ペンシルバニア州道901号線

ペンシルバニア州道901号線
ルート情報
PennDOTによって管理されています
長さ	26.370 マイル[1]  (42.438 km)
存在した	1928年～現在
主要な交差点
ウエストエンド	コールタウンシップのPA 61
主要交差点	マウントカーメルタウンシップのPA 54 フォスター タウンシップのI-81 ポッツビルのUS209
東端	クレソナのPA 183
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルバニア
郡	ノーサンバーランド、スクールキル
高速道路システム
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ペンシルベニア州道901号線（PA 901 ）は、ペンシルベニア州東部に位置する全長26.4マイル（42.5 km）の州道です。この路線の西端はランショーのコール・タウンシップ村落にあるPA 61にあります。東端はクレソナのPA 183です。PA 901は、ノーサンバーランド郡とスクーカル郡内のコール地域の森林に覆われた山々を北西から南東に走っています。この路線は、ノーサンバーランド郡を離れてスクーカル郡に向かう前に、マウント・カーメル・タウンシップのローカスト・ギャップとメリアンの間でPA 54と並行しています。PA 901には州間高速道路81号線（I-81）とのインターチェンジがあり、南東のマイナーズビルまで続きます。この路線はポッツビルまで米国道209号線（US 209）と並行し、その後南に分かれてPA 183に続きます。

PA 901 は 1928 年に US 209 の短いループに沿ってルウェリンとポッツビルの西の間を通り、南のマイナーズビルを迂回するように指定されました。US 209 と PA 901 は 1930 年代に配置が入れ替わり、PA 901 はルウェリンの US 209 から北東にマイナーズビルまで、南東にポッツビルの西の US 209 まで走るルートになりました。マイナーズビルの東の PA 901 は1960 年代に分離道路になりました。ルートは 1971 年に再ルートされ、北西に PA 61 まで延長され、1980 年代には南に PA 183 まで延長されました。

PA 901 は、ノーサンバーランド郡コール・タウンシップのシャモキン市の東にあるPA 61との部分的なクローバーリーフ・インターチェンジから始まり、2 車線の中央分離帯のない道路を南に向かって進みます。このルートは開発地を通過し、南東にカーブして森林地帯に入り、シャモキン・バレー鉄道の東を走り、シャモキン・クリーク沿いに進みます。道路は鉄道線路を越えて東に進み、線路の南側を走り、エクセルシオールを通過します。PA 901 はマウント・カーメル・タウンシップを横断し、さらに森林を抜けてPA 54との交差点に到達します。この時点で、PA 901 は南に曲がり、ローカスト・ギャップ・ハイウェイで PA 54 と合流し、マハノイ・マウンテンの森林の隙間を通り、リーディング・ブルー・マウンテン・アンド・ノーザン鉄道の線路の西側を走ります。道路は南東にカーブしてローカスト・ギャップの住宅街を通過し、この時点でさらに森林を抜けて東に進みます。 PA 901はPA 54から南東に分岐し、東行き2車線と西行き1車線の3車線道路であるLocust Gap Highwayに沿って進みます。^{[2] [3]}

PA 901 は、スクーカル郡のバトラー タウンシップを横切り、西行き 2 車線と東行き 1 車線のフェアグラウンド ロードとなり、さらに森林に覆われた山岳地帯を通り続けます。このルートは東に 2 車線道路となり、南にカーブしてラヴェルのコミュニティに入り、住宅や企業を通り過ぎます。道路は、住宅もある農場と森が混在する地域に向かい、西行き 2 車線と東行き 1 車線の 3 車線道路になります。PA 901 は、マハノイ クリークを渡ってバリー タウンシップに入り、さらに田園地帯を通過するサンベリー ロードになると、再び 2 車線になります。このルートは東行きの 2 車線目を獲得し、東にカーブしてさらに森林に覆われた地域に入り、ブロード マウンテンを登ります。道路は南東に曲がってフォスター タウンシップに入り、スクーカル郡空港近くのI-81とのダイヤモンド インターチェンジに達すると、再び合計 2 車線に狭まります。 PA 901 は、マウント・プレザントとバック・ランを通過し、いくつかの畑と開発地がある森林地帯を曲がりくねって進んでいきます。道路は東に曲がり、ブロード・マウンテンのさらに森林地帯を通り、キャス・タウンシップに入ります。ルートは南に曲がり、森林の住宅地に入り、プリムローズを通過します。^{[2] [4]}

