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 CNYK（ビンガムトンからポートジャービスまで）およびサザンティアラインの隣接部分 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | アメリカ合衆国ニューヨーク州クーパーズタウン |
| 報告マーク | 中国人民銀行 |
| ロケール | デラウェア川西支流 |
| 運行日 | 1972–1988 2004–現在 |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
| 長さ | 123.1マイル（198.1 km）[1] |
セントラル・ニューヨーク鉄道（報告記号 CNYK）は、ニューヨーク州とペンシルベニア州の旧サザン・ティア・ラインの線路（旧エリー鉄道/エリー・ラカワナ鉄道の幹線線路）に沿ってローカル貨物サービスを運営する短距離鉄道です。
この路線はポートジャービスを起点とし、デラウェア川に沿ってデポジットまで、そしてレーンズボロからサスケハナ川に沿ってスタールッカ高架橋を越えてビンガムトンまで続く。この路線はデラウェア・オツェゴ・コーポレーションの子会社であり、同社はニューヨーク・サスケハナ・アンド・ウェスタン鉄道も所有しており、ノーフォーク・サザン鉄道と共にこの路線に直通列車を運行している。
歴史
セントラル・ニューヨーク鉄道（CNYK）が元々運行していた路線は、キャスビル近郊のリッチフィールド・ジャンクションとニューヨーク州リッチフィールド・スプリングスを結ぶ21.7マイル（34.9 km）の支線で、1872年11月にユティカ・シェナンゴ・アンド・サスケハナ・バレー鉄道の支線として初めて開通した。[2]この鉄道は後にデラウェア・ラカワナ・アンド・ウェスタン鉄道（DL&W）に吸収され、DL&Wはエリー・ラカワナ鉄道（EL）に合併された。1970年代初頭までに、ELはリッチフィールド・スプリングス支線が採算が取れないと判断し、廃止することを選択した。[3]
デラウェア・オツェゴ・コーポレーション（DO）のオーナー、ウォルター・リッチは、この支線を収益性の高い貨物輸送事業として再編できると考え、自社の短距離路線資産の拡大に関心を持っていた。[3 ] 1972年、DOはELからリッチフィールド・スプリングス支線を購入し、新しいセントラル・ニューヨーク鉄道が12月12日に営業を開始した。 [4] CNYKは当初、アグウェイのプロパンガス配給会社など、依然として鉄道サービスに依存している多くの貨物顧客にサービスを提供していたため、DOに利益をもたらした。[3]
1982年、DOはコンレールからニューヨーク州ビンガムトンを出発する2つの旧EL路線を買収し、そのうち1つはCNYKとナショナル鉄道網との接続を提供した。[5] CNYKと2つの路線はすぐに、別のDO子会社であるニューヨーク・サスケハナ・アンド・ウエスタン鉄道（NYS&W）の北部支社と呼ばれるようになった。 [5] 1980年代を通して、CNYKの貨物利益は徐々に減少し、1987年には路線の東端が閉鎖された。[6] 1988年初頭、CNYKは残りの業務を停止し、1995年8月に路線を放棄する許可を得た。[7] CNYKは1988年から2004年まで活動を停止していたが、CNYKの特許はそのまま残っていた。
2005年1月1日、DOはCNYKをペーパーカンパニーとして再活性化し、ノーフォーク・サザン鉄道（NS）からサザンティア線のビンガムトン-ポートジャービス区間を借り受けた。NSは貨物輸送のために架空線路の権利を保持した。[1] CNYKが運行するすべての列車はNYS&Wが所有する機関車で駆動され、ビンガムトンとワーウィックでノーフォーク・サザンと乗り換えている。[8] [9]
参考文献
- ^ ab 地上交通委員会、財務記録番号34643 2012年2月14日アーカイブ、Wayback Machine、2005年1月21日
- ^ 州際通商委員会、39 Val. Rep. 1: 評価記録 No. 900、デラウェア、ラカワナ、ウェスタン鉄道会社他 (1932)
- ^ abc ハートリー（1988）、30ページ。
- ^ 鉄道退職年金委員会、雇用者ステータス決定: セントラル・ニューヨーク鉄道会社、2009年1月17日アーカイブ、Wayback Machine、2005年5月24日
- ^ ab Hartley (1988)、32ページ。
- ^ ハートリー（1988）、37ページ。
- ^ エドワード・A・ルイス『アメリカ短距離鉄道ガイド』第5版、カルムバッハ出版、1996年、351ページ
- ^ セントラル・ニューヨーク鉄道、2008年12月アクセス
- ^ RAILPACE マガジン、2003 年 8 月号
文献
- ハートリー、スコット（1988年1月）。「地域鉄道レビュー - デラウェア州オツェゴの物語」。列車。第48巻第3号。カルムバッハ出版。pp.30-37 。 2024年10月8日閲覧。
外部リンク
- セントラルニューヨーク鉄道