パッカードカリビアン

パッカードカリビアン
1954 パッカード カリビアン
概要
生産	1953–1956
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアコンバーチブル 2ドアハードトップ
関連している	パッカード メイフェア(1953) パッカード パシフィック(1954) パッカード パトリシアン パッカード パンサー(1955)
パワートレイン
エンジン	327 cu in (5.4 L) 4-bbl. L-ヘッド I8 "サンダーボルト" (185 bhp) (1953) 359 cu in (5.9 L) 4-bbl. L-ヘッド I8 (212 bhp) (1954) 352 cu in (5.8 L) デュアル 4-bbl. OHV 275 bhp V8 (1955) 374 cu in (6.1 L) デュアル 4-bbl. OHV 310 bhp V8 (1956) [1]
伝染 ; 感染	2速ウルトラマチック オートマチック、 オーバードライブ付き3速マニュアル
寸法
ホイールベース	122インチ（3,099 mm）（1953-1954年） 127インチ（3,226 mm）（1955-1956年）
長さ	218.5インチ（5,550 mm）[2]（1953-1954年） 216.5インチ（5,499 mm）（1955-1956年）
幅	77.8インチ（1,976 mm）（1953-1956）[3]
身長	62.3インチ (1,582 mm) (1953-1954) 62.9インチ (1,598 mm) (1955-1956)
年表
前任者	パッカード スーパーエイト ビクトリア コンバーチブル

パッカードカリビアンは、ミシガン州デトロイトのパッカード モーター カー カンパニーが1953 年から 1956 年にかけて製造したフルサイズの高級車です。カリビアンのスタイリングの一部は、前年のパンアメリカン パッカード ショーカーから派生したものです。1953年から 1955 年まではコンバーチブルのみの販売でしたが、最終年の 1956 年にはハードトップモデルが追加されました。

国内の「ビッグスリー」自動車メーカーは「準カスタム」モデルを開発していた。^[4]当時のマーケティング担当者はそれらを「スポーツカー」と表現したが、これは通常、コンバーチブルトップ、高い性能、いくつかのユニークなスタイリングタッチ、そして最高級の価格タグを備えたものを意味していた。^[5]

1950年代初頭のパッカード自動車のイメージは「古臭くて古臭い」と思われていた。^[4]パッカードは「ブランドに現代的な輝きを与える主役の車」を必要としていた。^[5]同社はコンセプトカーのパッカード・パンアメリカンを準備し、 1952年の自動車ショーで好評を博した。^{[4]カリビアンが1953年モデルとして発表され、「パッカードの最もスポーティな車... 標準の}キャバリエ・コンバーチブルをベースに、カスタムタッチでライントップの驚異的な車に変身させた」。^[4]

1953 年型カリビアン は、車体全長の下部を縁取るクローム バンドのみで、リア ホイール ハウジングとサイド トリムが完全にカットアウトされているため、パッカードの車の中で最も簡単に識別できる車だったかもしれません。このバンドは、車のホイール開口部をさらに際立たせるのにも役立ち、ドア ハンドルは隠されており、サイド ウィンドウ、フロント ガラスの下部、リア ウィンドウを囲むクローム ベルトラインと一列に並んでいました。スチール製のコンチネンタル スペアタイヤも標準装備でした。

ボンネットには幅広で低い鉛の入ったボンネットスクープが付いていた。カリブ海向けのボディは、1941年からパッカードにボディを供給していたブリッグス・マニュファクチャリング・カンパニーではなく、ミシガン州イオニアのミッチェル・ベントレー・コーポレーションによって改造された。この車の「宣伝」色は、ポラリス・ブルー、ガルフ・グリーン・メタリック、マルーン・メタリック、サハラ・サンドに限定されていた。しかし、アイボリーやブラックの特別注文車もほんの一握りしか製造されなかった。^[6]

カリビアンの内部は贅沢に革張りだった。ほとんどのカリビアンにはオプションも豊富だったが、初年度モデルではウルトラマティックトランスミッションがオプションで、価格は199ドル（2023年の価値で2,266ドル^[7]）。他のパッカード車のオプション装備のリストは、ヒーターとフロントガラスデフロスター、パワーウィンドウ、電動調整式フロントシート、パワーステアリング、および「イーサマティック」ドラムパワーブレーキなどであり、カリビアンでは標準装備だった。アンテナ付き信号追跡ラジオと「ソレックス」色付きガラスのみが追加料金が必要だった。^[1]

