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オットー・シュルツ | |
|---|---|
 第二次世界大戦におけるオットー・シュルツ | |
| ニックネーム | アインツ・ツヴァイ・ドライ・シュルツ |
| 生まれる | 1911年2月11日 トレプトウ・アン・デア・レーガ、プロイセン王国、ドイツ帝国 |
| 死亡 | 1942年6月17日（31歳）イタリア領リビア、シディ・レゼグ 近郊 |
| 死因 | 戦死 |
| 忠誠 | .svg/500px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ナチスドイツ |
| サービス | .svg/500px-War_Ensign_of_Germany_(1938%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ドイツ空軍 |
| 勤続年数 | 1934–1942 |
| ランク | 中尉（中尉） |
| ユニット | 戦闘航空団 27 |
| 戦闘/戦争 | |
| 受賞歴 | 騎士鉄十字章 |
オットー・シュルツ（1911年2月11日 - 1942年6月17日）は、第二次世界大戦におけるドイツ空軍の 軍用飛行士および戦闘機のエースパイロットであった。メッサーシュミット Bf 109を操縦し、450回以上の戦闘任務で51機の撃墜を記録した。西側連合国に対して48機、東部戦線で3機を撃墜した。
トレプトウ・アン・デア・レーガ生まれのシュルツは、1934年にドイツ空軍に入隊し、戦闘機パイロット教官を務めた。1940年1月、第27戦闘航空団（JG 27）に転属し、1940年8月31日のバトル・オブ・ブリテン中に初の空中戦果を挙げた。バルカン半島戦線やバルバロッサ作戦（ドイツによるソ連侵攻）に参加した後、1941年9月に北アフリカ戦線に転属。44機目の空中戦果を挙げた後、1942年2月22日に騎士鉄十字章を受章。1942年6月17日、シディ・レゼーグ近郊でジェームズ・フランシス・エドワーズ機の撃墜により戦死した。
幼少期とキャリア
シュルツは1911年2月11日、ポーランドの西ポモージェ県トレプトウ・アン・デア・レーガ（現在のトシェビャトゥフ）で生まれた。当時はドイツ帝国のポモージェ州に属していた。1934年にドイツ空軍に入隊し、パイロットとしての訓練を受け、戦闘機パイロット教官を務めた。[注 1] 1940年1月3日、シュルツは第27戦闘航空団（JG 27—第27戦闘航空団）に配属された。そこで、新設された第4飛行隊（II. Gruppe （第2グループ）の飛行隊）に配属された。[2] [注 2]
II飛行隊はその同じ日にマクデブルク＝オスト飛行場（Fliegerhorst Magdeburg-Ost）で編成され、当初はエーリッヒ・フォン・ゼレ大尉 の指揮下に置かれた。2月6日に指揮権はヴェルナー・アンダース大尉に移り、第4飛行隊はヘルマン・ホルヴェーク中尉の指揮下に入った。飛行隊はメッサーシュミット Bf 109 E-1およびE-3派生型を装備していた 。最初の数週間、飛行隊はさまざまな飛行演習を実施した後、2月10日にデーベリッツへの移動を命じられた。そこで部隊はベルリンの戦闘機護衛を任された。[3] 4月19日、II飛行隊は西方への移動を開始し、第4飛行隊はエッセン＝ミュールハイムに移動した。来たるフランスの戦いに備えて、II飛行隊は第4飛行隊とエッセン＝ミュールハイムを離れ、第5飛行隊は第2飛行隊と合流した。戦闘飛行隊はテオ・オスターカンプ大佐の指揮下にある第51戦闘航空団（JG 51 - 第51戦闘航空団）のシュタープ（本部部隊）の指揮下に入った。戦闘飛行隊は4月24日に短期間デーベリッツに戻るよう命令を受け、5月3日に再び西へ戻った。[4]
第二次世界大戦
ヨーロッパにおける第二次世界大戦は、1939年9月1日金曜日、ドイツ軍がポーランドに侵攻したときに始まった。フランスとの戦役中、JG 51の従属部隊であった第2飛行隊は、クルト＝ベルトラム・フォン・デーリング大佐の第2戦闘航空団長の指揮下にあり、第2航空艦隊の右翼に展開し、 B軍集団のオランダに対する攻撃を支援した。ドイツ国防軍が攻撃を開始した5月10日、第4飛行中隊はヴェーゼルに駐留し、ロッテルダムへの任務に就いた。[5]
