ドイツの狭軌鉄道

旧東ドイツには、主にドイツ再統一の結果として、狭軌の鉄道が数多く残っており、そのいくつかは商業輸送手段として公共交通機関の一部をなしている。蒸気機関車を使用している最も大規模なものは、ハルツ山地のメートル軌間線であるハルツ・シュマルスプール鉄道である。その他の有名な路線としては、ザクセン州のツィッタウ・オイビン・ヨンスドルフ線、バルト海沿岸のリューゲン島のモリバーンとリューゲンシェ・クラインバーン、ドレスデン郊外のラーデボイル・ラーデブルク線、ヴァイセリッツタール鉄道がある。ほとんどの路線は観光業に依存しているが、蒸気機関車は特に労働集約的であるため、一部の地域では重要な雇用を生み出している。

ドイツ西部では、セルフカント鉄道（アーヘン近郊のハインスベルク付近）とブロールタール鉄道（リンツ/ライン）が最もよく知られており、夏の週末に運行しています。

1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）ゲージライン

• Albbähnle Amstetten (ヴュルテンベルク州) –ライヒンゲン; 1985 年に廃止、現在はアムシュテッテン- オッピンゲン間が歴史ある鉄道です
• Odenwaldexpress –モースバッハ–ムーダウ; 27,51 km、1973 年に閉鎖。
• フィルダーバーン。メーリンゲンからファイインゲン、ホーエンハイム、デガーロッホ、ノイハウゼン・アウフ・デン・フィルダーンまで、それぞれラインフェルデン・エヒターディンゲンへ。 1990年に標準軌に変更されました。
• ハーツフェルト鉄道 -アーレン-ディリンゲン・アン・デア・ドナウ; 55,49 km、1972 年に閉鎖。路線の一部にある歴史的な鉄道。
• ロカルバーン ライン - エッテンハイミュンスター; 1922/1927 年に標準軌に転換
• ミッテルバディッシェ・アイゼンバーネン。 1973 年に標準軌に変更され、現在は廃止されています。
• オーベレ ヴィーゼンタールバーン (Todtnauerli.); 1,000mm（3フィート 3）+3 ⁄ 8 インチ）、1967年に閉鎖
• オーバーライニッシェ・アイゼンバーン–マンハイム–ハイデルベルク–ヴァインハイム– マンハイム;現在は電化路面電車として運行されています。
• シュマルシュプールバーン ナーゴルト - アルテンシュタイク (「アルテンシュタイゲルレ」)。 1967年に閉鎖されました。

750 mm（2フィート 5+1 ⁄ 2 インチ）ゲージライン

• ボットヴァルタールバーン -ハイルブロン- 南-マールバッハ・アム・ネッカー; 37km、1968年に閉鎖。
• Federseebahn Bad Schussenried –リートリンゲン; 29.34 km、1964 年に閉鎖。
• モークミュール–デルツバッハ鉄道39.1 km、1988 年に廃止され、現在は歴史的鉄道として再建されています。
• 「オクスレ」 – 1985 年以来、ヴァルトハウゼンとオクセンハウゼンを結ぶ歴史的な鉄道
• ザベルガウバーン–ラウフェン・アム・ネッカー–レオンブロン; 1964/1965 年に標準軌に転換され、1994 年に閉鎖されました。

381 mm ( 15 インチ) ゲージ線

• キレスベルク鉄道シュトゥットガルト; 2.3 km (ミニチュア鉄道)。

1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）ゲージライン

• ガルミッシュ パルテンキルヒェンからツークシュピッツェまでのバイエルン ツークシュピッツ鉄道; 19 km、電化歯車鉄道
• プリーンからプリーン・ストックまでのキームゼー鉄道。 1.91km
• クラインバーン ヴァラースドルフ – ミュンヒスホーフェン; 7.7 km、1949 年に閉鎖
• アイヒシュテット・キンディング鉄道。 46.4 km、1934 年に標準軌に変換
• Staatliche Waldbahn Ruhpolding – Reit im Winkl; 22.5 km、1940 年に閉鎖
• レーゲンスブルクからドナウシュタウフまでのヴァルハラバーン; 23.4 km、1968 年に閉鎖
• ブランネンブルクからヴェンデルシュタインまでのヴェンデルシュタインバーン; 7,66 km、電化歯車鉄道

