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| 日産アルマダ | |
|---|---|
_front_view_(cropped).jpg/500px-2021_Nissan_Armada_SV_(United_States)_front_view_(cropped).jpg) 2021 日産アルマダ | |
| 概要 | |
| メーカー | 日産 |
| 別名 | 日産 パスファインダー アルマダ (2003–2004) 日産 パトロール(2016–現在) |
| 生産 | 2003年～現在 |
| モデル年 | 2004年～現在 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | フルサイズ SUV |
| ボディスタイル | 5ドアSUV |
| レイアウト | フロントエンジン、後輪駆動または四輪駆動 |
日産アルマダ(非公式には日産 パスファインダー アルマダとも呼ばれる) は、北米市場向けに 日産が製造したフルサイズ SUVです。
2003年から2015年まで、初代アルマダは日産タイタンをベースにミシシッピ州カントンで組み立てられていた。[1] 2016年半ば以降、2代目アルマダは日本の九州行橋で生産されており、日産パトロールと同じプラットフォームを共有し、アメリカ特有の変更が加えられ、2016年半ば後半に2017年モデルとして販売されました。アルマダの高級バージョンは、インフィニティQX80（元々はQX56）として販売されています。
初代（TA60; 2003）
| 第一世代 | |
|---|---|
 2008 日産 アルマダ | |
| 概要 | |
| モデルコード | TA60 |
| 別名 | 日産 パスファインダー アルマダ (2003–2004) インフィニティ QX56 |
| 生産 | 2003年8月 – 2015年 |
| モデル年 | 2004–2015 |
| 組み立て | アメリカ：ミシシッピ州カントン（日産USA） |
| デザイナー | 山下敏夫、ダイアン・アレン、ジョバニー・アロバ (2001) [要出典] |
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | 日産F-アルファプラットフォーム |
| 関連している | 日産タイタン 日産フロンティア 日産エクステラ 日産パスファインダー |
| パワートレイン | |
| エンジン | ガソリン： 5.6L VK56DE V8 |
| 伝染 ; 感染 | 5速RE5R05A オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 123.2インチ（3,129 mm） |
| 長さ |
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| 幅 |
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| 身長 |
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2004年モデルのパスファインダー アルマダは、2003年4月17日にニューヨーク国際オートショーで発表されました。カルロス ゴーンのNRP (日産リバイバルプラン) に基づいて開発され、1999年9月から2003年にかけて、主任デザイナーの中村史郎とダイアン アレン、チーフエンジニアの崎田雄三とラリー ドミニクによって開発されました。2001年1月、ジョバンニ アロバによる最終的な外観デザインが崎田、アレン、中村、および日産の経営陣によって承認され、最終的なデザインの凍結は2001年7月に完了しました。 [要出典]プラットフォーム コードはTA60が割り当てられています。
Y61パトロールをベースにした試作車は2001年から手作業で組み立てられ、最初のTA60専用試作車は2002年初頭に完成し試験に送られた。デザイン特許は2003年に申請され、2003年8月14日に生産が開始され、2003年10月1日に発売された。[2] [3]
アルマダには5.6LのVK56DE V8エンジンが搭載され、305馬力（227kW）、385ポンドフィート（522Nm）のトルクを発生しました。これは5速オートマチックトランスミッションと組み合わされ、アルマダは後輪駆動または四輪駆動のいずれかを選択できました。E85を使用できるアルマダもあります。最大9,000ポンド（4,000kg）の牽引能力があります。 [4]
後部ドアハンドルは、 1986 年型日産パスファインダーから始まった日産デザインの伝統の一環として、「C」ピラーに取り付けられています。4 ドアのパスファインダーが導入されたとき、日産は、フロントドアに従来のドアハンドルがあり、キャンピングカーシェルを備えた 2 ドアトラックのように見えるように、ドアハンドルを「C」ピラートリムの一部として隠すことを選択しました。
2004年9月に2005年モデルからアルマダの名称に変更され、「パスファインダー」のない新しいバッジが付けられた。[5] 2005年モデルにはバックアップカメラも含まれていた。[a] [6]
2006年モデルから、3列目シートは60/40の分割式となった。[7]
2008 リフレッシュ
2005 年を通じてフェイスリフトが計画され、2007 年初頭に 2008 年モデルとして導入されました。
改良された VK56DE V8 エンジンは、317 馬力 (236 kW)、385 ポンドフィート (522 N·m) のトルクを発生し、牽引パッケージを装備すると牽引能力が最大 9,100 ポンド (4,127 kg) まで向上します。
標準装備には、8.0インチのインフォテインメントスクリーン、改良された内装、新しいフロントフェイシアとリアフェイシア、新しいヘッドランプとフォグランプのデザイン、インテリジェントキーシステム用のツイストノブイグニッションスイッチ[b]、新しい一体型ルーフラックデザイン、電動で折りたためる3列目シートが含まれています。[c] [8]
