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| 設立 | 1969年9月17日エア・ナウルとして） | ||||||
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| 営業開始 | 1970年2月14日 | ||||||
| ハブ | ナウル国際空港 | ||||||
| 艦隊規模 | 7 | ||||||
| 目的地 | 7 | ||||||
| 本部 | ナウル国際空港 ヤレン地区、ナウル | ||||||
| 主要人物 | ブレット・ゲバーズ（CEO） | ||||||
| Webサイト | ナウルエア | ||||||
ナウル・エア・コーポレーションは、ナウル航空（旧称アワー・エアライン、エア・ナウル）として営業しており、ナウル共和国のフラッグキャリアです。他の太平洋諸島やオーストラリアへの国際定期便を運航しています。主な拠点はナウル国際空港です。[1]本社はヤレン地区のナウル国際空港の敷地内にあり、業務事務所はオーストラリアのクイーンズランド州ブリスベンにあります。 [2] 2014年8月、航空会社はアワー・エアラインからナウル航空に社名を変更しました。[3]
歴史
ナウル航空は1969年9月17日にエア・ナウルとして設立され、[4] 1970年2月14日に運航を開始した。[5] [6] 1972年1月に同航空会社初のフォッカーF28フェローシップ双発ジェット機が納入された後、定期便の運航を開始した。 [5]続いて2機目が納入された。 1975年にはボーイング737-200Cが保有機群に加えられ、[7] 1976年6月16日にはボーイング727-100が就航した。[8] 1970年代後半には2機のフェローシップが売却され、ボーイング機がさらに保有機群に加わった。
1983年までに、保有機数は7機となり、ボーイング727-100が2機、ボーイング737-200が5機となった。[9]当時のナウルの全人口は約8,000人であったため、[10]この航空会社はナウル人口の10%に相当する座席数を持つことになった。この航空会社は、政府所有者の気まぐれでフライトをキャンセルするという悪評もあり、例えば、ボーイング727を、海で行方不明になったナウルの漁師の低空捜索に使用し、その間、乗務員が親族に酒を振る舞うといったこともあった。[11]このピーク（少なくとも保有機数に関して）から、航空会社は徐々に規模を縮小し、一部の航空機をリースし、その他を売却した。5年後の1988年には、保有機数は3機のボーイング737-200となり、残りの1機の727-100はトランス・オーストラリア航空にリースされた。当時、航空会社はパイロットとの労働争議の影響を大きく受けており、決まった時刻表なしで運航しており、その状況は数ヶ月にわたって続いた。[12]
1990年代初頭、エア・ナウル737がチャーターされ、ニウエ航空のオークランド-ニウエ路線を運航した。これは同社の唯一の路線であった。
1993年に737-200のうち2機がボーイング737-400に置き換えられ、ボーイング737-200Cはもう少しの間使用され続けました。[13]この時までに737-400を1機のみ運航していたこの航空会社は、1996年7月にナウル航空（NAC）として法人化されました。[11] 島の富の不適切な管理とその結果生じた経済的問題により、この航空会社は多額の資金を失い、時には破産しました。1990年代には、オーストラリアが同社機の耐空性と安全記録について懸念を表明したため、短期間運航停止になりました。また、ナウルが度重なる対外融資の不履行を理由に、オーストラリア政府が航空会社の事務所と設備を頻繁に差し押さえました。 2002年にこの航空会社は米国輸出入銀行と係争となり、2005年12月にオーストラリア高等裁判所は銀行がエア・ナウルの唯一の航空機を差し押さえることを認める以前の決定を支持したため、ナウル[14]と島国キリバス[要出典]は航空便のない状態に置かれた。航空機は2005年12月18日にメルボルン空港で債権者によって差し押さえられた。 [15] 2006年半ばに代替航空機（ボーイング737-300）を取得した後、この航空会社はアワー・エアラインに改名され、2006年10月14日に再開された。 [1]アワー・エアラインは2014年8月1日にナウル航空に改名された。
ナウル航空は現在、国が100%所有しており、2012年7月時点で従業員数は65人であった。[1]
目的地
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ナウル航空は2023年12月現在、以下の目的地に就航しています。[16]
歴史的な目的地
エア・ナウルはかつて、アジア太平洋地域に非常に包括的なネットワークを持ち、以下の路線にサービスを提供していました。
ネットワーク全体の平均搭乗率はわずか20%程度で、乗客がゼロか少数のフライトが多かった。[18]ナウル政府はリン鉱石採掘の利益で同航空会社に補助金を出していた。1990年代初頭にリン鉱石の埋蔵量が枯渇し、島の鉱物資源の管理も不十分だったため、同航空会社は採算の取れない目的地への運航を停止し始めた。[要出典]
サービスの再開