1940年6月22日の休戦協定後、第2飛行隊は補給のためハノーバー近郊のヴンストルフに派遣された。7月8日、飛行隊は再び西方への移動を開始し、第4飛行隊は7月11日にレーワルデンに到着した。[6]ここで飛行隊は8月5日までオランダ沿岸の哨戒を任され、その日、イギリス海峡沿いのカーンの北西に位置するクレポンの飛行場へ移動するよう命令を受けた。[7]シュルツは1940年8月31日、ドーバー近郊でイギリス空軍（RAF）のスーパーマリン スピットファイア戦闘機を撃墜し、初戦勝利を収めたと主張した。[8] 9月7日、第4飛行隊は中隊長グスタフ・レーデル中尉の指揮下に入った。[9] 10月28日、シュルツは1940年の4度目の、そして最後の航空戦果を挙げた。ロンドンへの戦闘機護衛任務中、彼はグレーブセンド近郊でスピットファイアを撃墜した。[10] 11月5日、第2飛行隊はイギリス海峡での戦闘作戦から撤退し、11月9日にデトモルトへ移動した。[11]
シュルツは1941年4月の短いバルカン半島戦役にも参加し、ブルガリア、続いてギリシャの基地から飛び立って2機を撃墜した。[12]彼の部隊は、ドイツ空軍の大半と同様、差し迫ったロシア侵攻に備えて撤退した。ソ連へのドイツの侵攻であるバルバロッサ作戦に備えて、JG 27/II飛行隊は6月18日にスヴァウキの北東、カーゾン線に近いプラスニキという仮設飛行場に移動した。[13] JG 27/II飛行隊がバルバロッサ作戦に参加したのは9日間と非常に短かったが、[14]彼は3機を撃墜した。このうち2機は6月25日にヴィリニュス上空でJG 27/II飛行隊によって撃墜された25機の爆撃機のうちのいくつかであったが、その短い期間の大半は戦闘爆撃機任務に従事していた。[14] 7月1日、II./JG 27は戦闘作戦から撤退し、使用可能な航空機はすべてJG 27のIII.グループに移管され、人員はスヴァウキに戻ってさらなる命令を待つよう命じられた。[15]
北アフリカ
東部戦線からの撤退後、第2飛行隊は1941年7月24日にデーベリッツに到着した。その後、全隊員が休暇を取り、8月18日にデーベリッツに戻った。その後3週間で、飛行隊はBf 109 F-4戦闘機に切り替えた。北アフリカ戦線への配置転換は9月7日に始まり、第4飛行隊は9月16日に南に移動してアイン・エル・ガザラの飛行場に拠点を置いた。[16]そこで、第2飛行隊は、すでに北アフリカに拠点を置いていたJG 27の第1飛行隊と合流した。 [14] 9月26日、第2飛行隊は北アフリカでの最初の戦闘任務として、ソルムへの戦闘空中哨戒を行った。[17]
1941年10月6日、10月30日、11月28日、彼は毎日3機の撃墜を記録した。10月6日には、南アフリカ空軍第2飛行隊のミラー中尉またはネヴィル・マクガー中尉も撃墜されたと主張されており、ローデルはそのうちの1機を撃墜した。[18]後者の日に、彼はパーム中尉、ムハート機長、フォス飛行士を撃墜した。ムハートは火傷で入院したが、他のパイロットは帰還できなかった。[19]
シュルツの戦績表は、多くの勝利が特定の連合軍パイロットと明確に特定できるという点でやや変わっている。1941年11月30日、彼の23番目と24番目の犠牲者はエースのアラン・キャメロン軍曹（6.5撃墜）とパイロット・オフィサーのネヴィル・デューク（27撃墜）だった。[20]キャメロンは航空団司令官のピーター・ジェフリーによって救助され、基地まで飛行機で運ばれた。[21]シュルツは12月15日、第250飛行隊のパイロット・オフィサーのジェフリー・レンジャー（5撃墜）を撃墜して死亡させ、30番目の勝利を宣言した。 [22]これに続いて、1942年1月11日にはオーストラリアのエースであるニッキー・バーを撃墜した。[23] 1942年1月25日、シュルツは34番目と35番目の勝利としてカーティス P-40 ウォーホーク戦闘機2機を撃墜した[24]これにより彼はレーデルより2機の空中戦勝利数で上回り、当時のII./JG 27のトップスコアラーとなった。[25]
1942年2月8日、シュルツは南アフリカ空軍のハリケーン1機と交戦した。彼はフィニー中尉とバイデン中尉を撃墜し、続いてパウエル中尉の機尾に損傷を与えた。そのたびにシュルツは9,000フィート（2,700メートル）の戦闘高度から降下して不時着した戦闘機を機銃掃射し破壊した。[26] 1942年2月15日、彼は単独で離陸し、マルトゥバの彼の飛行場を機銃掃射したばかりの第94飛行隊と第112飛行隊の20機の航空機を追跡した。 [27]彼は10分間で5機のP-40キティホークを撃墜したが、その中には17戦全勝のイギリス空軍エース、アーネスト・「イムシ」・メイソンも含まれており、彼を「一日でエース」にした。[28] [29]シュルツは5機撃墜され、最後の1機はマックイーン軍曹のP-40だった。マックイーンは負傷したが、足を引きずって基地に戻った。イタリアの第6飛行隊のパイロットもP-40を撃墜したと主張しており、マックイーンを攻撃した可能性がある。[30 ]残りのパイロット、パイロットオフィサーのジョン・ロバート・ヴァーナル・マーシャル、軍曹のチャールズ・ベルチャー、エドワード・ウェイトマンは死亡した。[31]シュルツの功績が認められたのは、ドイツの戦車長の目撃証言によるところが大きい。[32]