最新の日産アルマダ プラチナエディションには、音楽を保存するための 9.3 GB ハードドライブと CF (コンパクトフラッシュ) メモリカードリーダーが搭載されています。
2011 年モデルの Armada では、SE と Off-Road のトリム レベルが削除され、SV (ベース トリム)、SL (ミドル トリム)、Platinum (トップ トリム) の階層システムに移行しました。日産は、日本で生産されるインフィニティ QX56 への Armada プラットフォームの使用を中止しました。
2013 年モデルでは、全モデルにBluetoothと衛星ラジオが標準装備され、Platinum Reserve トリム パッケージと改良されたステアリング ホイールが追加されました。ナビゲーションには、NavWeather 機能、Zagat Survey、Bluetooth オーディオ ストリーミング、USB ポート1 つ、40 GB ディスク ドライブが追加されました。日産 DVD エンターテイメント システムは、フロント ヘッドレストの後ろにスクリーンを搭載しています。
2015年モデルでは内装ドアパネルが更新されました。
日産アルマダ（TA60）は、米国（米国領土全体を含む）、カナダ、メキシコ、中東で左ハンドルのみで販売されました。
第2世代（Y62; 2016）
| 第二世代 | |
|---|---|
.jpg/500px-2017_Nissan_Armada_Platinum_(cropped).jpg) 2017 アルマダ プラチナ | |
| 概要 | |
| モデルコード | Y62 |
| 別名 | 日産パトロール |
| 生産 | 2016年6月～現在 |
| モデル年 | 2017–2024 |
| 組み立て | 日本：福岡県苅田市（日産車体工場） |
| デザイナー | 中村泰介、百川真也、吉田稔、杉田昭宏[要出典] |
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | Y62 |
| パワートレイン | |
| エンジン | ガソリン： 5.6L VK56VD V8 |
| 伝染 ; 感染 | 7速RE7R01B オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 3,075 mm (121.1 インチ) |
| 長さ | 5,305 mm (208.9 インチ) |
| 幅 | 2,030 mm (79.9 インチ) |
| 身長 | 1,925 mm (75.8 インチ) |
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日産は2016年のシカゴオートショーで第2世代のアルマーダを発表し、2016年8月に2017年モデルとして発売した。このバージョンは日産パトロール（Y62）をベースとしており、インフィニティQX80にもプラットフォームが使用されている。アルマーダがアメリカ製のタイタンのプラットフォームを共有するのではなく、アルマーダとパトロールを同じグローバルプラットフォームに移行することで、開発コストを大幅に節約できるからだ。[9]アルマーダは全長と全幅が拡大したが、ホイールベースと全高は適度に短縮された。
エンジンはVK56VD Endurance V8にアップグレードされ、5200rpmで317馬力から390馬力（236kWから291kW、321PSから395PS）、4000rpmで385lb⋅ft（522Nmから534Nm、53.2kgmから54.5kgm）のトルクに向上しました。 Endurance V8に加えて、燃費と加速を改善するために7速トランスミッションが導入されました。 外観は、2014年初頭に導入された更新されたパトロールとは若干異なります。 前世代と同様に、アルマダは引き続き2WDと4WDを提供し、SV、SL、プラチナトリムで利用可能でした。[10] [11]日産にとって大型で少量生産ですが、高収益モデルと言われています。[12]
2021年リフレッシュ
日産アルマダのアップデート版が2020年12月に発表された。[13]フロントエンドが再設計され、より大きなグリルとC字型のLEDヘッドライトが2つの新しい外装色とともに採用された。テールライトも再設計され、これもLEDである。内装では、センターコンソールが再設計され、ワイヤレスのApple CarPlayと有線のAndroid Autoを備えたより広いインフォテインメント画面と、ワイヤレススマートフォン充電器が標準装備された。日産の「セーフティシールド360」が標準装備となった。トリムレベルとパワートレインは同じままで、SVはシルキーカーボントリムのレザーレットシート、SLはウッドトーントリムのレザーシートと新しい20インチホイールを維持し、最上位グレードのPlatinumはバーズアイメープルウッドトーントリムの新しいキルティングレザーシートと新しい22インチホイールを備え、ベースのSは後日利用可能になりますが、5.6 L V8は10馬力（7kW、10PS）と19ポンドフィート（26N⋅m）のトルクが向上しました。外装を目立たないブラックアウトカラースキームで処理するミッドナイトエディションも追加されました。[14]改良されたArmadaは2021年1月下旬に北米で発売されました。
2022年モデルでは、ワンタッチ電動折りたたみ式3列目シートがアルマダプラチナムの標準装備として追加されました。[15]
-
2021 アルマダ SV (フロント) -
2021 アルマダ SV (リア) -
インテリア
第3世代（Y63; 2024）
| 第三世代 | |
|---|---|
| 概要 | |
| モデルコード | Y63 |
| 別名 | 日産パトロール |
| 生産 | 2024年（開始予定） |
| モデル年 | 2025 |
| ボディとシャーシ | |
| 関連している | インフィニティ QX80 (Z63) |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 出力 | 425馬力（317kW; 431PS） |