PA 901 号線は、さらに森の中を再び東にカーブし、マイナーズビル自治区へ向かい、サンベリー ストリートとなり、数軒の住宅の前を通ります。このルートは商業地区の中心街を通り、南に曲がって 4 車線の中央分離帯のあるポッツビル マイナーズビル ハイウェイに入ります。この道路はビジネス地区を通り、リーディング ブルー マウンテン アンド ノーザン鉄道の線路とウェスト ブランチ スクーカル川の西側を走ります。このルートはブランチ タウンシップとノルウェー タウンシップの境界をまたぎながら南東に進み、 US 209号線との交差点に達します。この地点で US 209 号線は PA 901 号線と合流し、2 つのルートは開発が進んだ森林地帯を通り、東にカーブします。この道路はウェスト マーケット ストリートとなり、リーディング ブルー マウンテン アンド ノーザン鉄道の線路を横切り、ウェスト ブランチ スクーカル川を渡ってポッツビル市へ向かいます。この時点で、PA 901 は南に曲がって 2 車線の分離されていないゴードン ネーグル トレイルに入り、US 209 から分岐します。このルートは、森林地帯を抜けて川の東岸に沿って進み、ノース マンハイム タウンシップに入り、東にカーブします。道路は野原を通り、さらに森林を抜けてグレンワースに向かいます。PA 901 は南東に曲がり、森林に覆われたセカンド マウンテンを横切ります。道路は住宅地と商業開発地域に向かい、そこでPA 183 トラックと合流し、クレソナ自治区に入ります。PA 901 はシリーマン ストリートになり、PA 183 トラックとともにPA 183との交差点で終点に達し、そこから道路は南に向かってそのルートの一部として続きます。^{[2] [4]}

1911年にペンシルベニア州が初めて道路を制定したとき、現在のPA 901には番号が与えられていませんでした。^[5] PA 901は1928年にUS 209から分岐し、未舗装道路に沿ってルウェリンとポッツビルの西の間を走り、マイナーズビルを南に迂回するループとして指定されました。^[6] 1930年までに、シャモキンの東とローカストギャップの間の道路は番号のない未舗装道路でした。^[7] 1930年代に、US 209とPA 901の配置が入れ替わりました。PA 901は、ルウェリンのUS 209からマイナーズビル・ルウェリン・ハイウェイに沿って北東に向かい、マイナーズビルでポッツビル・マイナーズビル・ハイウェイで南東に曲がり、ポッツビルの西にあるUS 209で終了するルートでした。 1930年代までに、現在の路線の残りの部分は舗装されたが、番号は付けられなかった。^[8]ポッツビル西方のマイナーズビルとUS 209号線の間のPA 901号線は、1960年代に拡幅され、中央分離帯のある高速道路となった。^[9] 1971年、PA 901号線はマイナーズビルで北西に向かい、シャモキン東方のPA 61号線との新しく完成したインターチェンジに向かうように経路変更され、ルウェリンとマイナーズビル間の経路指定は削除された。ラベルとI-81号線の間のPA 901号線は、曲がりくねった道路区間を置き換える新しい経路上に建設された。この延長は、マイナーズビル/ポッツビルおよびシャモキン/マウントカーメル地域からマイナーズビル北西のI-81号線とのインターチェンジまでの交通に経路を提供するために行われた。^{[10] [11]} 1980年代、^[12]

• 米国道路ポータル
• ペンシルベニアポータル

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• ペンシルバニア州高速道路: PA 901