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パンツァー・レーア師団（戦車教導師団）は、第二次世界大戦中のドイツの精鋭装甲師団である。1943年以降、ドイツに駐屯していた訓練およびデモンストレーション部隊（ Lehr = 「教える」）から編成され、連合軍による西ヨーロッパ侵攻に備えて装甲戦力を強化することを目的としていた。[ 7 ] 1944年4月4日、この師団は正式に第130装甲師団と命名されたが、通常はレーア師団と呼ばれている。[ 8 ]この師団は、戦車と機械化歩兵を輸送するためのハーフトラックを完全に装備した唯一のドイツ国防軍装甲師団であった。特にコブラ作戦中、何度か壊滅寸前まで戦い、[ 9 ]ヨーロッパでの戦争が終わる頃には、当初編成された部隊とはほとんど似ても似つかないものになっていた。
パンツァー・レーアは1943年12月30日に編成を開始し[ 10 ] 、1944年1月にナンシー・ヴェルダン地域に移動して編成を完了した[ 11 ] 。この部隊はいくつかの精鋭訓練・デモンストレーション部隊から編成された[ 12 ] 。師団の当初の幹部のほとんどは、パンツァーヴァッフェの主要訓練部隊であるパンツァートルッペンシューレIとパンツァートルッペンシューレIIから選抜された[ 11 ] 。これらの訓練・デモンストレーション部隊は、パンツァーヴァッフェの中でも最も経験豊富で高度な訓練を受けた部隊であり、ほぼ全員が東部、北アフリカ、シチリア、またはイタリアで戦闘を経験し、多くが勇敢さに対して勲章を授与されていた[ 7 ] 。このため、パンツァー・レーアは編成当初から精鋭部隊と見なされていた[ 13 ] 。
1944 年初頭、パンツァー レーア師団は南フランスでの訓練に向けて準備を進めていた。[ 14 ] 1944 年 3 月 6 日に受け取った命令では、まずウィーン地域へ輸送されることが明確に示されていた。[ 14 ] 1944 年 3 月 19 日、パンツァー レーア師団は、訓練を継続するため、作戦名「マルガレーテ作戦」と呼ばれるドイツ軍によるハンガリー占領に参加した。 [ 11 ] [ 15 ] [ 14 ]師団は、ハンガリー滞在中に第 901装甲擲弾兵教導連隊を吸収した。師団は 5 月 1 日にハンガリーを離れ、1944 年 5 月 15 日にフランスに戻り、第I SS 装甲軍団および第 17 SS 装甲擲弾兵師団ゲッツ・フォン・ベルリヒンゲンとともに、OKWの装甲予備部隊の一部として連合軍の侵攻を待った。[ 16 ]これらのユニットはアドルフ・ヒトラーの個人的な許可があって初めてリリースできた。 [ 17 ]
パンツァー・レーアのパンツァー連隊には、パンターとパンツァーIVがそれぞれ1個大隊ずつ配備されていた。[ 11 ]さらに、両パンツァー擲弾兵連隊の全大隊は、 Sd.Kfz.251ハーフトラックなどの履帯式装甲車両で輸送された。 [ 18 ] [ 1 ]これは、通常の国防軍のパンツァー師団とは対照的であった。通常のパンツァー師団では、第1パンツァー擲弾兵連隊の第1大隊のみがハーフトラックを装備し、残りの大隊はトラックを装備していた。師団の工兵部隊と偵察部隊も装甲車両を装備しており、[ 18 ]装甲偵察大隊には新型のSd.Kfz.234/ 2プーマ装甲車の1個中隊があった。[ 19 ]師団の装甲連隊には、ノルマンディー滞在中、第316 遠隔操作装甲中隊(略称1./s.Pz. Kp. 'Funklenk' 316 ) (「第 316 遠隔操作装甲中隊」) [注 1 ]も配属されていた。この中隊は当初、10 両のティーガー I戦車を装備しており、ノルマンディーでは使用されなかった新型のティーガー II戦車の最初の 5 両が割り当てられていた。これらの戦車は途中で故障し[ 20 ] 、9 両の突撃砲(StuG) 自走砲に置き換えられていた。突撃砲はティリーとサン・ローで戦って破壊され、その時点で第 316 中隊は解散された。[ 21 ] [ 22 ] 1944年6月6日現在、同師団の装甲連隊は、稼働中の戦車と突撃砲を合計208両（III号戦車10両、III号突撃砲9両、IV号戦車97両、パンター86両、ティーガー6両）保有しており、さらに修理中の戦車と突撃砲が9両（III号戦車1両、III号突撃砲1両、IV号戦車2両、パンター3両、ティーガー2両）あった。[ 23 ]また、同師団の戦車猟兵大隊には31両のIV号戦車があった。[ 23 ]この編成のもう1つの特徴は、装甲擲弾兵の大部分が、他のドイツ陸軍（Heer ）部隊が着用する標準的な野戦服ではなく、ダブルブレストの突撃砲ジャケットを着用していたことである。[ 24 ]
