ペンシルバニア州道196号線

ペンシルバニア州道196号線
ルート情報
PennDOTによって管理されています
長さ	25.736マイル[1]  (41.418 km)
主要な交差点
南端	マウントポコノのPA 611  / PA 940
主要交差点	トビーハンナ近くのPA 423 エンジェルスのPA 507 ハムリンのPA 191 ハムリンのPA 590
北端	ヴァーデンのPA 296
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルバニア
郡	モンロー、ウェイン
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ペンシルベニア州道196号線（PA 196 ）は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州ポコノ山脈にある全長25.7マイル（41.4 km）の州道である。モンロー郡マウントポコノのPA 611とPA 940から北へ、ウェイン郡バーデンのPA 296まで走っている。この路線は、田園地帯を通る2車線の中央分離帯のない道路である。PA 196は、トビーハンナ州立公園の近くでPA 423と交差してからウェイン郡に入り、エンジェルスでPA 507と交差してスターリングを通過する。この路線はPA 191と共存し、ハムリンでPA 590とジャンクションを形成する。PA 191から分岐すると、PA 196は北に進み、PA 296で終点となる。

PA 196 は、1812 年に認可され 1820 年に完成したベルモントとイーストン間の有料道路、ベルモント・アンド・イーストン・ターンパイクの路線の一部をたどっています。PA 196 は、1930 年代にマウント・ポコノのUS Route 611 (US 611、現在の PA 611) とPA 615 (現在の PA 940)、およびバーデンの PA 296 の間で指定されました。このルートは長年にわたり徐々に改良され、舗装され、1970 年代には完全に舗装されました。1956 年、PA 196 はマウント・ポコノから南東に延長され、イースト・ストラウズバーグの US 611 (現在の州間高速道路 80 (I-80))とのインターチェンジまで延長されました。南端は 1960 年代に現在の位置に戻り、以前の線形はマウント ポコノとパラダイス バレーの間の PA 940、パラダイス バレーとアナロミンクの間の PA 191 、アナロミンクとイースト ストラウズバーグの間のPA 447、およびI-80 とのインターチェンジにつながる US 209になりました。

PA 196 は、モンロー郡マウントポコノのPA 611とPA 940の交差点から始まり、2 車線の分離されていないスターリングロードに沿って北に向かっています。道路は、住宅や商業開発のある森林地帯を通り、クールボー郡区に入ります。ルートは、マッシュルームファーム住宅開発の西側を走り、ポコノカントリープレイス住宅開発の 3 つの区画を通過します。PA 196 は、トビーハンナの東でPA 423と鋭角に交差し、トビーハンナ州立公園の東の境界に沿った密林の中を北に進みます。^{[2] [3]}

この道路はウェイン郡のドレーアー郡区に入り、サウス・ターンパイク・ロードとして森林地帯を抜けていく。州立公園を過ぎると、道路はブリーズウッド・エーカーズ住宅開発地の東側を通過し、さらに多くの住宅地の近くを走り、エンジェルスのコミュニティでPA 507と交差する。 PA 196 は森林を抜けて北西に向かい、スターリング・タウンシップに入り、そこで名前がスターリング・ロードになる。この道路は再び北にカーブし、ジェリコやスターリングのコミュニティを通過しながら、いくつかの畑や家がある森林地帯を走る。道路はインターチェンジなしで I-84 の東行き車線を越え、I-84 の西行き車線の下を通り、I-84 へのアクセスを提供するPA 191との交差点に達する。^{[2] [4]}

この時点で、PA 196 は北に向かい、イーストン ターンパイクで PA 191 と合流し、田園地帯を抜けて、ウェスト ブランチウォーレンポーパック クリークを渡ってセーラム タウンシップに入る。道路は農地と住宅が点在する森林地帯を通り、住宅地と商業開発地に囲まれたハムリンのコミュニティでPA 590との交差点に至る。この北では、2 つのルートはさらに多くの農地と森林地帯を通り、その後 PA 191 が北東に分岐する。PA 196 はイーストン ターンパイクに沿って北に進み、レイク タウンシップに入り、畑と住宅が点在する森林地帯を走る。道路はトレスラービルのコミュニティを通過し、さらに田園地帯を抜け、森の中を北に曲がる。ルートはサウス カナン タウンシップに入り、すぐにヴァーデンのコミュニティにあるPA 296で北端に達する。イーストン ターンパイクは PA 296 の一部として北に続く。^{[2] [4]}

PA 196 は、ベルモント・アンド・イーストン・ターンパイクの路線の一部を辿っています。このターンパイクは、1812 年 3 月 15 日に、ノーサンプトン郡のイーストン・アンド・ウィルクス・バリ・ターンパイクとウェイン郡マウント・プレザント・タウンシップのベルモントのコミュニティ間の南北道路に沿って走るために設立されました。^{[5] [6]}このターンパイクは 1819 年から 1820 年にかけて完成しました。ベルモント・アンド・イーストン・ターンパイクは、ニューヨーク州西部からイーストンやフィラデルフィアへ牛や羊を輸送するために使用されました。^[7]このターンパイクは初期には交通量が多かったのですが、鉄道やその他の道路の発達とともに交通量は減少しました。^[6]

1911年にペンシルベニア州が初めて道路を制定したとき、現在のPA 196には路線番号が与えられていませんでした。^[8] 1930年までに、マウントポコノとバーデンの間の道路は番号のない未舗装道路であり、スターリングの北とハムリンの北の間のセクションはPA 90（現在のPA 191）の一部として指定されていました。この時点では、PA 90のハムリンの北のセクションは建設中でした。^{[9] PA 196は1930年代にマウントポコノの}US 611（現在のPA 611）とPA 615 （現在のPA 940）とバーデンのPA 296の間を走るように指定されました。 1930年代には、マウントポコノとPA 490（現在のPA 423）の間、PA 90の共通部分、およびヴァーデンの南までの距離が舗装されたが、スターリングの南とPA 90の間、およびPA 90からヴァーデンの南までの部分は改良されたものの舗装されていなかった。^[10] PA 196のPA 490とモンロー郡とウェイン郡の境界の間、スターリングの南とPA 90の間、およびPA 90とヴァーデンの南の間の区間は1940年代に舗装され、エンジェルスのPA 507交差点の北側の小さな区間が改良された。^[11]

1956年、PA 196はマウント・ポコノから南に延長され、イースト・ストラウズバーグでUS 611（後のI-80）とのインターチェンジに到着し、マウント・ポコノから東にパラダイス・バレーまで進み、パラダイス・バレーとアナロミンクの南の間でPA 90と南東に並行し、イースト・ストラウズバーグの北部を南東に進んでインターチェンジに到着した。^{[12] [13]} 1950年代には、エンジェルスのPA 507とスターリングの南の間が舗装され、エンジェルスのモンロー/ウェイン郡境とPA 507の間の区間が改良された。^[14] PA 196の南端は1960年代にマウントポコノでUS 611/PA 940に短縮され、そこから南の旧ルートはマウントポコノとパラダイスバレーの間では経路変更されたPA 940、パラダイスバレーとアナロミンクの間ではPA 191（PA 90に代わる）のみ、アナロミンクとイーストストラウズバーグの間ではPA 447となり、I-80の最南端のセクションは経路変更されたUS 209となった。^[15] PA 196のモンロー郡とウェイン郡の境界とエンジェルスのPA 507の間のセクションは1970年代に舗装された。^[16]

• 米国道路ポータル
• ペンシルベニアポータル

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• ペンシルバニア州高速道路: PA 196