スリングスビー スカイラーク 3

スカイラーク3
役割	オープンクラスグライダー 航空機の種類
国籍	イギリス
メーカー	スリングスビーセイルプレーンズ株式会社
初飛行	1953年7月
建造数	70
開発元	スリングスビー スカイラーク 2

スリングスビー T.43 スカイラーク 3 は、スカイラーク2の翼幅を延長して開発された単座オープンクラスの グライダーです。1960 年の世界グライダー選手権で優勝しました。

スリングスビーのスカイラークシリーズで最初に生産されたのは、翼幅が15メートル弱の単座競技用グライダー、スカイラーク2だった。^[1] その後継機であるスカイラーク3は、スカイラーク2と多くの共通点があったが、翼幅が18メートル以上に拡大され、それに伴いアスペクト比も増加した。スカイラーク3も生産され、多数販売された。^[2]

スカイラーク3は、パイロンに取り付けられた高い主翼を持ち、内側の翼弦はほぼ中間部まで伸び、その後縁が細くなった外側の翼が続いていた。外側の翼の大部分はエルロンで覆われ、主翼の上下で対になって作動するエアブレーキは、内側部分の主桁に取り付けられていた。^[2]翼の構造は、航空機の他の部分と同様に木製で、主桁と​​軽量の後部桁の周りに構築され、この後部桁から前方はガブーン合板で覆われていた。この桁の後ろの翼は布張りであったが、エルロンは合板で覆われていた。^[3] 胴体は半モノコックで、断面が楕円形で、スプルース材のフレームの周りに合板で覆われていた。コックピットはパイロンと主翼前縁のすぐ前にあり、パースペックス製のキャノピーで囲まれていた。テーパードとクリップドの水平尾翼と昇降舵は胴体上部に取り付けられ、ラダーヒンジが昇降舵の後ろになるくらい前方に配置されていた。これらの表面は合板で覆われていた。水平尾翼とラダーは共にテーパードとフラットトップで、水平尾翼も合板で覆われていたが、アンバランスなラダーは布で覆われていた。スカイラーク2と比較すると、垂直尾翼面積は35%、水平面積は23%増加した。着陸装置は従来型で、ノーズスキッド、固定式モノホイール、小型のフェアリング付きテールスキッドを備えていた。^[3]

スカイラーク3は1953年7月に初飛行した。70機が製造され、少なくとも7つのサブタイプのうち、3A、3B、3Fが最も多く生産された。^[2]

スカイラーク3の競技キャリアの頂点は、ドイツのケルンで開催された1960年の世界グライダー選手権で、スウェーデン系アルゼンチン人のロルフ・ホッシンガーが操縦して優勝したことでした。 ^[2]スカイラーク3は、選手権で優勝した最後のイギリス設計のグライダーでした。そのほとんどはイギリスのグライダークラブや個人に渡りましたが、少数は輸出され、その中には韓国空軍向けのものもいくつかありました。^[2] いくつかは、標準的なスリングスビーの慣例に従い、イギリス国内とニュージーランドの両方でキットとして販売されました。

スカイラーク3号は、 1959年5月11日にニック・グッドハートがイングランドのラシャムからスコットランドのポートモークまで360マイルを飛行したときに達成した「宣言された500kmのゴール」に関する英国のグライダー記録を今も保持しています。グッドハートは13時3分にラシャムを出発し、丘の上昇、上昇気流と波、積乱雲内での18,000フィートへの雲の上昇、積雲内での15,500フィートへのさらなる上昇を次々と利用した壮大な飛行の末、19時30分にポートモークに着陸しました。^{[4]これは、}翼幅が20メートル以下 のグライダーの英国のゴール距離記録であり続けています。そして、500 km の目標飛行の速度記録 (2010 年) は、木材と布でできた Skylark 3 の比較的低い性能と比較すると、現代のグラスファイバー製グライダーの性能が大幅に向上していることを考えると、注目に値します。

エリソン、1971 年、212、264–5 ページ

スカイラーク 3A

最初の量産型。7機製造。

スカイラーク 3B

コックピットが76 mm前方に移動し、全長が80 mm増加。24機製造。

スカイラーク 3C

認証要件を満たすために強化された桁を備えた 3A。2 台が製造されました。

スカイラーク 3D

認証要件を満たすために強化された桁を備えた 3B。2 台が製造されました。

スカイラーク 3E

_{NACA 64、2、615}の翼端断面と狭いエルロンを備えた3Bの改造。1機製造。

スカイラーク3F

タブ補助エルロンと尾翼幅の2.88mから3.23mへの増加。キットを含め30機が製造された。

スカイラーク3G

翼幅を増大し、エルロンを狭くしたF型を改良。4機製造。

スリングスビー T.47

スカイラーク3の翼幅を20メートルに延長したバージョンを提案

注: 3A と 3B の総重量を 830 ポンドに増加させる遡及的な変更が 3F と 3G に組み込まれました。

データはエリソン 1971、pp. 211-2より

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 24 フィート 9 インチ (7.54 m)
• 翼幅: 59 フィート 8.0 インチ (18.186 メートル)
• 翼面積: 173平方フィート (16.1 m ² )
• アスペクト比: 20.5
• 翼型：根元NACA 63 _{3 -620、翼端NACA 4415}
• 自重: 558 ポンド (253 kg)
• 最大離陸重量: 789 ポンド (358 kg)

パフォーマンス

• 失速速度: 31 ノット (36 mph、58 km/h)
• 速度を絶対に超えないでください: 117 kn (134 mph、216 km/h)
• 最大滑空比: 40ノット（74 km/h; 46 mph）で32:1 ^[3]
• 沈下速度: 35ノット(65 km/h; 40 mph)で最低110フィート/分(0.56 m/s) ^[3]
• 翼面荷重: 4.5 ポンド/平方フィート (22.2 kg/m ² )

関連開発

• スリングスビー スカイラーク 2
• スリングスビー スカイラーク 4

関連リスト

• グライダー一覧

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