1944年6月6日に西側連合軍がノルマンディー上陸作戦を開始した際、戦略装甲予備軍（西方装甲集団）の一部であったパンツァー・レーアは、重要な最初の数日間は戦闘から遠ざけられていた。[ 25 ]すぐに解放され、前線に到着し、6月8日にイギリス軍とカナダ軍との戦闘に投入された。[ 26 ]第12SSヒトラーユーゲント師団に隣接する最前線に配置され、カーンを防衛し、イギリス軍のいくつかの攻勢を膠着状態に持ち込んだ。[ 27 ]
1944年6月13日、イギリス第7機甲師団第22機甲旅団による攻撃により、ティリー＝シュル＝スール周辺のパンツァー・レーアの防衛線が側面を突破され、ドイツ軍の戦線が分断され、ヴィレール＝ボカージュ村が占領され、パンツァー・レーアの後方が脅かされた。パンツァー・レーア、第2機甲師団、第101SS重戦車大隊の一部がイギリス軍の突破を阻止するために投入された。[ 28 ] [ 29 ]その後のヴィレール＝ボカージュの戦いでは、決着のつかない2日間の戦闘の後、イギリス軍は開始地点まで撤退した。[ 30 ] 6月17日までに、パンツァー・レーアは撤退を余儀なくされた。[ 31 ]
ノルマンディーで戦ったすべてのドイツ装甲部隊と同様に、パンツァー・レーアも連合軍の空襲により輸送中に大きな損害を受けた。[注2 ] [ 32 ] 6月末までに、師団の装甲部隊は著しく消耗した。それにもかかわらず、ティリー・シュル・スール近郊で激しい戦闘を繰り広げ、イギリス軍および英連邦軍に対して持ちこたえ続けた。[ 33 ]
6月末までに、パンツァー・レーア師団は2,972名の死傷者を出し、戦車と突撃砲51両、ハーフトラック82両、その他車両294両の損失を報告した。[注3 ] [ 2 ]
1944年7月1日、パンツァー・レーア師団は稼働中のIV号戦車が36両（さらに29両が短期修理中、10両が長期修理中）、稼働中のパンター戦車が32両（さらに26両が短期修理中、8両が長期修理中）、稼働中のヤークトパンツァーとシュトゥルムゲシュッツェが28両（さらに9両が短期修理中、1両が長期修理中）しか保有していなかった。[ 2 ] [ 34 ] 7月7日、師団はティリー・シュル・スール南方の陣地から撤退し、西へ向かい、サン・ロー近郊でアメリカ軍の進撃に抵抗している師団を支援するよう命じられた。[ 35 ] [ 36 ]サン・ロー周辺地域は、ボカージュとして知られる、高い古い生垣と窪んだ小道のある小さな畑で構成されている。[ 37 ]生垣は装甲車両の機動を極めて困難にし、戦闘の両陣営の歩兵に優れた防御陣地を提供した。[ 38 ]
7月10日、パンツァー・レーアはル・デゼール村周辺でアメリカ第9歩兵師団と第30歩兵師団の一部に対して反撃を開始した。[ 35 ] [ 39 ] [ 2 ]アメリカのM10駆逐戦車はパンツァー・レーアの戦車30両を撃破し、残りの戦車をヴィール運河を越えて比較的安全な場所へ撤退させた。[ 40 ]
その後の 2 週間、師団は消耗戦の防衛戦を戦った。7 月 19 日、サン＝ローはアメリカ軍に陥落した。[ 41 ] 6 日後、アメリカ軍はノルマンディーの拠点からの突破作戦であるコブラ作戦を開始した。 [ 42 ]その時点で、師団には戦闘部隊が 2,200 人しか残っておらず[ 35 ] [ 43 ]、戦闘可能な IV 号戦車 12 両とパンター 16 両、そして戦線後方で様々な修理中の戦車 30 両があった。[ 35 ]作戦に先立って、1,500 機を超える連合軍爆撃機による大規模な空爆が行われた。[ 44 ]パンツァー レーアは攻撃の直撃を受け[ 43 ]、この爆撃で師団は約 1,000 人の死傷者を出した。[ 45 ]また、師団は少なくとも突撃砲 14 門と戦車 10 両を失った。[ 46 ]当初は強い抵抗があったものの、[ 47 ] 7月27日までにドイツ軍の防衛線は突破された。[ 48 ]同日、バイエルラインはパンツァー・レーアが「ついに壊滅した」と報告した。[ 9 ]