| 伝染 ; 感染 | 9速オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 3,076 mm (121.1 インチ) |
| 長さ | 5,324 mm (209.6 インチ) |
| 幅 | 2,116 mm (83.3 インチ) |
| 身長 | 1,946～1,981 mm (76.6～78.0 インチ) |
| 車両重量 | 2,575～2,772 kg (5,677～6,111 ポンド) |
第3世代のArmadaは2024年9月3日に発表されました。
販売
注記
- ^ 2005年から2015年モデルの第1世代アルマダの一部は、バックアップカメラなしで生産され続けました。
- ^ 2008年から2015年モデルの一部第1世代アルマダには、従来のイグニッションスイッチが引き続き装備されていました。
- ^ 2008年から2015年モデルの一部の第一世代アルマダは、手動で折りたためる3列目シートを搭載して生産され続けた。
参考文献
- ^ 「日産カントン、ミシシッピ州での製造10周年を祝う準備」。Official US Newsroom。2012年12月18日。 2023年7月16日閲覧。
- ^ Rechtin, Mark (2001年6月25日). 「日産、ピックアップトラックに先駆けてSUVを発売か」. Automotive News . 2020年12月16日閲覧。
- ^ 「2004年日産パスファインダーアルマダSUVの価格が発表」。トラックトレンド。2003年9月25日。 2020年12月16日閲覧。
- ^ 「2004 Chevy Tahoe vs. Dodge Durango、Ford Expedition、Nissan Pathfinder Armada、Toyota Sequoia」。Car and Driver誌 2004年4月1日。 2022年12月10日閲覧。
- ^ 「日産、アルマダSUVからパスファインダーの名称を削除」。オートモーティブ・フリート。2004年2月2日。 2023年7月18日閲覧。
- ^ CarGurus編集チーム（2022年8月8日）。「2005 Nissan Armadaのレビュー、価格、仕様」。CarGurus 。 2023年7月19日閲覧。
- ^ “2006 Nissan Armada”. Conceptcarz . 2024年9月6日閲覧。
- ^ 「2008 Nissan Armada Press Kit」. Official US Newsroom . 2007年2月1日. 2022年12月10日閲覧。
- ^ Bruce, Chris (2016-02-10). 「2017 Nissan Armada prepares to Patrol the US」. Autoblog . 2019-04-13時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「2017 Nissan Armada Press Kit」。日産USA。2016年2月11日。 2020年12月16日閲覧。
- ^ ダファー、ロバート。「2017年日産アルマダフルサイズSUV、シカゴオートショー前夜にデビュー」シカゴトリビューン。 2020年12月16日閲覧。
- ^ ラッサ、トッド（2016年2月11日）。「2017年日産アルマダがトヨタランドクルーザーに対抗」。オートモービルマガジン。 2020年12月16日閲覧。
- ^ Palmer, Zac (2020-12-09). 「2021 Nissan Armada がフェイスリフトされ、内装が大幅に改良されました」。Autoblog。
- ^ Takahashi, Mark (2020年12月17日). 「日産ムラーノの価格、レビュー、写真 | Edmunds」. Edmunds.com。
- ^ 「2022年日産アルマダの米国価格は48,900ドルから」。Official US Newsroom。2021年8月13日。 2022年11月5日閲覧。
- ^ 「日産アルマダの米国自動車販売台数」carsalesbase.com 2015年11月9日2021年3月27日閲覧。
- ^ 「日産アルマダカナダ販売台数」CarFigures . 2024年4月5日閲覧。
- ^ ab 「日産北米販売、12月は過去最高となる7.7%増」（プレスリリース）。日産USA。2012年1月4日。 2020年12月16日閲覧。
- ^ ab < 「日産グループ、2013年12月および年末の米国販売を報告」（プレスリリース）。日産USA。2014年1月3日。 2020年12月17日閲覧。
- ^ ab 「日産グループ、12月および2015暦年の米国販売を報告」。公式USニュースルーム（プレスリリース）。2016年1月5日。 2020年12月17日閲覧。
- ^ ab 「日産グループ、2017年12月および暦年の米国販売を報告」（プレスリリース）。日産USA。2018年1月3日。 2020年12月17日閲覧。
- ^ ab 「日産グループ、2019年12月および2019暦年の米国販売を報告」（プレスリリース）。日産USA。2020年1月3日。 2020年12月17日閲覧。
- ^ 「日産グループ、2020年第4四半期および2020暦年の米国販売を報告」2021年1月5日。
- ^ ab 「日産グループ、2022年第4四半期および2022暦年の米国販売を報告」。公式USニュースルーム。2023年1月4日。 2023年1月14日閲覧。
- ^ 「日産グループ、2022年第4四半期および2022暦年のカナダでの売上を報告」。Official Canada Newsroom。2023年1月4日。 2024年1月15日閲覧。
- ^ 「日産グループ、2023年第4四半期および年間売上高を発表」。オフィシャルカナダニュースルーム。2024年1月4日。 2024年1月15日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、日産 アルマダに関連するメディアがあります。
- 日産アルマダ公式サイト