マニュアル）、1.0L EZ（オートマチック）、1.0 EZi（オートマチック）の各モデルを、それぞれエリートMT（マニュアル）、エリートAT（オートマチック）、エリートEZi（オートマチック）に置き換える新しい最上位モデルとして「エリート」モデルが導入された。1.0 SXiモデルは廃止された。エリートモデルは、フォグランプを統合した再設計されたフロントバンパー、ハニカムグリルを備えた変更されたリアバンパー、中央に膨らみのあるボンネット、および14インチのアロイホイールの異なるデザインを特徴としていた。^[9]

1.0（オートマチック）バリアントも静かに導入され、パワートレインを除いて850（マニュアル）バリアントと同一の仕様となったが、660 EX（マニュアル）バリアントにはボディカラーのバンパー（以前はマテリアルカラー）とCDプレーヤー（以前のカセットプレーヤーに代わる）が追加された。^[8]

「エリート エクスクルーシブ エディション」は2010年11月に導入され、エリートとエリート EZiの中間に位置付けられ、革張りの内装、独自の外装色オプション、異なる色合いのホイールが特徴です。^{[10] [11]}

2013年3月、Viva 1.0 S（オートマチック）モデルが発売された。^{[12] [13]}以前の1.0（オートマチック）モデルと比較して、追加装備としてシート高調整機能、シート下トレイ、シートバックポケット、運転席用化粧鏡、MP3/WMA対応ステレオが追加された。さらに、素材色（未塗装）のギアシフトベゼルとセンタークラスター、および「ミディアムグレード」のファブリックシートが、それぞれシルバー塗装仕上げと「ハイグレード」のファブリックにアップグレードされた。^[14]

同時に、Viva 660 EX（マニュアル）とViva Elite EZi（オートマチック）のバリエーションは、2013年3月にひっそりと生産中止となった（価格表はPeroduaのウェブサイトから削除された）。^{[15] [16] [17] [18]}

2014年9月15日にペロドゥア・アクシアが発売された後も、ビバは850（マニュアル）のみの生産が継続された。^[19]

ビバは2015年3月から4月の間にペロドゥアのウェブサイトから削除されました。^{[20] [21]}

サスペンションは小型ハッチバックの典型で、フロントにはマクファーソン ストラットがあり、L 字型のロア アームで固定されています。リアでは、Viva にはトーション ビームアクスルとトレーリング アームが装備されています。サスペンション ジオメトリは、ステアリング レスポンスと乗り心地を向上させるために最適化されています。1000 cc モデルには、パワー ステアリング、オプションのオート トランスミッション、フロント スタビライザーが装備されています。660 cc と 850 cc は、パワー ステアリングとオート トランスミッションのない、必要最低限​​の基本モデルです。

全高は1530mm、ホイールベースは2390mmである。^[22]ビバは軽自動車であるダイハツ・ミラをベースとしているため、コンパクトな外寸と小さな回転半径を有している。

最大室内長は1845mm、最大室内高は1250mmです。^[22]後部座席を折りたたんだときのトランク容量は149リットル、後部座席を倒した状態のトランク容量は449リットルです。^[2] Perodua Vivaの内装には5つのシートベルトが装備されています。4つは3点式シートベルトで、後部ベンチの中央席は2点式シートベルトのみです。^[23]

一部のモデルには、電子制御ブレーキ配分装置（EBD）とブレーキアシスト（BA）を備えたアンチロックブレーキシステム（ABS）、およびデュアル補助拘束システム（SRS）エアバッグが装備されていました。さらに、Perodua Vivaは折りたたみ式ステアリングシャフト機構を採用していました。^[22] 2012年7月以降、デュアル補助拘束システム（SRS）エアバッグとシートベルトプリテンショナーは、新しい政府規制に準拠するためにすべてのモデルで標準装備となりました。^[24]ステアリングホイールを見れば、エアバッグなしのVivaとエアバッグ付きのVivaを簡単に見分けることができます。ステアリングホイールにPeroduaのロゴが成形ではなくクロームメッキされており、銀色のトリムが追加されている場合は、エアバッグが付いています。