これにより、彼の撃墜数は44となり、砂漠での当時の最高記録保持者であるハンス・ヨアヒム・マルセイユの48に僅かに及ばなかった。この成功が認められ、2月22日、2人はともに騎士鉄十字章を授与された。これはJG 27が北アフリカに到着して以来初の受賞となった。 [29]その後、彼の撃墜数は3月にわずか3機にまで落ち込んだ。3月15日、シュルツは第112飛行隊のロザンスキー軍曹を撃墜した。[33]士官学校に送られ、[29] 4月に中尉に昇進した。5月末、中尉となり、IIの主力飛行隊に配属された。グルッペは技術士官として5月31日に50機目の撃墜を含む4機の撃墜を記録した。この撃墜は南アフリカ空軍第5飛行隊のエース、アンドリュー・ダンカン少佐（5.5撃墜）が操縦するP-40で、ダンカン少佐は戦死した。[34]
死
1942年6月17日、51回目にして最後の戦果（カナダ人エース、第274飛行隊のウォルター・「ウォーリー」・コンラッド中尉（6.5機撃墜））を挙げた後、シュルツ自身もシディ・レゼグ近郊でイギリス空軍のキティホークにBf 109 F-4trop（工場番号10 271）に乗って撃墜され死亡した。[27] [28] [35]シュルツはコンラッドのP-40を機銃掃射するために低空降下したが、連合軍戦闘機に捉えられた。[36]研究によれば、この勝利はイギリス空軍第260飛行隊のカナダ人エース、ジェームズ・「ストッキー」・エドワーズによるものとされている。[37]シュルツは死去時点で、マルセイユとギュンター・フライヘル・フォン・マルツァーンに次いで、北アフリカ戦線における航空戦勝数で第3位であった。[38]
経歴の概要
空中戦勝利の主張
オーバーマイヤーによれば、シュルツは約400回の戦闘任務で51機の撃墜を記録し、東部戦線で3機、北アフリカで42機を撃墜したとされている。[2] 『Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、50機以上の撃墜記録と、さらに未確認の1機の記録を発見した。この数には、東部戦線での3機と西部戦線での47機が含まれている。[39]
受賞歴
- 鉄十字（1939年）
- 2等兵（1940年9月）[55]
- 1等兵（1940年9月19日）[55]
- 1942年1月5日、上級曹長およびパイロットとしてドイツ空軍名誉勲章を受章[56] [注4]
- 1942 年 2 月 14 日、第 4 戦闘航空団のオーバーフェルトウェーベルとして金のドイツ十字章[57]
- 1942年2月22日、第27戦闘航空団II中尉として騎士鉄十字章を受章[58] [59]
注記
- ^ ドイツ空軍の飛行訓練はA1、A2、B1、B2の段階に進み、A/B飛行訓練と呼ばれた。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸の理論と実践の訓練が含まれていた。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、困難な状況での航空機の操縦訓練が含まれていた。[1]
- ^ ドイツ空軍の部隊名称の説明については、第二次世界大戦中のドイツ空軍の組織を参照してください。
- ^ マシューズとフォアマンによれば、この主張は未確認である。[52]
- ^ 1941年12月30日のオーバーマイヤーによる。[2]
参考文献
引用
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- リング、ハンス。ヴェルナー・ギルビッヒ (1994) [1971]。Jagdgeschwader 27 Die Dokumentation über den Einsatz an allen Fronten 1939–1945 [ Jagdgeschwader 27 The Depment on the Deployment on all Fronts from 1939 to 1945 ] (ドイツ語) (第 8 版)。シュトゥットガルト、ドイツ: Motorbuch Verlag。ISBN 978-3-87943-215-8。
- ショアーズ、クリストファー、マッシメロ、ジョヴァンニ。地中海航空戦争の歴史 1940-1945 第2巻ロンドン：グラブストリート出版（2014年）。ISBN 978-1909166127には日々の戦闘分析が掲載されている。
- スミス、J.リチャード & ペッグ、マーティン。Jagdwaffe第 3 巻、第 3 節: 砂漠をめぐる戦争 1940 年 6 月 - 1942 年 6 月ハーシャム、サリー: Ian Allan Publishing、2003 年ISBN 1-903223-22-9
- ウィール、ジョン。Bf109D /E Aces 1939-41。オックスフォード：オスプレイ出版、1996年。ISBN 1-85532-487-3。
