1. 世界貿易センター（1970年～2001年）

1961年、ニューヨーク・ニュージャージー港湾局は、ニューヨーク市ロウアー・マンハッタンのハドソン・ターミナル跡地にワールドトレードセンターを建設することに合意した。 ^{[ 7 ]} 1962年9月20日、港湾局は、主任建築家としてミノル・ヤマサキ、協力建築家としてエメリー・ロス＆サンズを選定したと発表した。 ^{[ 8 ]}ヤマサキはツインタワーを組み込む計画を考案した。彼の当初の計画では、タワーは80階建てとされていたが、^{[ 9 ]}港湾局の要求する1,000万平方フィート（93万平方メートル^）のオフィススペースを満たすには、各ビルを110階建てにする必要があった。^{[ 10 ]} 1964年1月18日に一般公開されたヤマサキのワールドトレードセンターの設計では、各辺が約208フィート（63メートル）の正方形の平面図が求められた。 ^{[ 9 ] [ 11 ]}  

1965 年 3 月、港湾局はワールド トレード センターの敷地の土地の取得を開始しました。^{[ 12 ]}解体作業は1966 年3 月 21 日に開始され、^{[ 13 ]}ワールド トレード センターの建設の起工式は1966 年8 月 5 日に行われました。 ^{[ 14 ]} 1967 年 1 月、港湾局は さまざまな鉄鋼供給業者に 7400 万ドルの契約を発注しました。^{[ 15 ]} 1968 年 8 月にノース タワーの建設工事が開始されました。^{[ 16 ]} 1 WTC (ノース タワー) の上棟式は1970年12 月 23 日 に行われました。 ^{[ 16 ]}最初のテナントは、まだ建設中の1970 年 12 月 15 日にノース タワーに入居し、^{[ 17 ] [ 18 ]} 1973 年4 月 4 日にテープ カット式が行われました。^{[ 19 ]}

この建物の106階と107階には、ウィンドウズ・オン・ザ・ワールドとして知られる、ダイニング、会議、エンターテイメント施設の複合施設があった。^{[ 20 ]}

1975年2月12日、ノースタワーの11階で3段階の火災警報が発令され、9階と14階に延焼した。当時、ワールドトレードセンターにはスプリンクラー設備はなかった。^{[ 21 ]} 不満を抱いた清掃員が故意に火をつけたことが判明し、刑事訴追された。^{[ 22 ] [ 23 ]}火災後、1981年に港湾局はワールドトレードセンター全体にスプリンクラーを設置する4500万ドルの計画を発表した。^{[ 24 ]}

世界貿易センターに対する最初のテロ攻撃は、1993年2月26日 午後12時17分に発生した。ラムジ・ユセフが仕掛けた1,500ポンド（680kg ）の爆発物を積んだライダートラックが、ノースタワーの地下駐車場で爆発した。^{[ 25 ]}裁判長によると、攻撃当時、共謀者たちの主な目的は、ノースタワーを不安定にしてサウスタワーに衝突させ、両方の超高層ビルを倒壊させることだった。^{[ 26 ]}この攻撃で6人が死亡、1,042人が負傷した。^{[ 27 ] [ 28 ]} 爆破後、吹き飛ばされたフロアは構造的な支持を回復するために修復する必要があった。^{[ 29 ]} 

2001年2月、港湾局はワールドトレードセンター複合施設全体をVornado Realty Trustにリースした。^{[ 30 ]}しかし、Vornadoは土壇場で契約内容の変更を主張し、^{[ 31 ]}次点の入札者であるSilverstein Propertiesが2001年7月24日に複合施設のリース契約を締結した。^{[ 32 ]}

