パッカードメイフェア

モデル2467-2469 (1951)/2577-2579 (1952)/2677-2679 (1953)
モデル2467-2469 (1951)/2577-2579 (1952)/2677-2679 (1953)
	1953 パッカードメイフェア
概要
メーカー	パッカード
モデル年	1951–1953
組み立て	パッカード自動車工場、デトロイト、ミシガン州、アメリカ合衆国
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ高級車
ボディスタイル	2ドアハードトップ; 2ドアコンバーチブル
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動
関連している	パッカード 200; パッカード 300; パッカードカリビアン(1953); パッカードパトリシアン
パワートレイン
エンジン	327 cu in (5.4 L) 4バレルLヘッド I8 (212 hp)
伝染 ; 感染	2速ウルトラマチックオートマチック、; オーバードライブ付き3速マニュアル
寸法
ホイールベース	122インチ（3,099 mm）
長さ	209.4インチ（5,319 mm）
幅	77.8インチ（1,976 mm）
身長	62.3インチ（1,582 mm）
車両重量	3,820ポンド（1,733キログラム）
年表
後継	パッカードパシフィック

メイフェア^[4]という名前は、パッカードモーターコーポレーションが、オールズモビル98ホリデー、ビュイックロードマスターリビエラ、リンカーンカプリ、クライスラーニューヨーカーニューポートハードトップクーペに対抗するために製造した1951-1953年式パッカード250のハードトップクーペのネームプレートとして付けられた。これは、イギリスのロンドンにあるシティオブウェストミンスターの高級地区メイフェアにちなんで名付けられた。^[1]クーペのボディスタイルはコンバーチブルにも使用されたが、メイフェアのモデル名はハードトップ専用であった。^[1]

1951 年にパッカードのボディスタイルが更新されたとき、ドアハンドルは隠され、サイドウィンドウ、フロントガラスの下部、およびリアウィンドウを囲むクロームベルトラインと揃いました。

メイフェアには3速マニュアルトランスミッションが標準装備されていたが、パッカードのウルトラマティックオートマチックトランスミッション、4ウェイパワーシート、レザー張り、パワーステアリング、パワーアシスト「イーサマティック」ドラムブレーキ、ヒーターとフロントガラスデフロスター、クロームコーモラントフードオーナメント、パワーウィンドウは追加料金のオプションで選択できました。^[1]コンバーチブルにはレザー張りと電動トップが標準装備され、小売価格は3,939ドル（2023年のドル換算で46,144ドル^[5]）、ハードトップは3,234ドル（2023年のドル換算で37,962ドル^[5]）でした。

メイフェアの後継モデルは1954年にパシフィックとなり、大型の359立方インチ（5.9リットル）4バレルLヘッド直列 8気筒エンジンとパッカードパトリシアンのフル「シニアトリム」を搭載してシニアの地位を獲得した。一方、コンバーチブルはモデル5479コンバーチブルと全く新しいパッカードカリビアンとして継続された。^[6]

1952 パッカードメイフェア (リア)
1953 パッカードメイフェア
1951 パッカード 250 コンバーチブル
1952 パッカード 250 コンバーチブル
1953 パッカード 250 コンバーチブル

参考文献

^ abcdefg Flory Jr., J. "Kelly" (2008). American Cars, 1946-1959 Every Model Every Year . McFarland & Company, Inc., Publishers. ISBN 978-0-7864-3229-5。
^ 「1954 パッカードパシフィック&カリビアンシリーズ 5431 メイフェアハードトップクーペ」。クラシックカーデータベース。 2016年8月4日閲覧。
^ 「5477 Packard Pacific Hardtop」. Packardinfo.com . 2016年8月4日閲覧。
^ 自動車編集者による消費者ガイド：アメリカ自動車の50年、p. 313（ニューヨーク：ビークマンハウス、1989年。ISBN 0-517-68640-6）
^ ab 1634–1699: McCusker, JJ (1997)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的物価指数: 補遺と訂正」(PDF)。アメリカ古物協会。1700–1799: McCusker, JJ (1992)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的価格指数」(PDF)。アメリカ古物協会。1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」。2024年2月29日閲覧。
^ ラングワース、リチャード M.：イラスト入りパッカード購入者ガイド：パッカードの全車と商用車、1899年から1958年、pp. 109-113（ウィスコンシン州オセオラ：モーターブックスインターナショナル、1991年。ISBN 0-87938-427-1）

[flory_50s-1] Flory Jr., J. "Kelly" (2008). American Cars, 1946-1959 Every Model Every Year . McFarland & Company, Inc., Publishers. ISBN 978-0-7864-3229-5。

[classic-2] 「1954 パッカードパシフィック&カリビアンシリーズ 5431 メイフェアハードトップクーペ」。クラシックカーデータベース。 2016年8月4日閲覧。

[3] 「5477 Packard Pacific Hardtop」. Packardinfo.com . 2016年8月4日閲覧。

[4] 自動車編集者による消費者ガイド：アメリカ自動車の50年、p. 313（ニューヨーク：ビークマンハウス、1989年。ISBN 0-517-68640-6）

[inflation-US-5] 1634–1699: McCusker, JJ (1997)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的物価指数: 補遺と訂正」(PDF)。アメリカ古物協会。1700–1799: McCusker, JJ (1992)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的価格指数」(PDF)。アメリカ古物協会。1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」。2024年2月29日閲覧。

[6] ラングワース、リチャード M.：イラスト入りパッカード購入者ガイド：パッカードの全車と商用車、1899年から1958年、pp. 109-113（ウィスコンシン州オセオラ：モーターブックスインターナショナル、1991年。ISBN 0-87938-427-1）