Viva には、660 cc、850 cc、1000 ccの3 気筒エンジンが用意されています。これらはおなじみのエンジンですが、 DVVT (ダイナミック可変バルブタイミング) やEFIなどの最新技術でアップデートされており、すべてのエンジンにツインオーバーヘッドカムシャフトが装備されているため、低速での牽引力がさらに強化され、ギアチェンジが少なくなり、最高速度のパワーも向上しています。その他の革新には、樹脂製ポート吸気マニホールドと、エアクリーナーケースを組み込んだヘッドカバーがあります。

• EF-VE 660 (659 cc) – 7200 rpmで35 kW (48 PS; 47 bhp)、4400 rpmで58 N⋅m (43 lb⋅ft)ダイハツ ハイゼットにも搭載
• ED-VE 850（847 cc）– 6000 rpmで39 kW（53 PS; 52 bhp）、4000 rpmで76 N⋅m（56 lb⋅ft）これは、1986年にダイハツミラの輸出バージョン用に初めて導入されたエンジンから開発されました。
• EJ-VE 1000 (989 cc) – 6000 rpmで45 kW (61 PS; 60 bhp)、3600 rpmで90 N⋅m (66 lb⋅ft)ダイハツ シリオンとプロドゥア マイヴィの一部のバージョンにも使用されています。

燃費は、EJ-VE オートマチック モデルで 15.1 km/l (42.6 mpg)、EJ-VE マニュアル モデルで 17.5km/l (49.4mpg)、ED-VE マニュアル モデルで 17.4km/l (49.1mpg)、EF-VE マニュアル モデルで 18.7 km/L (52.8 mpg) です。1 リットル マニュアルの場合、0 ～ 100 km/h の加速時間は約 12.8 秒です。エンジン トルク バンドは特にピークではなく、70 km/h (43 mph) に達するまでのタイミングは良好です。130 km/h (81 mph) までそれほど力を入れなくても加速できます。ただし、この速度ではエンジンがうなり音を立てます。最高速度は約 160 km/h (99 mph) です。

プロドゥア ビバは、スリランカ、ブルネイ、ネパール、モーリシャス、シンガポールに輸出されました。^[要出典]

2008 年 8 月、Perodua Viva はマレーシア市場と同じ 6 つのバリエーションでスリランカで正式に発売されました。^{[引用が必要]}

2010年から2014年にかけて、Econ Motors Sdn Bhd（当時のブルネイにおけるPeroduaの販売代理店）は、660ccエンジンと5速マニュアルを搭載したBXタイプのVivaを発売しました。ブルネイでは、Vivaにはボディ同色のバンパー、黒いミラーキャップ、フロントスピーカー2つ付きラジオプレーヤー、リモートキーロックが付属し、外装色はアイボリーホワイト、エボニーブラック、グリッターシルバーから選択できました。

• 2008～2014 年バリュー・フォー・マネー・カー・オブ・ザ・イヤー (1.3L 以下) 受賞 - FROST & SULLIVAN 2014 ベストプラクティス賞
• 2008年アジアンオートボッシュ燃費賞受賞（コンパクトシティカー部門）
• マレーシアの記録書「最も燃費の良いチャレンジ」に認定
• スーパーミニ部門優勝 - AUTOCAR ASEAN AWARDS 2007

2008年8月号のMotoring Magazine Singaporeは1.0 EZiモデルをレビューし、「価格に見合った価値があり」、「大人4人が快適に座れる」、実用性も高いが、素材の品質を高め、エンジンを静音化すればさらに良くなる可能性があると述べた。^[26]

Sgcarmart.comは2009年9月に、モーターマガジンの2008年8月号と同じ1.0 EZiモデルをレビューし、メンテナンス費用が安いはずだと言及した。しかし、レビュー担当者は「製造品質、乗り心地、性能」の面での欠点も指摘した。^[27]

• ウィキメディア・コモンズのプロドゥア ビバに関連するメディア