ペンシルバニア州道183号線

ペンシルバニア州道183号線
ルート情報
PennDOTとレディング市が管理
長さ	31.681マイル[1]  (50.986 km)
存在した	1961年[2] –現在
主要な交差点
南端	レディングのUS422バス
主要交差点	リーディングのPA12 バーンタウンシップのUS222 I-78  / US 22ストラウスタウン付近 ベテルタウンシップのPA 419 ウェイン タウンシップのPA 895 ウェイン タウンシップのPA 443 クレソナのPA 901
北端	PA 61スクールキル ヘイブン付近
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルバニア
郡	バークス、スクールキル
高速道路システム
ペンシルベニア州のルートシステム 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい 立法
← 182 号 → 184 号
← I-83 PA83 → I-84

ペンシルベニア州道183号線（PA 183 ）は、ペンシルベニア州南東部を南北に走る全長31.7マイル（51.0 km）の道路です。南端はバークス郡レディングのUSルート422ビジネス（US 422バス）です。北端はスクールキル郡スクーカルヘイブン近くのPA 61です。この道路はレディング近くの開発地域を通り、その後北へ田園地帯を通り、ブルーマウンテンでバークス郡からスクールキル郡へ渡ります。PA 183は、バーンビル、ストラウスタウン、クレソナの各コミュニティにサービスを提供しています。

現在の PA 183 の大部分は、もともと1927 年にペンシルバニア州道 83 号線( PA 83 ) の一部として指定され、このルートはデヴォン州の北西にあるUS 30 / PA 1からスクールキル ヘイブン付近のUS 120 / PA 42 (現在の PA 61) まで走っていました。PA 83 は 1960 年までにバークス郡北部でより直線的なルートに再編成され、西への曲がりくねった道であるレーラーズバーグを迂回しました。1961 年、PA 83 は州間高速道路 83 号線(I-83) との重複を避けるために PA 183 に番号が変更され、南端はフェニックスビル付近のPA 23まで短縮されました。南端は 1966 年までにレディングの現在の場所に短縮されました。デヴォンとレディング間の以前のルートは他の州道の一部となり、一部の区間は番号が付かなくなりました。

PA 183 は、バークス郡のレディング市の中心部にあるUS 422 バスから始まります。北行きは、North 3rd Street と Washington Street の交差点から始まり、西行きの US 422 バスと並行して、一方通行の Washington Street を 3 車線で西に進みます。南行きの PA 183 は、US 422 バスと並行して、North 2nd Street を南に西行きで進みます。North 2nd Street は、一方通行で 4 車線の道路です。US 422 バスとの並行部分を過ぎると、PA 183 は 2 車線の分離されていない Washington Street を西に進み、Reading Area Community Collegeの北を通過します。このルートは商業地域を通過してから北に曲がり、Front Street に入って住宅地域に入ります。ウォルナット ストリートとの交差点で、PA 183 は各方向に 2 車線の一方通行に分かれ、北行きはフロント ストリートに沿って、南行きはスクーカル アベニューに沿って進む。フロント ストリートは北に向かい、スクーカル アベニューは北西に曲がり、一方通行の道路は住宅街を抜けてノーフォーク サザン鉄道のハリスバーグ線2 号線を通過する。スクーカル アベニューはグリーン ストリートの交差点で双方向 2 車線の道路になる。北行きの PA 183 は双方向 2 車線のウィンザー ストリートで西に曲がり、4 車線の分離されていないスクーカル アベニューで南行きの PA 183 に再び合流する。この一方通行の道路沿いでは、北行きの PA 183 は市が管理している。この高速道路は北西に向かい、ノーフォーク サザン鉄道のスプルース ストリート インダストリアル トラックとスクーカル川を渡る橋を渡る。橋にはスクーカル川トレイルも通っている。^{[3] [4]}

道路は商業施設を通り過ぎ、ノーフォーク・サザン鉄道のリーディング線にかかる橋に到着し、そこから住宅地に入る。PA 183 はPA 12フリーウェイ (ウォーレン・ストリート・バイパス) とのインターチェンジに到着し、地元の通りが右折/右折ランプで PA 12 へのアクセスを提供している。ここで、道路は 2 車線に狭まる。少し進むと、ルートはバーン・タウンシップに入り、バーンビル・ロードになり、ゴルフコースを通過してから、グリーンフィールド・マナーの住宅と企業が混在する地域を通り過ぎる。道路はリーディング地域空港の南を通り、中央に左折車線ができ、その後、工業団地を通り過ぎ、ペンシルバニア州立保健医療大学セント・ジョセフ病院の北西に向かう。PA 183 はUS 222フリーウェイとのインターチェンジに到着すると、 4 車線の中央分離帯のある高速道路に広がる。^{[3] [4]}

