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 2020 年 3 月 10 日の朝、ブロークン ヒルを出発するアウトバック エクスプローラー。野生動物との衝突を防ぐために特別な連結器カバーが使用されていることに注目してください。 | |
| 概要 | |
|---|---|
| サービスタイプ | 旅客列車 |
| 状態 | 運用 |
| 最初のサービス | 1996年3月 |
| 現在のオペレーター | NSW トレインリンク |
| 元オペレーター | 州鉄道局 カントリーリンク |
| ルート | |
| テルミニ | シドニー ブロークンヒル |
| 停止 | 15 |
| 移動距離 | 1,125キロメートル |
| 平均所要時間 | 13時間 |
| 運行頻度 | 毎週 |
| 使用された行 | メインウエスタン ブロークンヒル |
| 機内サービス | |
| クラス | ファーストクラスとエコノミークラス |
| 座席配置 | 2x2構成 |
| ケータリング施設 | 機内ビュッフェ |
| 手荷物施設 | オーバーヘッドラック |
| テクニカル | |
| 車両 | エクスプローラー |
アウトバック・エクスプローラーは、ニューサウスウェールズ州トレインリンクがシドニーとブロークンヒル間をメインウェスタン線経由で運行するオーストラリアの旅客列車サービスです。1996年3月に開始され、当初は機関車牽引のサービスでした。2000年初頭に客車の状態が悪かったため廃止されましたが、2000年5月にエクスプローラーの車両を使用して再開されました。[1]
歴史
カントリーリンクは、1989年11月にシルバーシティコメットが道路バスサービスに置き換えられたときに鉄道サービスが失われたブロークンヒルへの鉄道サービスを再開するというカー 州政府の約束を尊重し、1996年3月にサービスの運営を開始しました。[2]
非公式にはアウトバックエクスプレスとして知られ、当初は1940年代のビンテージ機関車牽引のHUB / RUB客車で構成され、通常はクライドエンジニアリング製の81クラス機関車が牽引していました。[3] 2000年4月、客車の状態により運行が中止されました。[4]
2000年5月、 Xplorer車両による運行が再開され、A（ファーストクラスとビュッフェカー）、B（エコノミー）、D（障害者用座席エリア/トイレ設備付きエコノミー）の3両編成で運行されるようになった。Xplorer車両の導入以来、このサービスは月曜日にブロークンヒルまで運行し、火曜日にシドニーに戻る運行となっている。[5]
参考文献
- ^ 「カントリーリンクの機関車牽引サービスが中止」鉄道ダイジェスト2000 年 5 月
- ^ 「公式最後の彗星」鉄道ダイジェスト1990 年 2 月号 55 ページ
- ^ 「カントリーリンクの『新型』デイライトエクスプレス車両」鉄道ダイジェスト1996年2月号 40ページ
- ^ 「カントリーリンクの機関車牽引サービスが中止」鉄道ダイジェスト2000 年 5 月 7 ページ
- ^ 「Western timetable」。NSW TrainLink。2019年9月7日。