ロイヤルドックスヘリテージ鉄道

2006年にニューハム・ロンドン特別区議会によって承認されたロイヤル・ドックス・ヘリテージ鉄道は、ノース・ウーリッジ旧駅博物館と、カスタム・ハウス駅とノース・ウーリッジ駅間のノース・ロンドン線の廃止された区間を引き継いで、2007年に開業する予定であった。グレート・イースタン鉄道に重点を置くのではなく、ロンドンと南東部のローカル線と郊外線のナショナル・レールの遺産を紹介する予定であった。

駅間の線路を複線化し、歴史的列車や訓練列車を走らせるという構想だった。廃止時にはノース ロンドン線は 1 本の線路しか使用していなかったが、路線の大部分には 2 本目の線路が敷設されていた。この路線は英国初の幹線電気保存鉄道だったかもしれない。1980 年代の駅舎は博物館の敷地への一般入口となる予定だった。以前の公式 Web サイト^[1]には、博物館の構想の詳細と、最終一般列車の翌日に運行された特別列車から撮影された路線の写真が掲載されていた。

ロイヤル ドックス ヘリテージ鉄道は、レール スクールと呼ばれる別の訓練組織と提携していました。イギリス国鉄のクラス 50 ディーゼル機関車No. 50033グロリアスは、スウィンドン蒸気鉄道博物館からレール スクールに貸し出される予定でした。

• カスタムハウス
• コノート（停止）
• シルバータウン
• アルバートロード（停止）
• ノースウーリッジ

その後、提案されていた歴史的鉄道ルートの大部分を再利用するクロスレールプロジェクトが承認され、この計画は事実上頓挫した。^[要出典]

北緯51°29′58″ 東経0°03′44″ / 北緯51.4994° 東経0.0623° / 51.4994; 0.0623

• ロンドンの廃駅 - ノース・ウーリッジ