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| 会社種別 | 保証有限会社 |
|---|---|
| 業界 | 労働安全衛生（現在） 捜索救助（過去） |
| 設立 | 1927年5月23日 |
| 本部 | メルボルン、オーストラリア |
サービスエリア | オーストラリア |
| Webサイト | 詳しくはこちら |
オーストラリア全国安全協議会は、オーストラリアの非営利団体で、安全意識の促進とコンサルティング、監査、トレーニング サービスを提供しています。NSCA は設立当初から、主に事故防止に携わるボランティア組織でした。1980 年代には急速に拡大し、全国的な捜索救助組織となりましたが、1989 年にビクトリア支部が財政破綻しました。その後、小規模な非営利団体に戻り、安全意識の促進と労働安全衛生トレーニング、コンサルティング、監査を行っています。NSCA は、全国安全優秀賞や、OHS (労働安全衛生) 専門家向けのさまざまなイベントを主催しています。
初期の歴史
オーストラリア国立安全協議会は、1927年5月に安全に関わる52の団体の連合体からビクトリア州で設立されました。 [1]このアイデアはもともとビクトリア王立自動車クラブによって交通事故を減らすために提案されましたが、「職場、道路、家庭ですべての階層の公衆の安全を高めるために拡大されました」。[2]加盟団体には、州政府機関、保険会社、労働組合、市議会、およびオーストラリア王立救命協会などのその他の非営利団体が含まれていました。当初、その範囲は道路安全、海上安全、産業安全に重点を置いていました。
保証有限会社として設立されたが、州司法長官から社名に「有限」という語を使用することの免除が認められた。また、監査済みの年次財務諸表の提出、役員の変更、会員名簿の変更の免除も認められた。このような免除は、慈善目的の会社に一般的に認められていた。[3]
1929年、ラジオで毎週の安全講演の放送を開始した。著名な講演者には、ビクトリア警察総監、メトロポリタン消防隊の最高責任者、王立救命協会の会長、ビクトリア鉄道総監などが含まれていた。[4]
1946年8月、南オーストラリア州アデレードで第1回全国安全大会が開催された。[5]
拡大
1982年から、NSCAは活動を全国的に拡大し、事故調査や産業救助活動の実施など、事故の結果への対応も含めるようになりました。この変化は主に、新しいビクトリア支部事務局長ジョン・フリードリッヒによって主導されました。
フリードリヒは1977年1月にNSCAビクトリア支部に安全技術者として入社し、1982年に事務局長に任命されました。当時、NSCAは主にボランティアによって運営されていました。 1983年の灰の水曜日の火災の後、フリードリヒはNSCAを捜索救助組織に変える機会を見出しました。[3]その後の6年間で、NSCAは相当量の機器を購入し、オーストラリア中に基地のネットワークを確立しました。
1989年までに、同名のテレビシリーズにちなんで「サンダーバード」の愛称で親しまれた430人の従業員を雇用し、年間運営予算は9千万豪ドルだった。[6]船舶、航空機、ヘリコプター、訓練された救助犬、衛星通信、パラシュート救助隊、さらには小型潜水艦など、印象的な装備を揃えた。[7]捜索救助だけでなく、職員は消火訓練を受けており、救助ヘリコプターの多くには空中消火用のタンクが装備されていた。
NSCA の運用要員には消防士と同等の階級と記章が与えられた。NSCA は定期的に緊急サービス、オーストラリア海軍、オーストラリア空軍との合同訓練を実施し、オーストラリア空軍、州政府、連邦政府、産業界に捜索救助サービスを提供した。1980 年代後半までに、NSCA はオーストラリア国防軍よりも高度な捜索救助装備を保有し、要員が武器訓練を受けたという報告もあった。[注 1] [7]その結果、NSCA は政府支援組織または準軍事組織であると広く信じられていた。[7] [8]ビクトリア州立銀行は内部メモで「NSCA のステータス (非営利で免税) と、健康、安全、緊急サービスの分野でのコミュニティ サービスの提供者としての役割により、NSCA は実質的に準政府機関となっている」と記している。[9] : p 95
拠点
1989 年の最盛期には、NSCA は他の組織と共有するか、または専用に建設された基地から、次の場所で活動していました。
- ビクトリア
- ニューサウスウェールズ州
- 南オーストラリア
- クイーンズランド
- タスマニア
- ノーザンテリトリー
船舶
- MVブルーナビラ(1984–1990)
NSCA には、名前のない硬質船体インフレータブルボートの艦隊もありました。
航空機
NSCAは、ビーチクラフトB200Cスーパーキングエア、[10] ドルニエ228、GAFノマドN22B、[11] ヒューズ500D、[12] ベルUH-1イロコイ、[13] ベル205A、[14] ベル212 [15]およびベル412を含む航空機およびヘリコプターの艦隊を運用していました。[16]
崩壊
1988年12月21日、NSCAのビクトリア支部は、今年度の監査を完了するにはさらなる情報が必要であり、過去3年間の監査報告書を修正する必要があると理事会に通知した。理事会は、部門の会計手続きを調査するために公認会計士を任命した。会計士は、財務記録の多くが不正であると報告した。[3]
