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| 日産フィガロ（E-FK10） | |
|---|---|
 日産フィガロはペールアクア（夏）で仕上げました。 | |
| 概要 | |
| メーカー | 日産 |
| 生産 | 1991年[1] 20,073台生産 |
| 組み立て | 追浜工場（神奈川県横須賀市） |
| デザイナー | 酒井直樹と高橋章治 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | シティカー |
| ボディスタイル | 2ドア固定プロファイルコンバーチブル |
| レイアウト | FFレイアウト |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | 987 cc MA10ET ターボ I4 |
| 伝染 ; 感染 | 3速オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,300 mm (90.6 インチ) |
| 長さ | 3,740 mm (147.2 インチ) |
| 幅 | 1,630 mm (64.2 インチ) |
| 身長 | 1,365 mm (53.7 インチ) |
| 車両重量 | 810 kg (1,790 ポンド) |
日産フィガロは、1991年に日産が日本市場向けに製造した2ドア車です。オリジナルの日産マーチ/マイクラをベースにしたフィガロは、2+2の座席配置を備えた固定プロファイルのコンバーチブルです。マーチと同じフロントエンジン、前輪駆動レイアウトを採用しています。新車時は、日産チェリーストアでのみ販売されていました。
日産はコンバーチブルのシリーズ生産の1年間で合計20,073台のフィガロを生産したが、[2]すべて右ハンドルであった。[3]少なくとも数千台がイギリスとアイルランドに輸入された。[4] [5]右側通行の国向けに左ハンドルに改造した例もいくつかある。[6] [7]
フィガロは日産の特別プロジェクトグループであるパイクファクトリーで開発されたため、日産パオ、Be-1、S-カルゴとともに日産の「パイクカー」の1つであり、「パーソナルエレクトロニクスなどの他の業界のデザインとマーケティング戦略を採用した」デザイン戦略を代表する車である。[8]
2011年、デザイン評論家のフィル・パットンはニューヨーク・タイムズ紙に寄稿し、パイクの車を「ポストモダニズムの極み」[8] 、「シトロエン2CV、ルノー4、ミニ、フィアット500の要素を無差別に組み合わせた、恥ずかしげもなくレトロな車」と評した。[8]
デザイン
日産は1989年の東京モーターショーで「バック・トゥ・ザ・フューチャー」をキャッチフレーズにフィガロを発表しました。初代日産マイクラをベースにしたフィガロは愛知機械工業[9]で製造されました。この特別プロジェクトグループは後に日産が「パイクファクトリー」と呼ぶようになり、 Be-1、パオ、S-カルゴという3つのニッチな車両も生産しました。愛知機械工業はもともとコニー360のような独立した軽自動車を製造していましたが、1966年に日産が事業を引き継ぎ、初代日産サニーの製造拠点でもありました。
日産マーチ（マイクラ）のプラットフォームをベースにしたフィガロは、1.0リッター（987cc）のターボチャージャー付きエンジンを搭載し、3速オートマチックトランスミッション、フロントマクファーソンストラット、リア4リンクコイルスプリングサスペンション、ラックアンドピニオンステアリング、フロントベンチレーテッドディスクブレーキ、リアドラムブレーキを介して、76 PS（56kW、75馬力）の最高出力と78 lb⋅ft （106 N⋅m）のトルクを発生します。[10]フィガロは最高速度106 mph（171 km/h）に達します。また、軽量化のために熱可塑性樹脂製のフロントフェンダーが採用されています。[10]
フィガロは、1950年代の自動車や1930年代のアールデコデザインの要素からインスピレーションを得た、内装と外装の両方にレトロスタイルのデザインが施されています。 [4]注目すべきレトロな外装デザインの要素には、丸いヘッドライトとテールライト、クロームトリム、固定プロファイルのコンバーチブルボディスタイル、ホワイトウォールタイヤを模倣したデザインのホイールなどがあります。
内装の標準装備には、対照的なパイピングが施されたアイボリー色のレザーシート、エアコン、CDプレーヤー、カセットテーププレーヤー、クロームとベークライト風のノブ、ダッシュボード上部のソフトな感触の塗装、燃料とエンジン温度用の小さなインセットゲージを備えたクロームトリムのスピードメーター、インセット時計を備えたクロームトリムのタコメーターが含まれていました。[10]
固定プロファイル コンバーチブルであるフィガロの車体上部の側面要素は固定されたままですが、ファブリック ソフトトップは、デフロスター付きのガラス製リア ウィンドウを備えた頑丈なパネルと連動して格納されます。これは、オリジナルの 1957 年型フィアット 500やシトロエン 2CVなど、他の固定プロファイル コンバーチブルにも見られます。
外装の塗装色は四季を表しており、トパーズミスト（秋）、エメラルドグリーン（春）、ペールアクア（夏）、ラピスグレー（冬）となっている。[10] [11]
フィガロは当初8,000台が製造され、その後需要に応えるために12,000台が追加生産された。購入希望者はフィガロを入手するために抽選に参加した。[12]限定版の車には助手席側のバスケットとカップホルダーが付属していた。
参考文献
- ^ サーリネン、マーティン（2016年7月6日）。「カルトクラシック：日産フィガロ25周年を祝う」。オートエクスプレス。 2023年11月3日閲覧。
- ^ Dodd, Mark (2017年4月15日). 「Nissan Figaro FK10 VIN Table」. GTR-Registry.com . 2019年11月24日閲覧。
- ^ Baime, AJ (2016年4月19日). 「日産フィガロが米国で瞬く間にクラシックカーとなった経緯」ウォール・ストリート・ジャーナル。2019年11月17日閲覧。
- ^ ab 「日産フィガロ30周年：レトロロードスターの歴史を紐解く」。Autocar 。2023年8月29日閲覧。
- ^ 「中古の日産フィガロの購入」アイリッシュ・タイムズ。 2023年8月29日閲覧。
- ^ McAleer, Brendan (2021-08-23). 「この左ハンドルのフィガロは、不可能なことは何もないことを証明している」Hagerty Media 。2022年7月4日閲覧。
- ^ 「LHD – 左ハンドルの日産フィガロを見る - LHD – 左ハンドルの日産フィガロを見る - フィガロオーナーズクラブ」 。 2022年7月4日閲覧。
- ^ abc Patton, Phil (2011年3月18日). 「かつては大人気だった日産のカートゥーンカー」.ニューヨークタイムズ. 2013年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ McAleer, Brendan (2015年7月28日). 「どんなにスライスしても、小型の日産フィガロはただただ楽しい」. Driving.CA . 2019年11月17日閲覧。
- ^ abcd Printz, Larry (2018年6月21日). 「なぜあなたは愛らしい日産フィガロを欲しがるべきなのか」Hagerty.com . 2019年11月17日閲覧。
- ^ 「Nissan Figaro for Sale 1991」duncanimports.com . 2019年1月1日閲覧。
- ^ペレス・ペーニャ、リチャード（2019年1月11日）。「この風変わりな車は日本製 。しかし、そこには『とても英国的な何か』がある」ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331 。 2019年1月12日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、日産フィガロに関連するメディアがあります。
- インターネット映画車データベースのニッサンフィガロ