2001年9月11日午前8時46分 （東部夏時間） 、アルカイダに所属する5人のハイジャック犯がアメリカン航空11便をノースタワーの北側ファサードの93階から99階の間に衝突させた。 ^{[ 33 ] [ 34 ]} 17分後の午前9時03分（東部夏時間）、2番目のテロリスト5人組がハイジャックしたユナイテッド航空175便をサウスタワーの南側ファサードの77階から85階の間に衝突させた。^{[ 35 ]} 午前9時59分（東部夏時間）、サウスタワーは約56分間燃え続けた後崩壊した。ノースタワーは102分間燃え続けた後、午前10時28分（東部夏時間）に構造上の欠陥により崩壊した。^{[ 36 ]}北棟が崩壊すると、近くのセブン・ワールド・トレード・センターに瓦礫が落下し、建物を損傷させ、火災を引き起こした。火災は何時間も燃え続け、建物の構造的完全性を損なった。セブン・ワールド・トレード・センターは午後5時21分（東部夏時間）に崩壊した。^{[ 37 ] [ 38 ]}     

バージニア州アーリントンのペンタゴンへの同時攻撃、およびペンシルベニア州シャンクスビルでの乗客の暴動による飛行機墜落と合わせて、これらの攻撃により2,996人（民間人2,507人、消防士343人、法執行官72人、軍人55人、ハイジャック犯19人）が死亡した。^{[ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]}タワーで死亡した労働者と訪問者の90%以上は、衝突地点またはそれより上の階にいた。^{[ 42 ]}ノースタワーでは、衝突地点またはそれより上の階にいた1,355人が閉じ込められ、煙を吸い込んだり、落下したり、煙と炎から逃れるためにタワーから飛び降りたり、最終的に建物が崩壊したときに死亡した。サウスタワーの階段室Aは、建物の他の部分とは異なり、どういうわけか完全な破壊を免れた。^{[ 43 ]}フライト11が衝突した際、ノースタワーの衝突ゾーンにある3つの階段すべてが破壊され、91階より上の階にいた人は誰も脱出できなくなった。衝突地点より下の階にいた107人も死亡した。^{[ 42 ]}

ツインタワーのファサードは、ヴィーレンデールトラスとして機能する高強度で耐荷重性のある外周鋼柱で構成されていました。^{[ 52 ] [ 53 ]}柱自体は軽量でしたが、間隔が狭く配置され、強固で剛性のある壁構造を形成していました。^{[ 54 ] [ 55 ]}建物の各側には、狭い間隔で59本の外周柱がありました。^{[ 56 ] [ 53 ]}外周壁は、各側で合計207フィート（63メートル）の長さがあり、角は面取りされていました。^{[ 57 ] [ 55 ]}外周構造は、スパンドレルプレートで接続されたプレハブのモジュール部品で構成されていました。^{[ 55 ]} 7階から地上階、そして基礎まで、柱は出入口を設けるために10フィート（3.0メートル）間隔で配置されていました。 ^{[ 58 ] [ 53 ]}すべての柱は、地表から65～85フィート (20～26 m) 下の岩盤に設置された。 ^{[ 59 ]}    

建物のコアには、エレベーターとユーティリティシャフト、トイレ、3つの階段室、その他のサポートスペースが収容されていました。各タワーのコアは、87フィート×135 フィート（27メートル×41 メートル）の長方形の領域で、岩盤からタワーの頂上まで伸びる47本の鋼柱が含まれていました。^{[ 60 ]}ノースタワーの構造コアは、長軸が東西になるように配置されていました。^{[ 61 ]}コアの柱は、タワーの重量の約半分を支えていました。^{[ 61 ]}すべてのエレベーターはコアにありました。各建物には、機械室の階 を除いて、コアにも3つの階段室がありました。^{[ 56 ]}外周とコアの間の柱のない広い空間は、外周の柱に接続されたプレハブの床トラスによって橋渡しされていました。^{[ 62 ]}

北棟と南棟の107階から最上部まで設置されたハットトラス（または「アウトリガートラス」）は、各ビルの最上部に設置された高層通信アンテナを支えるように設計されていた。 ^{[ 62 ]}実際にアンテナが設置されたのは北棟のみで、1978年に追加された。^{[ 63 ]}鋼鉄製のコアと周囲の柱を吹き付け耐火材で保護したフレームチューブ構造は、風の影響を受けやすい比較的軽量な構造であった。^{[ 64 ]}ワールドトレードセンターの設計において、レスリー・ロバートソンはジェット旅客機がビルに衝突するシナリオを検討した。^{[ 65 ]}国立標準技術研究所（NIST）は、時速600マイル（時速970km）のジェット機の衝突に関する別の航空機衝突解析が実際に検討されたことを言及した3ページの白書を発見したが、NISTは航空機衝突解析の文書証拠を見つけることができなかった。^{[ 66 ]}  