2006年にサービスを再開して以来、同航空会社は路線図を繰り返し調整してきた。2006年に同航空会社がサービスを再開した当初は、ブリスベンからホニアラ、ナウル、タラワ、マジュロへの週2便のサービスが提供されていた。これらはすぐに削減され、マジュロへの便は廃止された。タラワへの延長は、当時の燃料価格の高騰と、接続目的地なしでタラワ便を運航しても採算が取れなかったため、2008年7月から2009年11月まで停止された。[19]タラワへの延長は、紛争のため2011年に再び停止されたが、2012年初頭に再開された。 [20]一方、ホニアラへのサービスはほぼ同時期に停止された。[要出典]
2007年初頭には、当社航空会社が近い将来にナウルとフィジー間の運航を開始すると報道されていたが[21] 、 2009年11月からエア・キリバスに代わってタラワからナンディへの週1便の運航を開始した。 [22]しかし、2010年に開始されたナウルとフィジー間のサービスは、キリバス政府とフィジー政府間の紛争により2011年12月に中止された。[23]これは、ナウルからナンディまで直行便で隔週運航されるサービスに置き換えられた。[要出典]
2019年12月現在、ナウル航空はナウルの拠点からブリスベン、マジュロ、ナンディ、タラワの4つの目的地に就航しています。しかし、これらの目的地のうち3つはその後廃止され、同航空会社は現在ブリスベンへの限定的なサービスのみを提供しています。そのため、現在、ブリスベンとナウル間のナウル航空のサービスは、ナウルへの航空会社の唯一の定期便となっています。
2023年5月、ナウル航空は米国運輸省にB737機材を使用したグアムへの定期貨物・旅客便の運航許可を申請した。2017年に同航空会社はそのような飛行を許可する5年間の外国航空会社許可を取得したが、新型コロナウィルス感染症やその他の理由により、その許可は使用されなかった。申請書類には、同航空会社がVH-8TG（msn 33003）として登録されるB737-800SFの確保の最終段階にあるとも記載されている。[24]
ノーフォーク島に提供されるサービス
ノーフォーク島のノーフォーク・ジェット・エクスプレスとノーフォーク・エアは、ノーフォーク島とブリスベン、ニューカッスル、メルボルン、シドニー間の運航をアワー・エアラインに委託していた。ノーフォーク・ジェット・エクスプレスは2005年6月4日に廃業した。その後、ノーフォーク・エアと呼ばれる政府運営の航空会社が設立されたが、自社の航空機を持たず、カンタス航空が2005年6月11日からエア・ナウルのボーイング737-400を使用して運航した。[25]この取り決めは、その年の後半にエア・ナウル自身の財政問題により航空機が差し押さえられたため終了した。他の航空会社がノーフォーク・エアの穴を埋めたが、エア・ナウルは2009年4月に再びノーフォーク・エアの便に航空機を提供し始めた。ノーフォーク政府は2012年3月にノーフォーク・エアを閉鎖し、エア・ニュージーランドが自社の航空機を使用してノーフォーク島便を引き継ぐという新たな合意を結んだ。
艦隊
ナウル航空の機材は以下のとおりです（2023年12月現在）。
過去に運航されたジェット機: [26]
2006年3月、中華民国政府は、ナウルが中華人民共和国ではなく中華民国を外交承認したことへの褒賞としてと伝えられるところによると、[27]エア・ナウルによる中古のボーイング737の購入を支援し、数回の物流上の遅延の後、2006年半ばまでに運航される予定だった。この購入は、オズジェットとエア・パシフィックが以前エア・ナウルが運航していた路線に就航したため、2006年5月に保留された。[28] 2006年10月、新しいボーイング機が就航した。この機体はVH-INUとして登録され、「Naoero」と命名された。2008年、同航空会社は2機目のボーイング737-300を購入し、ノーフォーク航空のフル塗装を施し、ノーフォーク航空が現在閉鎖されているにもかかわらず、現在まで残っている。その後、2013年3月に、航空会社はGECASからボーイング737-300を購入しました。この飛行機はメルボルンで「Our Airline」の塗装が施され、2013年9月3日にブリスベン空港に初めて着陸しました。[29]
参考文献
- ^ abc 「ディレクトリ: 世界の航空会社」。フライト・インターナショナル。2007年4月10日。60ページ。
- ^ 「お問い合わせ」 2011年2月18日アーカイブ、Wayback Machine。 Our Airline。2011年1月16日閲覧。 「本社 ナウル国際空港 PO Box 40 ナウル共和国」 「オペレーションオフィス レベル3、99 クリーク ストリート ブリスベン QLD 4000」
- ^ “Nauru's airline rebrands as Nauru Airlines | Fiji One”. fijione.tv . 2014年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年6月6日閲覧。
- ^ Aero - Sammelwerk der Luftfahrt (航空雑誌、ドイツ)、号: 192、1987