8月1日、パンツァー・レーア師団は33両の戦車と突撃砲を運用し、さらに44両を整備工場に保有していた。[ 2 ]そのため、8月17日、戦闘撤退後、休息と再編成のためアランソンへ戻るよう命令された。 [ 49 ]その後、師団は休息と再編成のためドイツへ呼び戻された。[ 50 ] 8月中、師団は1,468名の死傷者を出した。[ 51 ]
師団は編成から7か月以内に、残存戦車がわずか20両しかない戦闘不能な部隊にまで縮小した。[ 12 ] 9月のある時点では、中隊規模の装甲擲弾兵大隊、工兵中隊、105mm 榴弾砲6門、戦車5両、偵察小隊、そしてトリーアで休暇中の落伍兵や兵士から徴募された約200名の非常警戒大隊のみで構成されていた。[ 52 ]ザール地方で1か月かけて再編成した後、師団はパーダーボルンに移動し、ノルマンディーで被った損失を補うために戦車72両、突撃砲21門、補充部隊を受け取った。[ 12 ]
1944年11月初旬、パンツァー・レーアは、計画されていた冬季攻勢作戦「ラインの守り作戦」（一般にバルジの戦いとして知られる）の準備のため、ヴァルター・モデル元帥のB軍集団の一部であるハッソ・フォン・マンテュッフェルの第5装甲軍に移管された。 11月21日、部分的に改修されたパンツァー・レーアは、サヴェルヌ・ギャップに向かって進撃するアメリカ軍を反撃するために集結地から出撃するよう命じられた。[ 53 ] [ 54 ]当時、パンツァー・レーアは34両のIV号戦車と38両のパンター戦車を保有していた。[ 50 ] [ 55 ]反撃は停滞し、[ 56 ]パンツァー・レーアは戦線から呼び戻され、[ 57 ]戦力は大幅に減少した。[ 58 ]
パンツァー・レーアと時期尚早に投入された他のいくつかの部隊の再編成に費やされた時間のため、作戦は延期せざるを得なかった。[ 59 ]攻勢の準備期間中、パンツァー・レーアは総統護衛旅団とともに予備として待機していた。[ 60 ]攻勢開始前日の12月15日、パンツァー・レーアは依然として深刻な戦力不足で、2個戦車大隊のうち1個だけが戦闘準備が整っており、もう1個は親部隊である第3装甲師団に戻されていた。[ 61 ]パンツァー擲弾兵連隊は両方とも定員の80%であった。[ 62 ]攻撃開始時には、パンツァー・レーアはわずか57両の戦車（パンター30両とIV号戦車27両）と20両のヤークトパンツァーIV/70しか保有していなかった。[ 62 ] [ 63 ]その代わりに、戦車駆逐大隊2個と突撃砲旅団1個が増援として派遣された。[ 64 ]師団の装甲偵察大隊は、定員を満たした唯一の固有部隊であった。[ 64 ]
ヴァハト・アム・ラインは1944年12月16日に開始され、パンツァー・レーアはドイツ軍戦線の中央にある開始位置から移動を開始した。第26国民擲弾兵師団は同師団の進路を切り開くことになっていたが、すぐに泥沼にはまり込み、パンツァー・レーアは這うようにしか前進できなくなった。[ 62 ] [ 65 ]その後2日間で状況は悪化し、第901装甲擲弾兵連隊はヴィルツへの道でアメリカ軍に阻止され、第902連隊はホージンゲンの町で激しい抵抗に遭遇した。[ 66 ]
12月18日、攻撃が再開された。第26国民擲弾兵師団はクレルフ川にかかる橋を確保し、道路と鉄道の要衝であるバストーニュへの道を開いた。[ 67 ]装甲教導師団の装甲偵察大隊は先行し、ヴィルツ方面へ攻撃した後、バストーニュへのルートで師団に合流した。[ 68 ]馬に引かれた第26国民擲弾兵は装甲教導師団の縦隊に紛れ込み、進軍を大幅に遅らせた。[ 69 ]
19日、同師団の装甲連隊はネッフェ近郊でアメリカ第10機甲師団のチェリー戦闘チームの部隊が守るバリケードに遭遇した。[ 70 ]最初は成功したが、パンツァー・レーアの追撃攻撃は大きな損害をもたらした。チェリー戦闘チームは撤退し、バストーニュへの道は再び開かれた。[ 71 ]しかし、師団の装甲部隊の大部分は第26国民擲弾兵連隊を支援するために北のマジュレに送られていた。[ 72 ]マジュレ占領後、地元住民が師団長のバイエルラインに、約50両のアメリカ戦車と歩兵の縦隊がロングヴィリーに向かっているのが目撃されたと報告した。[ 73 ]バイエルラインは部隊に停止してバリケードを設置するよう命じ、部隊を再編成する機会を得た。[ 73 ]パンツァー・レーアが再び出撃してバストーニュの町に到着した時には、すでにアメリカ第101空挺師団（スクリーミング・イーグルス）がバストーニュを確保していた。 [ 74 ]パンツァー・レーアはその後分割され、半数は第26国民擲弾兵師団のバストーニュ占領を支援するために残され、残りの半数（装甲部隊の大部分を含む）はムーズ川へ向かうことになっていた。[ 75 ]