吹き付け耐火材料（SFRM）、石膏壁板、バーミキュライトが内装の耐火に使用された。^{[ 56 ]} 1975年2月の火災後には耐火材がさらに追加されたが、^{[ 67 ]} 1993年の爆破事件後には検査で耐火が不十分であることが判明した。^{[ 68 ]} 1968年のニューヨーク市の建築基準では、地下空間を除いて高層ビルにスプリンクラーの設置は義務付けられていなかったが、 ^{[ 69 ]}複合施設全体が2001年までに改修された。^{[ 70 ]}

92 階は、技術的にはフライト 11 の衝突ゾーンの 1 階下ですが、生存者はいませんでした。^{[ 74 ]}その朝、69 人が出勤しており、その中には 92 階のテナントであるCarr Futuresの従業員 67 人も含まれていました。衝突自体は 92 階にいた全員を無事にし、階自体にも直接的な損傷はありませんでした。しかし、衝突の衝撃で壁が崩れ、窓ガラスが割れたり^{[ 75 ]} 、天井タイルが壊れたり、電線が切断されたりといった非構造的な損傷が発生し、水道管が破裂して 92 階のさまざまな部屋が膝まで浸水しました。階に閉じ込められた人々から複数の電話が記録されており、作業員たちは、92 階の階段は破壊されてはいなかったものの、すぐ上のフライト 11 の衝突ゾーンから落ちてきた破片で壁で塞がれていると報告しました。^{[ 76 ]}階段が通行不能になったことに加え、ノースタワーのコアへの集中的な衝突により、50階以上のエレベーターの運行も停止し、91階より上の階にいる人々の避難経路がすべて遮断された。^{[ 77 ]}

当初、92 階の状況は、全員が無事に脱出した 91 階とそれほど変わらなかったと思われる。^{[ 78 ]}可燃性の航空燃料が92 階に流れ込み、火災が発生して東側が急速に燃え始めたことで、状況は急速に変化した。衝突から 12 分以内に、8 人の作業員が急速に迫りくる炎の壁から逃れるためにタワーの東側北端から飛び降りざるを得なかった 3 分間の間に、この階での最初の死亡者が確認された。 ^{[ 79 ]} 残った人々は、当初は煙や火の影響を受けていなかった階の西側の無人エリアに向かった。しかし、画像を見ると、タワーの北面の火災は最終的に西に広がり、その階の安全な避難場所にまで達し、そこでの生存は不可能になったことがわかる。^{[ 80 ]}

ノースタワーからの最後の電話は、92階のトレーダー、トーマス・マクギニスが10時18分に妻のイリアナにかけたものだった。マクギニスと数人は、飛行機が衝突した際に建物が崩れてドアが閉まり、フロアの他の人たちと隔てられたため、ずっと会議室に閉じ込められていた。マクギニスが電話をかけた時には、フロアのほとんどが炎に包まれており、彼らが火傷を避けるためのスペースは極めて限られていた。^{[ 81 ]} 妻が彼を安心させようとしたにもかかわらず、マクギニスは自分たちが生き残れるとは思っていなかった。サウスタワーはすでに崩壊しており、マクギニスは上の階から人々が飛び降りているのが見えたと妻に告げた。電話は10時26分、タワーが崩壊する2分前に切れた。^{[ 76 ]}

1978年から1995年の間、パラグアイ領事館はワールドトレードセンター1号館のスイート1609にありました。^{[ 82 ] [ 83 ]}ホームラインズは1974年から1988年までスイート3969を占有していました。^{[ 84 ] [ 85 ]}ダウ・ジョーンズに吸収されたテレレート・システムズ社は104階を占有していました。

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