最初のモデルイヤーには合計750台のカリビアンが製造された。^[1]カリビアン コンバーチブルの定価は5,210ドル（2023年のドル換算で59,332ドル^[7]）で、^[1]キャデラック エルドラドやクライスラー インペリアルコンバーチブルのライバルとなった。コンバーチブル カリビアン はコレクターカーとして人気があり、修復された車は定期的に6桁の価格で取引されている。

1954年から、カリビアンが上級パッカードに昇格し、パッカード パシフィックハードトップと関連づけられました。カリビアンには独自のスタイリング機能が引き続き採用されました。しかし、後輪の完全なカットアウトはなくなり、クローム/ステンレスのトリムはより自由になり、ツートンカラーの塗装の組み合わせが可能になりました。4ウェイパワーシートも選択可能でした。^[6]パワーステアリング、パワーアシスト「イーサマティック」ドラムブレーキ、ヒーターとフロントガラスデフロスター、パワー調整式シート、パワーウィンドウが標準装備されました。^[1]

パトリシアンやパシフィック・クーペと同様に、カリビアンもより重厚な「フィン」付きヘッドライトハウジングを採用した。これは、上級パッカードを低価格モデルと区別するために使用された視覚的な特徴の1つである。359立方インチ（5,880 cc）の上級エンジンは、 1924年にパッカードエイトで導入されたパッカードのフラットヘッド直列8気筒エンジンの最終型に使用された。このモデルイヤーには合計400台のカリビアンが生産され、1954年はカリビアンにとって最も希少な年となった。定価は6,100ドル（2023年のドル換算で69,209ドル^[7]）に上昇した^[1]。

1955年モデルでは、カリビアンラインがパッカードが開発した新型オーバーヘッドバルブ V8エンジンを搭載し、シニアパッカードラインのスタイリングを完全に採用した。この車は2トーンまたは3トーンの塗装パターンが用意されていた。デザイナーのディック・ティーグは、古いパッカードシニアのボディをモダンなデザインにリスタイリングすることに成功した。シングルフードスクープは2つのユニットに分割され、4輪すべてにパッカードのトーションレベルトーションバーサスペンションが採用された。 ^[8]定価は5,932ドル（2023年のドル換算で67,470ドル^[7]）。^[1] 1955年カリビアン生産台数は500台に増加した。^[9]

1956年モデルでは、カリビアンが独立した高級シリーズとして指定され、ハードトップモデルが追加された。1955年モデルと1956年モデルのトリムスタイルの違いは最小限で、新しいトライトーンの外装色の組み合わせが最も目立つ違いであった。^[10]グリルの質感は、同時期のパトリシアンで使用されていたものと一致するように変更された。パッカードの大聖堂スタイルのテールライトを特徴とするリアの処理は継続された。ヘッドライトもわずかに誇張された眉毛を与えられた。ユニークな新しいインテリアは、片側が布地、もう片側が革のリバーシブルシートクッションを特徴としていた。厚いフォームラバークッションはシートのコイルスプリングを排除し、たるみを防ぎ、カバーは掃除のために取り外すことができた。^[11]

374立方インチ（6.1リットル）のV8エンジンには、パッカードの「ウルトラマティック」プッシュボタンオートマチックトランスミッションが組み込まれていた。このエンジンはデュアル4バレルキャブレターと10:1の圧縮比を特徴とし、310馬力（231kW; 314PS）のパワーと405ポンドフィート（549N⋅m）のトルクを発生し、これは米国の自動車の中では最高定格出力であった。^[12] 12ボルトシステムが導入され、電動ドアロックが新しくなった。^{[13] [14]}すべてのパッカードは新しいリミテッドスリップリアディファレンシャルを提供した。^[15]

モデルイヤーの総生産台数はハードトップが263台、コンバーチブルが276台で、コンバーチブルはパッカードモデルの中で最も高価で、価格は5,995ドル（2023年のドル換算で67,185ドル^[7]）であった。

このモデルは、パッカードのオリジナルモデルの生産がデトロイトの自動車メーカーのエンジニアリングと組み立て工場の閉鎖により終了したため、製造中止となった。^[16]

ウィキメディア・コモンズには、パッカード・カリビアンに関連するメディアがあります。

• GAZ-13、ソビエトチャイカ

• 自動車コンシューマーガイド編集者（2007年10月16日）。「1953-1956 Packard Caribbean」。auto.howstuffworks.com 。2024年6月17日閲覧。
• ジョージ、ヴァンス - パッカード クラブ 53-54 カリブ海ロスター キーパー