パーシー・テイト

パーシー・テイト（1929年10月9日 - 2019年11月17日）^[1]は、イギリスのプロのオートバイ ロードレーサーであり、トライアンフのオートバイの上級ロードテスターでした。 ^[2]彼はそこで100万マイル以上のロードテストを走破したと推定されています。彼は後に、受賞歴のある希少品種の羊を専門とする農家になりました。^{[3] [4]}

テイトは兵役中に王立通信兵団 ホワイトヘルメットオートバイ展示チームに所属し、オートバイの操縦に関する有用な知識を得た。^[3]

テイトは1950年に21歳でトライアンフに入社し、組立ラインで働きましたが、すぐに実験部門に昇進し、マネージャーのフランク・ベイカーからロードレースに参加するよう勧められました。テイトはトライアンフのワークスチームに参加し、 1960年代初頭までトライアンフのシャシー開発プログラムでダグ・ヘールの下で働きました。彼は3気筒バイクの開発のメインテストライダーとなり、あらゆる天候での長距離走行と、MIRAと風洞での厳しいセッションを記録しました。トライアンフのエンジニア、ブライアン・ジョーンズは、量産バイクのスラクストン500耐久レースを観戦していたところ、テイトがトラックで1時間走った後にピットインし、水ぶくれができた手をバケツの水に突っ込むのを目撃しました。この後、ジョーンズはヘールと協力してシャシーの改良に取り組み、マン島TTで優勝しました。^{[5]テストは危険な作業でもあり、} 1968年のマン島TT レースでギアボックスが故障してプロトタイプのトライアンフから投げ出され、鎖骨を骨折した。^[3]

1969年の ベルギーグランプリ、アルデンヌ地方のスパ・フランコルシャン・レーストラックで、テイトはトライアンフの500ccレース用車両に乗っていた。これはダグ・ヘルが開発したトライアンフ・デイトナのバージョンだった。テイトはメカニックのアーサー・ジェイクマンとジャック・シーマンスとともに古いフォード・トランジットのバンで移動し、3人はその中で寝泊まりしなければならなかった。彼は世界チャンピオンのジャコモ・アゴスチーニを3周リードし、平均時速116マイルでMVアグスタに次ぐ2位でフィニッシュした。 ^{[6]また1969年には、}マルコム・アップヒルとチームを組み、スラクストン500耐久レースで優勝した。

「スリッパリー・サム」は、トライアンフが1970年のプロダクションTT用に製造した3台の類似バイクのうちの1台で、マルコム・アップヒルが乗った1台が時速97.71マイルでレースに勝利した。スリッパリー・サムという名前は、1970年にフランスで開催されたボルドール24時間レースで、故障したオイルポンプがエンジンオイルでテイトを覆ったときに付けられた。1971年、テイトとレイ・ピックレルはトライアンフのトリプルでボルドール24時間耐久レースに優勝した。^[7]

1975 年、テイトはヤマハの XS650 マシンのハンドリングを改良するコンサルタントとして雇われました。彼の微妙な改良は、大きな改良をもたらしたと評価されました。

テイトは1976年にスズキに雇われ、バリー・シーンのために500ccグランプリバイクの開発を手伝った。^{[要出典] 1976年、テイトは}ノースウェスト200レースの750クラスで優勝した。 ^[8]彼は40代後半になっても2ストロークと「スリッパリー・サム」でレースを続けていたが、1976年のプロダクションTTで「サムの息子」プロダクションレーサーで大事故を起こした後、レースを断念した。^[3]

メリデン工場が閉鎖された後、テイトは2002年までスズキのディーラー事業を立ち上げて成功した。 ^[3]

テイトはその後、チャンピオンの羊飼育者となり、ブルー・デメインとチャンピオンのルージュ・シアリングの雌羊でイングランドのロイヤル・ショー、ロイヤル・ウェルシュ・ショー、スコットランドのロイヤル・ハイランド・ショーで優勝した。 ^[9]彼のウスターシャーの農場にはナイトン・フロックが生息している。^[3]

• MotoGP.com の Percy Tait ^{[リンク切れ‍ ]}
• パーシー・テイト マン島TT統計
• 1981 TT パレード ラップ – マン島パーラメント スクエア