また、帳簿に「コンテナ化された安全装置」として記載された資産についても懸念があった。これは、数百万ドルの融資に対する担保として使用されていた。会計士は、帳簿に載っていたコンテナのほとんどが存在しないことを発見した。存在していたコンテナは、品質が悪く、サプライヤーが庭の小屋として使用するために販売した空のコンテナであった。[3]
徹底的な財務調査の結果、同社は破産しており、オーストラリアの大手銀行に3億豪ドルの負債を抱えていることが判明した。同社は清算され、清算人はオーストラリア最大の監査補償請求で監査人を訴えた。[6]オーストラリア連邦銀行はフリードリヒと同社の他の取締役を訴えた。[17]
ビクトリア支部のジョン・フリードリヒ事務局長は辞職し、身を隠した。詐欺容疑で逮捕状が発行された。全国的な捜索はほぼマスコミの報道で埋め尽くされた。フリードリヒは1989年4月6日にパースで逮捕され、ビクトリアに引き渡された。当初、詐欺による金銭的利益の獲得の罪で起訴された。1989年11月1日、さらに詐欺による財産取得の罪で91件起訴された。[6]
フリードリヒは崩壊に関する詳細の公表を抑制しようとしたが、ビクトリア州最高裁判所はそれが公共の利益であると判決を下した。[9]
余波
ビクトリア州企業委員会はNSCAの財務状況を調査し、非営利企業に対する免除という幅広い問題に対処した。委員会は報告免除を廃止するよう勧告したが、名称に「有限責任会社」という語の使用免除は維持された。これはオーストラリア企業法の大幅な改正によって裏付けられ、1991年1月1日に施行された。[3]
1991年7月27日、ジョン・フリードリヒはビクトリア州セール近郊の農場で頭部に銃弾一発を撃たれて死亡しているのが発見された。彼の死因は自殺とされたが、彼がオーストラリア国民ではないことが判明した。これは国防省にとってかなりの恥辱となった。同省はフリードリヒにセキュリティクリアランスを与え、RAAF基地へのほぼ無制限のアクセスを許可していた。その後の移民局の調査で、フリードリヒの本名はヨハン・フリードリヒ・ホーエンベルガーであり、西ドイツ国民で、詐欺容疑で同国で指名手配されていたことが判明した。[18]
今日
現在、NSCAは安全意識の促進、労働安全衛生トレーニング、コンサルティング、監査を提供する会員制の組織です。NSCAはオーストラリア全土にオフィスを構えており、主要州都やグラッドストーン、ニューキャッスルなどの地方都市にオフィスを構えています。2011年の後援者はクエンティン・ブライスで、2014年3月までオーストラリア総督を務めていました。[19]
注記
参考文献
- ^ 「安全第一 - 全国協議会が結成」ブリスベン・クーリエ、1927年5月24日。
- ^ 「国家安全委員会 - 本日の重要な会議」。アーガス紙、1927年5月23日。
- ^ abcde マイルズ・マクレガー・ロウンズ (1993)、「国家安全評議会の不正行為 - 規制の失策か、それとも制度的な規制の失敗か?」、犯罪学研究評議会
- ^ 「放送『安全』講演」。アーガス紙、1929年11月27日。
- ^ 「8月の安全大会：オーストラリア全土の人々がアデレードに集結」。ザ・アドバタイザー。1946年5月6日。
- ^ abc トーマス、マーティン（1991）。詐欺：オーストラリア最大の詐欺師ジョン・フリードリヒの謎の背後にあるもの。メルボルン：ページマスターズ。ISBN 1-875575-01-4。
- ^ abc ボトム、ボブ（1989年5月27日）、ジェームズ・ボンド捜索隊、いつでも立ち寄れる準備完了、シドニー・モーニング・ヘラルド
- ^ 「パラレスキューチームはよく訓練されているが、ほとんど使われていない」。The Age、1989年4月7日。
- ^ ab Friedrich v Herald and Weekly Times Ltd [1990] VicRp 87, [1990] VR 995 (1989年12月6日)、最高裁判所(ビクトリア州、オーストラリア)。
- ^ 「オーストラリア国家安全委員会 ビーチ B200C スーパーキングエア、1984年11月」。Airliners.net。
- ^ 「オーストラリア国家安全委員会 N-22B、1984年11月」。Airlinets.net。
- ^ 「VH-FTD」.
- ^ 「オーストラリア国家安全委員会 UH-1H イロコイ（腹部燃料タンク付き）、1986 年 10 月」。Airliners.net。
- ^ 「オーストラリア国家安全委員会 ベル 205A-1 ベリータンク付き、1986 年 10 月」。Airliners.net。
- ^ 「オーストラリア国家安全委員会ベル212、1984年11月」。Airliners.net。
- ^ 「オーストラリア国家安全委員会 ベル 412EP、1986 年 10 月」。Airliners.net。
- ^ オーストラリア連邦銀行対フリードリヒその他 [1991] VicSC 305; (1991) 5 ACSR 115 (1991年7月3日)、最高裁判所(Vic)。
- ^ チャンドラー、ジョー（1991年7月29日）。「フリードリヒの公式アイデンティティ」ジ・エイジ。
- ^ 「NSCAチーム」。2011年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
- オーストラリア国家安全評議会公式サイト
- 1986年、クーマでNSCAイエローの塗装が施されたビーチクラフトB200スーパーキングエア