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 2020年にロッテルダム港の外でバルチックフルマカモメとして撮影された船
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 |
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| 登録港 | |
| 注文済み | 2003年12月[3] |
| ビルダー | ジョス.L.マイヤー・ヴェルフト(パーペンブルク、ドイツ) |
| ヤード番号 | 672 [3] |
| 横たわった | 2004年6月24日[3] |
| 発売 | 2004年12月29日[3] |
| 完了 | 2005年3月11日[4] |
| 使用中 | 2005年～現在 |
| 識別 | |
| 状態 | 使用中 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | アイルベック級コンテナ船[5] |
| トン数 | |
| 変位 | 23,847 t (23,470 ロングトン) |
| 長さ | 169.0メートル（554.5フィート） |
| ビーム | 27.2メートル（89フィート） |
| 下書き | 9.0 メートル (29.5 フィート) |
| アイスクラス | 1Aスーパー |
| 設置電力 | MAN B&W 8S50MC-C (12,640 kW) |
| 推進 | |
| スピード | 20ノット（時速37km、時速23マイル） |
| 容量 | 1,620TEU |
| クルー |
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ニューニューポーラーベアは香港船籍のフィーダー コンテナ船です。
この船は2023年10月に錨を走らせ、フィンランド湾のバルチックコネクター天然ガスパイプラインを損傷した。 [6] [7]
説明
ニューニューポーラーベアは、コンテナ積載量が20フィートコンテナ換算で1,620TEU 、載貨重量トン数が15,952トンの全セルラーフィーダー コンテナ船です。 [2] [5]この船は全長169メートル（554フィート）、全幅27.2メートル（89フィート）、最大喫水9メートル（30フィート）まで積載した場合の排水量は23,847トン（23,470長トン） [3]です。 [8]この船の乗組員は17人で、6つのキャビンに最大12人の乗客が停泊できます。[5]
ニューニューポーラーベアは、可変ピッチプロペラを駆動する低速2ストローククロスヘッド ディーゼルエンジン1基を搭載しています。同船の8気筒MAN B&W 8S50MC-C [3] は定格出力12,640kW (16,950馬力)で、20ノット (37km/h、23mph) の速度で推進することができます。[5]さらに、同船には電力を生成するために、880kW (1,180馬力) 12気筒カミンズKTA-38-M補助発電機が3台搭載されています。[3]港での操縦用に、ニューニューポーラーベアには950kW (1,270馬力) の船首スラスターと650kW (870馬力) の船尾スラスターが搭載されています。[3]
この船はフィンランド・スウェーデンの最高耐氷船級1Aスーパーで建造された。[5]
歴史
工事
この船は、2000年代初頭にドイツの船主ハンザ・ハンブルク・シッピング・インターナショナルが就役させた4隻のアイルベック級フィーダーコンテナ船のうちの2番船であった[5]この船は、2004年6月24日にドイツのパペンブルクにあるヨス・L・マイヤー造船所で起工され、2004年12月29日に進水し、[3] 2005年3月11日に引き渡された。[4]
キャリア
当初はラインベックと名付けられていたが[9]、納入後すぐにキャスト・プレステージに改名され[3]、2006年4月までカナダの運航会社CPシップスにチャーターされ、ドイツ国旗を掲げてカナダと北西ヨーロッパ間を航行した[5]。
元の名前であるラインベックに戻った後、この船はハパグロイドによって地中海と大陸ヨーロッパの港の間で同社のEEXサービスのためにチャーターされました。[10]その後、地中海海運会社（MSC）[11]、チームラインズ[12] 、デルファイス[13]、ユニフィーダー[5]にチャーターされました。この間、この船は2006年に最初にイギリス、2010年にリベリア、2014年にマルタに船籍を変更し、2016年に再びリベリアに戻りました。[3]
2017年4月中旬、ラインベックの所有権はベルンハルト・シュルテ・シップマネジメントに移管され、同船はキプロスに再登録された。[5]その後まもなく、ラインベックはバルティック・フルマーに改名された。ユニフィーダーとのチャーターは継続され、後にCMA CGMが引き継いだ。[3]
2023年6月、バルティック・フルマーは中国の船主である海南新新洋船舶に売却され、香港に船籍を変更し、ニューニュー・ポーラー・ベアに改名された。[3]
2023年10月9日現在、ニューニューポーラーベアはニューニューシッピングラインの傘下で航海しています。[14]
2023年10月にはロシアから中国までの北極海航路の往復航海を完了し、定期航路への就航が予定されている。[14] [15] [16]
海底インフラへの被害
2023年10月、ニューニューポーラーベアは、 10月7日にフィンランド湾で発生したバルチックコネクター天然ガスパイプラインと通信ケーブルの損傷に関与した可能性があるとフィンランド警察によって疑われた船舶の1隻となった。 [17]もう1隻はロシアの原子力貨物船セヴモルプトであった。[18] 両船は、スウェーデンとエストニア間の海底通信ケーブルEE -S1の損傷にも関与した可能性があると疑われている。[19] [20] [21]
バルト海を出航した後、ニューニューポーラーベア号は10月22日に左舷の錨がなくなった状態でアルハンゲリスク港に到着するところが撮影された。[22] [23] 10月24日、フィンランド国家捜査局は、フィンランド海軍およびフィンランド国境警備隊と協力して、損傷したパイプラインの隣の海底に埋まっていた錨を回収し、ニューニューポーラーベア号が事件の第一容疑者であると発表した。[6]
2024年8月、中国の内部調査により、この事故は意図的な破壊行為ではなく、悪天候による事故であり、実際に船舶に損害の責任があることが示唆された。[7] [24]
参考文献
- ^ ab "ラインベック - IMO 9313204".シェープヴァートウェスト。2023 年10 月 19 日に取得。