その後の数日間、主に第 901 装甲擲弾兵連隊で構成された第 26 国民擲弾兵を支援する戦闘団は、バストーニュの町への連続攻撃で疲弊した。師団の残りの部隊が東へ急ぐと、大規模なアメリカ軍輸送隊の捕獲など、いくつかの小規模な成功を収めたが、 [ 76 ]サン・ユベール付近で激しい抵抗に遭い、進軍は停止し、すぐにバストーニュの南で激しい戦闘に巻き込まれた。[ 77 ] 21 日、マンテュッフェルは装甲教導師団をバストーニュの戦いから引き離し、第2 装甲師団と第 116 装甲師団ウィンドフントと合流させてディナンとムーズへの攻撃を開始した。 [ 78 ]
攻撃の再編成に一日を費やした後、パンツァー・レーアはついに攻撃を開始した。彼らはサン・ユベールを突破し、ディナンとムーズへの道は再び開かれたように見えた。[ 79 ] [ 80 ]
攻撃部隊である第902装甲擲弾兵連隊は激しい抵抗に遭った。その後も前進は容易ではなかった。12月23日、師団はロシュフォールの町を制圧するために終日戦い、多くの犠牲者を出した。アメリカ軍は最終的に撤退したが、精鋭装甲師団を丸一日食い止めた後、死者25名、負傷者15名を出した。[ 81 ]
バイエルラインは後にロシュフォールの防衛をバストーニュの防衛と比較した。[ 82 ]パンツァー・レーアは第2装甲師団を救出するために2回の救出作戦を試み[ 83 ] 、ユマンの奪還には成功したが、それ以上進むことはできなかった。[ 84 ]第9装甲師団による別の救出作戦が失敗した後、パンツァー・レーアは後退を命じられた。[ 85 ]第2装甲戦闘団のうち、コッヘンハウゼン少佐と約600名の部下だけが徒歩で脱出し、師団の装甲車両のほぼすべてを進撃する連合軍に放棄した。[ 86 ]ムーズ川には到達できず、ラインの守りは失敗に終わった。[ 87 ]
マンテュッフェルの攻撃部隊の残党は、バストーニュを奪取するための最後の試みのために引き戻された。[85]パンツァー・レーアは、ジョージ・パットンのアメリカ第3軍の先鋒であるアメリカ第4機甲師団がバストーニュを救援するための攻撃を開始した後、新しい陣地に移動し始めた。[ 88 ]そして包囲された第101空挺師団への回廊が作られた。[ 89 ]パンツァー・レーアはその後、回廊を閉鎖するための失敗に終わった作戦に参加し、[ 91 ]最終的に疲弊した師団は戦闘から引き抜かれた。パンツァー・レーアは再び事実上壊滅した。
アルデンヌ攻勢の失敗後、パンツァー・レーアは再び改修されたが、以前の豪華な水準には遠く及ばなかった。多くのベテランが亡くなっており、1945年初頭のパンツァー・レーアは1944年6月のものとはほとんど似ていなかった。[ 92 ]
師団は北方のラインラントに移動し、第1落下傘軍の指揮下で、ベリタブル作戦中にバーナード・モントゴメリーの英加第21軍集団と再び交戦した。[ 93 ] パンツァー・レーアは激しい戦闘を経験し、再び大きな損害を受けた。[ 94 ] 3月15日までに、パンツァー・レーアにはパンツァーIVが6両、パンターが29両、ヤークトパンツァーIVが14両しか残っていなかった。[ 95 ]アメリカ第9機甲師団がレマーゲンのルーデンドルフ橋を占領したとき、パンツァー・レーアは橋頭堡を粉砕するために派遣された。[ 96 ]攻撃は失敗に終わった。[ 97 ]連合軍の地上と航空の優勢により、師団は大きな損害を受けた。その時点で、師団はわずか300人の兵士と15両の戦車にまで減少していた。[ 98 ] [ 99 ]ドイツ北西部を戦闘しながら撤退していた師団はルール地方に閉じ込められ、かつて強力だった師団の残存部隊は4月15日にアメリカ第99歩兵師団の捕虜となった。 [ 100 ]
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