スリッパリーサム

スリッパリー サムは、1970 年代初頭のイギリスのプロダクション クラスのレーシングバイクで、750 cc のTriumph Trident OHV (プッシュロッド) 3 気筒エンジンの入念に調整されたバージョンを使用しています。「スリッパリー サム」という名前は、1970 年にフランスで開催されたプロダクション ベースのマシンによる 24 時間レース、ボル ドールで付けられました。このレースで、Triumph の従業員であるパー​​シー テイトと共同ライダーのスティーブ ジョリーのバイクがエンジンのトラブルと漏れたオイルで覆われ、勝者は別のワークス Trident のポール スマートとトム ディッキーに次ぐ 5 位でフィニッシュしました。

「スリッパリー・サム」は、1971年から1975年にかけてマン島で行われた750ccクラスのTTレースで5連勝したことで知られている。国立オートバイ博物館に展示されていたこのマシンは、2003年に火災で焼失したが^[1]、その後完全に再建された。^[2]

「スリッパリー・サム」は、1970年のマン島プロダクションTTレース用にトライアンフが最初に製造した3台の類似バイクのうちの1台である。このバイクは、エンジン設計者のダグ・ヘルによって製作され、フレーム専門家のロブ・ノースと協力して成功を収めたフォーミュラ750レースバイクを製作した。このうちの1台はマルコム・アップヒルが乗り、時速97.71マイル（157.25 km/h）でマン島TTレースに勝利した。他のライダーにはミック・グラントがおり、1971年にはパーシー・テイトとレイ・ピックレルがトライアンフの3輪バイクに乗ってボルドール24時間耐久レースに勝利した。^{[3]このバイクは、レス・ウィリアムズと彼のチームによってレース用に準備された。（ウィリアムズはその後、}トライアンフ・レジェンド964ccを開発することになった。）

1974年、レーサーでジャーナリストのレイ・ナイトは、イギリスの雑誌『モーターサイクリスト・イラストレイテッド』で次のように述べている。「不朽の名車トライデントの『スリッパリー・サム』が、大きな量産レースで勝ち続けているのは驚くべきことではないでしょうか。この4年間、このバイクは他のすべてを圧倒するほどの性能を発揮してきました。時速だけでなく、純粋な『バイクの乗りやすさ』は、現在では専門用語の一部となり、勝者となるハンドリング、ブレーキ、トルク特性の最適な組み合わせとして定義されています。」^[4]

バート・ホップウッドはBSAのマネージャーに、8,250rpmで84bhp（63kW）を発生するレーシングトリプルの量産バージョンを作るよう 促したが、この提案は財政的な懸念もあって無視された。

アメリカでのさらなるレース開発は、レーシングマネージャーのダン・マシアスの下、カリフォルニア州ドゥアルテの施設で行われました。アメリカのBSA/トライアンフのディーラーは工場のレースパーツを入手できましたが、イギリスからレースフレームを入手するのが困難だったため、マシアスは独自の治具を作り、フレームはウェンコ社で製造されました。工場製のノースフレームとの主な違いは、ろう付けではなくTIG溶接、積層成形シートではなく平らなプレートのリアエンジンマウント、4130クロモスチール素材でした。 1971年のデイトナ200でディック・マンが勝利したのは、アメリカ仕様のバイクでした。

• スリッパリー・サムがキックスタートとウォームアップを行い、2012年にマン島TTに出場
• F750の起動