US 222 のインターチェンジを過ぎると、このルートは再び 2 車線の中央分離帯のない道路に狭まり、ラインバッハスの企業や住宅を通過します。さらに北西に進むと、道路は農地と開発中の森林が混在する地域に入ります。PA 183 は西に向かい、ペン タウンシップに入り、住宅がいくつかあるより田舎の地域を通り続けます。このルートはプレザント バレーを通り、タルペホッケン クリークに沿ってブルー マーシュ レイクの北に向かい、北西にカーブします。道路は住宅がいくつかある森林地帯や野原を通り、湖の北東側に沿って続きます。ブルー マーシュ レイクを過ぎると、PA 183 はバーンビル自治区に入り、町の住宅地や商業開発地の西側を通過します。道路はバーンビルを離れ、ジェファーソン タウンシップとペン タウンシップを再び簡単に通過してから、ノースキル クリークを渡ってジェファーソン タウンシップに戻ります。このルートは木々や開発中の農業地域を通り、北にカーブします。^{[3] [4]}

PA 183 はアッパー タルペホッケン タウンシップに入り、無名の道路として農場や森の田園地帯を通り再び北西に向かう。さらに北西に進むと、道路はストラウスタウンの北東を通過し、その地点でオールド ルート 22 と交差する。この交差点を過ぎると、この道路はI-78 / US 22とのインターチェンジに到着する。このインターチェンジを過ぎると、PA 183 はさらに多くの農地と開発地域を通過し、西に曲がって森林地帯に入り、リトル スワタラ クリークを渡ってベセル タウンシップに入り、 PA 419の北端との交差点に到着する。その後、道路は北に向かい、ブルー マウンテンを登る。^{[3] [4]}

ブルーマウンテンの頂上で、PA 183 は 4 車線の中央分離帯のある高速道路に広がり、アパラチアントレイルを横断してスクーカル郡のウェイン タウンシップに入ります。このルートは山を下り、南行き 2 車線と北行き 1 車線の 3 車線の中央分離帯のない道路になります。この道路は 2 車線に狭まり、農場や住宅が点在する森林地帯を北に進み、サミット ステーションでPA 895との交差点に到着します。このルートは住宅が点在するさらに田舎の地域を進み、丘を登るときに 2 つ目の北行き車線が追加されます。PA 183 は、丘を下る前に一時的に 4 車線の中央分離帯のある高速道路になり、北行き 1 車線と南行き 2 車線の 3 車線の中央分離帯のない道路になります。この道路は 2 車線に狭まり、リードズビルを通過します。 PA 183 はPA 443との交差点に差し掛かる前に南行きの 2 車線目を獲得し、北行き 2 車線と南行き 1 車線の 3 車線道路として、さらに多くの農場、森林、住宅を通り抜けて北東に向かう。ルートはノース マンハイム タウンシップに入る前に再び 2 車線に狭まり、チェスナット ストリートとなり、東に曲がる。道路はより多くの田園地帯を通過し、北はクレソナ自治区、南はノース マンハイム タウンシップの境界となり、クレソナに完全に入る。^{[3] [5]}

この時点で、PA 183 は住宅街に入り、リーディング ブルー マウンテン アンド ノーザン鉄道の線路が通る橋の下を横切る。鉄道の下を通過する少し手前で、PA 183 トラックは北に分岐し、低床地下道を迂回する。橋を過ぎると、ルートは北にカーブしてシリーマン ストリートになり、商業施設を通り過ぎてから住宅地を通り過ぎる。PA 183 は東に曲がってポッツビル ストリートに入り、PA 901 (西) と PA 183 トラック (南) はシリーマン ストリートを北上し続ける。ルートはウェスト ブランチ スクーカル川を渡り、北東にカーブしてさらに住宅地を通り過ぎてから東に向かい、リーディング ブルー マウンテン アンド ノーザン鉄道の線路を地上で横切る。この時点で、PA 183 はノース マンハイム タウンシップに戻り、ここで企業を通り過ぎてスクーカル川を渡り、スクーカル ヘイブン自治区近くのPA 61との交差点で終わる。^{[3] [5]}