- ^ ab ブリスベン空港の簡潔な飛行史、Wayback Machineで 2007 年 10 月 24 日にアーカイブ、2007 年 9 月 22 日に取得。
- ^ VH-BIZ の画像は 2007 年 6 月 5 日にWayback Machineにアーカイブされ、2007 年 9 月 22 日に取得されました。
- ^ エア・ナウルが運航するボーイング737のリストは2007年9月22日に取得。
- ^ ボーイング727-77QC c/n 20370の歴史、2011年10月2日アーカイブ、Wayback Machineで2007年9月22日取得。
- ^ Australian Aviation誌 1984 年主要航空会社ディレクトリ。Aerospace Publications Pty. Ltd. ISSN 0813-0876。
- ^ 人口数は本報告書14ページに記載されている数字から算出。2011年9月27日アーカイブ、Wayback Machineで2007年9月22日に取得。
- ^ ab 「ミクロネシアの航空会社が復活するか？」オーストラリア航空誌、第127号、1997年4月、p60-61。Aerospace Publications Pty. Ltd. ISSN 0813-0876。
- ^ Australian Aviation誌 1989 年主要航空会社ディレクトリ。Aerospace Publications Pty. Ltd. ISSN 0813-0876。
- ^ Australian Aviation誌 1994 年主要航空会社ディレクトリ。Aerospace Publications Pty. Ltd. ISSN 0813-0876。
- ^ 「裁判所の判決によりエア・ナウルは不利」オーストラリア放送協会2005年12月17日。2006年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年5月24日閲覧。
- ^ 訴訟でナウルは航空便を利用できなくなる リンク 2007-09-22 取得。[リンク切れ ]
- ^ 航空会社、ナウル。「目的地」。ナウル航空。 2023年1月1日閲覧。
- ^ 「ナウル航空/エア・キリバス、2023年8月からタラワ-キリティマティ線の定期便を開始」AeroRoutes、2023年8月2日。 2024年1月17日閲覧。
- ^ ab 「ジョン・ラミング - エア・ナウルの楽しい物語」。Airwaysmuseum.com。2009年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年8月6日閲覧。
- ^ 「燃料価格高騰の影響でナウルの航空会社がソロモン諸島と協力」ラジオ・ニュージーランド・インターナショナル。2008年6月25日。2012年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月1日閲覧。
- ^ 「Our Airline - Media Release」www.ourairline.com.au。2009年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「エア・ナウル、フィジー路線に就航」フィジー・タイムズ、2007年1月26日。2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年1月26日閲覧。
- ^ 「Our Airline - Media Release」www.ourairline.com.au。2009年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「フィジーが帰ってきた！」ourairline.com.au。2012年3月5日。2012年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年8月6日閲覧。
- ^ 「ナウル航空、グアムへのB737-800SF追加を検討」ch-aviation . 2023年5月15日閲覧。
- ^ エア・インターナショナル、2005年7月
- ^ http://www.airliners.net 2016年6月14日アーカイブ、Wayback Machine、エア・ナウル航空機（詳細検索機能）
- ^ 台湾の路線変更でナウル航空の運航が継続 Archived 25 April 2007 at the Wayback Machine 2007-09-22 取得。
- ^ 「ナウル、主要航空路線の喪失を受けて新型機購入計画を棚上げ」ラジオ・ニュージーランド。2006年5月23日。2007年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年5月24日閲覧。
- ^ Our Airline B733 VH-PNI 2016年11月13日アーカイブ、Wayback Machine 2013年9月15日閲覧
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ナウル航空に関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- 公式ウェブサイト（Wayback Machine経由