- ^ abcdef 「NEWNEW POLAR BEAR (9313204)」。Equasis。生態・持続可能開発・エネルギー省。 2023年10月19日閲覧。
- ^ abcdefghijklmno 「NEWNEW POLAR BEAR (9313204)」。Sea-web。S & P Global 。 2023年10月19日閲覧。
- ^ ab 「MEYER WERFTがMS Reinbekを納品」.マイヤー・ヴェルフト。 2005 年 3 月 11 日。2023 年10 月 21 日に取得。
- ^ abcdefghi 「アイルベック級コンテナ船」。船舶技術。2021年2月19日。 2023年10月19日閲覧。
- ^ ab "KRP: "Vierasesine" on ankkuri, josta puuttuu yksi piikki — kiinalaisalus vaikuttanut Vastahankaiselta puhutteluun" [KRP: "異物" はスパイクが 1 つ欠けているアンカーです - 中国船は話すことに消極的だった]。Ilta-Sanomat (フィンランド語)。サノマメディアフィンランド。 2023 年 10 月 24 日。2023 年10 月 24 日に取得。
- ^ ab 「北京、中国船がバルト海ガスパイプラインの主要部分を『事故で』破壊したことを認める」サウスチャイナ・モーニング・ポスト。2024年8月12日。 2024年8月12日閲覧。
- ^ 「NEWNEW POLAR BEAR (9313204)」。LRクラスの船舶。ロイド船級協会。 2023年10月19日閲覧。
- ^ 「ハンザハンブルクのMSラインベックが洗礼を受ける」マリンリンク。2005年4月14日。 2020年10月21日閲覧。
- ^ Hapag-Lloyd CustomerNEWS、2007 年 12 月、 2023 年10 月 21 日取得
- ^ 「アイス級フィーダーシップ、見通しは「堅調」でプレミアムを維持」、TradeWinds、2010年12月3日、 2023年10月21日閲覧
- ^ “Seltenes Zusammentreffen in Hamburg” [ハンブルクでの珍しい会議] (PDF)、Täglicher Hafenbericht (ドイツ語)、2011 年 9 月 6 日、 2023 年10 月 21 日取得
- ^ 「MS Reinbek」、2008 Leistungsbilantz (ドイツ語)、Hansa Hamburg Shipping、76–77 ページ、 2023 年10 月 24 日取得
- ^ ab 「中国のコンテナ船が北極圏を横断する初の往復航海を完了」www.highnorthnews.com 2023年10月9日2023年10月24日閲覧。
- ^ 「New New Shippingが中国との初の北極定期船運航を開始」theloadstar.com 2023年7月26日2024年2月1日閲覧。
- ^ 「中国の定期船、来年北極海航路に最大10隻の大型船を追加」splash247.com 2023年9月12日2024年2月1日閲覧。
- ^ “KRP nimesi kaksi alusta, jotka olivat Balticconnectorin lähistöllä yön tunteina – täällä ne liikkuvat nyt” [KRP は、夜間にバルティックコネクタ付近にいた 2 隻の船に名前を付けた - ここが彼らが現在移動している場所である]。イルタ・サノマット。サノマメディアフィンランド。 2023 年 10 月 18 日。2023 年10 月 19 日に取得。
- ^ ニュヘテル、SVT;ジョン・グランランド。ベリゼロス、アリス (2023-10-18)。 「Finländsk polis pekar ut "intressant" ryskt fartyg – färdades över förstörd svensk kabel」 [フィンランド警察、「興味深い」ロシア船を指摘 - 破壊されたスウェーデンのケーブルの上を航行]。SVT ニュヘテル(スウェーデン語) 。2023-10-18に取得。
- ^ The Maritime Executive (2023-10-17). 「スウェーデンの通信ケーブルがバルト海パイプラインと同時に損傷」The Maritime Executive . 2023-10-22閲覧。
- ^ ムヌッカ、ジュニ;ボナー、マリア。ユーティライネン、ヴィル;エクランド、マルコ (2023-10-20)。 「ビデオ näyttää, kuinka kaasuputkarikosta epäilty alus ylittää Ruotsi–Viro-datakaapelin: vaurio tabahtui samoihin aikoihin」 [ビデオは、ガス パイプライン犯罪の疑いのある船舶がスウェーデンとエストニアのデータ ケーブルを横断する様子を示しています。被害は同時に発生しました]。Yle Uutiset (フィンランド語) 。2023 年 10 月 22 日に取得。
- ^ ニュヘテル、SVT (2023-10-18). 「Finländsk polis pekar ut "intressant" ryskt fartyg – färdades över förstörd svensk kabel」 [フィンランド警察、「興味深い」ロシア船を指摘 - 破壊されたスウェーデンのケーブルの上を航行]。SVT ニュヘテル(スウェーデン語) 。2023 年 10 月 22 日に取得。
- ^ “Newnew Polar Bear”. FleetPhoto (ロシア語). 2023年10月23日. 2023年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月24日閲覧。
- ^ “Kiinalaisaluksesta otetut kuvat vahvistavat ankkuriteoriaa kaasuputkitutkinnassa” [中国船から撮影された画像 (の?) は、ガス パイプライン調査における錨理論を裏付ける] (フィンランド語)。エール。 2023 年 10 月 24 日。2023 年10 月 24 日に取得。
- ^ 「中国、コンテナ船ニューニューポーラーベア号が海底ガスパイプラインを損傷したことを認める」ERR.ee 2024年8月12日2024年8月12日閲覧。
- 造船所を出発する姉妹船バルムベックの写真