2015年、PA 183の年間平均交通量は、US 222とバーンビルの間で16,000台、I-78/US 22とPA 419の間で5,400台でした。^{[6] PA 183のいずれも}国道システムの一部ではありません。^[7]

ペンシルバニア州道83号線
位置	デボン–スクールキルヘイブン
存在した	1927–1961 [2]

1911年にペンシルベニア州が議会ルートを指定したとき、現在のPA 183には議会番号が与えられていなかった。^[8] 1927年、PA 83はデヴォンのUS 30 / PA 1から北西にスクーカルヘイブン近くのUS 120 / PA 42 （現在のPA 61）まで走るように指定された。このルートはデヴォンからウォータールーロード、デヴォン州道、バレーフォージロード、バレークリークロードを経由して北に向かい、バレーフォージからフェニックスビルを通ってPA 23と並行して北西に進んだ。ここの北西で、PA 83はスクーカル川と並行して北西に向かい、レディングで北に曲がってポプラネックロードと9番街をたどり、その後ペンストリートのUS 22 / PA 3に沿って西に向かった。 PA 83はレディングから、現在のPA 183に沿ってバーンビルの北西まで進み、そこで西に進んでレーラスバーグに至り、その後北に向かった。シューバートでは、ルートは現在のPA 183に沿って北に進み、スクールキルヘイブンに至った。^{[9] [10] [11] PA 83はバレーフォージと}ノースコベントリータウンシップの間は州道201号線、ノースコ​​ベントリータウンシップとレディングの間は州道147号線に沿っていた。^{[8] [10]}ルートの全長は約72マイル（116 km）であった。^{[12] [13]}

最初に指定されたとき、PA 83 は、レーラーズバーグと PA 443 との交差点の間の部分を除いて全て舗装されていました。 ^[14]残りの未舗装部分は 1940 年までに舗装されました。^[15] 1950 年までに、PA 83 はケニルワースとパーカーフォードの間で新しい線形に変更され、以前の線形は現在オールドスクールキルロードとなっています。^[16] PA 83 は 1953 年までにレディングのダウンタウンで一方通行のペアに分割され、ペンストリートでUS 422に沿っていた経路から、西行きはチェスナットストリート、東行きはフランクリンストリートに沿って、US 422 代替道路と並行するように経路変更されました。^[17] 1960 年までに、PA 83 はストラウスタウンを通過するバーンビルとシューベルトの間のより直接的な線形に再配置されました。^[18] PA 83は、南中央ペンシルバニア州にあるI-83との衝突を避けるため、1961年にPA 183に番号が変更されました。また、南端はフェニックスビル近くのPA 23まで短縮されました。デボンとバレーフォージ間のPA 83の以前の配置は、 PA 363（現在は番号なしのウォータールーロード、デボン州道、バレーフォージロード、PA 252）の南延長となり、バレーフォージとフェニックスビル間のPA 23との重複から指定が削除されました。^[2] 1966年までに、PA 183の南端はレディングでUS 422バスまで短縮され、そこから南のPA 183の以前の配置はフェニックスビルとレディング南東の間でPA 724になり、そこからレディングの間は番号なしの道路になりました。^{[19] [20]}

ペンシルバニア州道183号線トラック
位置	クレソナ
長さ	1.6マイル[21]  (2.6 km)

ペンシルバニア州道183号線トラック（PA 183トラック）は、PA 183号線の全長1.6マイル（2.6 km）のトラック路線で、クレソナのリーディング・ブルーマウンテン・アンド・ノーザン鉄道の下にある低床橋を迂回する。トラック路線はワイルダー・ストリートを北に進み、クレソナから北西にカーブしてノース・マンハイム・タウンシップに入る。PA 183トラックは北に曲がってベックビル・ロードに入り、東に向かい、鉄道の線路を地上で横断する。路線は北東に曲がり、ウェスト・ブランチ・スクーカル川を渡ってからPA 901との交差点に至る。この時点で、PA 183トラックは南に向かい、ゴードン・ネーグル・トレイルに沿ってPA 901と合流し、クレソナに戻ってシリーマン・ストリートとなる。トラック路線とPA 901はどちらもPA 183との交差点で終わる。^{[5] [21]}

• 米国道路ポータル
• ペンシルベニアポータル

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• ペンシルバニア州高速道路: PA 183
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