日産Be-1

日産Be-1
パンプキンイエロー仕上げの日産Be-1
概要
メーカー	日産自動車
生産	1987–1988 10,000台生産
組み立て	神奈川県戸塚市（高田工業）
デザイナー	小幡 義郎 坂井直樹
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアノッチバック
レイアウト	FFレイアウト
関連している	日産パオ 日産フィガロ 日産マーチ
パワートレイン
エンジン	1.0L MA10S I4
伝染 ; 感染	3速オートマチック 5速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,300 mm (90.6 インチ)
長さ	3,635 mm (143.1 インチ)
幅	1,580 mm (62.2 インチ)
身長	1,395 mm (54.9 インチ) (ハードトップ) 1,420 mm (55.9 インチ) (キャンバストップ)
車両重量	670～710 kg（1,477～1,565 ポンド）

日産Be-1は、日産が1987年から1988年モデルとして製造したレトロスタイルの2ドアノッチバックセダンで、当初は日本の日産チェリーストアでのみ販売されていました。

ファッショナブルなシティカーとして設計されたBe-1は、日産のブランド名を一切付けず、予約制で日本国内のみで販売されました。^[1]日産のデザインチームがデザイン案（A）を作成し、工業デザイナーの酒井直樹氏と無名のイタリアのデザインスタジオも提案（B1とB2）を出しました。酒井氏のB1デザインが選ばれ、それとともに名前も決まりました。^[2]

日産の特別プロジェクト グループである Be-1 は、パイク ファクトリーで開発されたことから、日産フィガロ、パオ、S-カルゴとともに日産の「パイク車」として知られています。Be-1、パオ、フィガロは、日産マーチの基盤 に基づいて製造されています。

2011年、著名なデザイン評論家フィル・パットンはニューヨーク・タイムズ紙に寄稿し、パイクカーを「ポストモダニズムの極み」^{[3] 、「}シトロエン2CV、ルノー4、ミニ[および]フィアット500の要素を無差別に組み合わせた、恥ずかしげもなくレトロな車」 ^[3]と評した。

後のパオやフィガロと同様に、Be-1は第1世代の日産マイクラのシャシーをベースにしている。そのため、1.0L（987cc）のキャブレター付きMA10S I4エンジンを搭載し、3速オートマチックまたは5速マニュアルトランスミッションを選択できる。^[4]このエンジンは、6000rpmで52PS（38kW、51hp）、3600rpmで75N⋅m（55lb⋅ft）のトルクを生み出す。

シャーシにはラックアンドピニオンステアリング、フロントにはストラット付き独立懸架、リアには4リンクとコイルスプリングが採用された。フロントにはディスクブレーキ、リアにはドラムブレーキが採用された。^[要出典] 1987年3月からは、大型の電子制御キャンバスルーフがオプションとして提供された。 ^{[要出典]内装}は非常にベーシックで、中央に取り付けられた大型のスピードメーターが特徴的である。オリジナルのミニと同様に、Be-1には小さなトランクリッド（上向きに開く）と固定式リアウィンドウがあり、2ドアセダンとなっている。日産自身は、この車を「クーペ」と分類することもあった。^[5]

1987年から1988年にかけて、Be-1は合計1万台が製造されたが、Be-1の需要が非常に高かったため、購入者は日産が主催する抽選によって決定された。車両は、契約メーカーである高田工業によって、部分的に手作業で組み立てられた。高田工業は後に、パオやフィガロ、およびいくつかの小規模ないすゞおよびスバルの製品も製造した。^[6  ]

Be-1には、パンプキンイエロー、トマトレッド、アジサイブルー、オニオンホワイトの4色が用意されていた。^[7]パンプキンイエローのBe-1には、ボディ同色のスチールホイールと黒いホイールキャップが付属し、他の色には、白いスチールホイールと黒いホイールキャップが付属していた。

モデルコード

• BK10RHF（5MT）
• BK10RHFW (5MT キャンバストップ付き)
• BK10RHA（3AT）
• BK10RHAW (3AT キャンバストップ付き)

寸法と重量

• 地上高: 165 mm (6.5 インチ)
• フロントトレッド: 1,365 mm (53.7 インチ)
• リアトレッド: 1,350 mm (53.1 インチ)
• 重量: MT 670 kg、(キャンバストップ付き 680 kg)、AT 700 (キャンバストップ付き 710 kg)
• 総重量: MT 945 kg (キャンバストップ付き 955 kg)、AT 975 kg (キャンバストップ付き 985 kg)
• 定員: 5人

パフォーマンス

• 最小回転半径: 4.4 m (14 フィート)
• 燃費（日本国規則 10.15 準拠）：（5MT）20.5 km/L（48.2 mpg）;（3AT）16.5 km/L（38.8 mpg）;（キャンバストップ付き 3AT）15.0 km/L（35.3 mpg）
• 60 km/h (37 mph) での一定速度での燃料消費量: (5MT) 31.4 km/L (73.9 mpg)、(3AT) 25.4 km/L (59.7 mpg)

他の

• 燃料タンク容量: 無鉛レギュラー、40 L (10.6 US ガロン)
• 前後ディスクブレーキ^[要出典]
• タイヤサイズ：前後165/70R12

ウィキメディア・コモンズには、日産Be-1に関連するメディアがあります。

• カタログ

日産Be-1ディテールアップ画像集 https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/blog/29813815/