900 mm（2フィート 11+7 ⁄ 16 インチ）ゲージライン

• キーファースフェルデンからゲストハウス・ヴァッハトル /チロルまでのヴァッハトル鉄道6.1 km 電化

600 mm（1フィート 11+5 ⁄ 8 インチ）ゲージライン

• ノイハウザー・ボッケルルバーン。 12 km、1922 年に閉鎖
• リードルヒュッテ狭軌鉄道1.0 km
• シュピーゲラウアー ヴァルトバーン; 100km、1960年に閉鎖
• ツヴィーゼラウアー ヴァルトバーン。 14.5 km、1958 年に閉鎖

600 mm（1フィート 11+5 ⁄ 8 インチ）ゲージライン

• ベルリン・パークアイゼンバーン。 7.50km
• ブリッツァー・ミュージアムバーン; 5.0 km

1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）ゲージライン

• Spreewaldbahn (「Bimmelguste」)リュベンからブルク (Spreewald)を経由してコトブスまで。ほとんどの路線は 1970 年まで閉鎖され、最後の支線は 1983 年に標準軌に転換されました。

750 mm（2フィート 5+1 ⁄ 2 インチ）ゲージライン

• ユターボーグ・ルッケンヴァルダー・クライスクラインバーネン (JLKB、「メルキッシュ・ベーンレ」); 1965年に閉鎖
• クラインバーネン デア クライゼ ウェストとオストプリグニッツ。 1969 年まで閉鎖され、歴史的な鉄道「ポロ」が 9 km にわたって再敷設されました。
• クライスバーン ラーテノー-ゼンツケ-ナウエン; 51.7 km、一部は 1930 年代と 1949 年に閉鎖され、最終的に 1961 年に閉鎖されました。

600 mm（1フィート 11+5 ⁄ 8 インチ）ゲージライン

• コットビュサー・パルカイゼンバーン。 3.20km、運行中

1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）ゲージライン

• ビーベルタールバーン; 9.5 km、閉鎖中

900 mm（2フィート 11+7 ⁄ 16 インチ）ゲージライン

• シュペッサート鉄道、21.2 km、1951 年に閉鎖

800 mm（2フィート 7+1 ⁄ 2 インチ）ゲージライン

• エルンストバーン; 7.6 km、閉鎖中

600 mm（1フィート 11+5 ⁄ 8 インチ）ゲージライン

• バート・オルバー・クラインバーン。かつては標準軌だった鉄道で、一部はフェルトバーンとして再敷設され、博物館の鉄道として利用されている。
• フランクフルト鉄道博物館
• バート・シュヴァルバッハ鉄道；閉鎖中。

410 mm（16+5 ⁄ 32 インチ）ゲージライン

• Kinderstraßenbahn フランクフルト・アム・マイン [デ] ; 220メートル。

1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）ゲージライン

• ユイスト鉄道、2.8 km、1896 年から 1982 年まで線路が撤去された。
• ランゲオーク島、2.6 km。
• ケディンガー・クライスバーン。 51.8km、閉鎖。
• クラインバーン ブレーメン - タルムシュテット; 27,0 km、1956 年に閉鎖。
• クラインバーン ホーヤ – サイク – アーゼンドルフ
• クライスバーン・アウリッヒ; 84.6 km、1969 年に閉鎖。
• クライスバーン エムデン～ピューサム～グリーツィール; 22.8 km、1963 年に閉鎖。
• シュピーカーオーガー インゼルバーン [de] ; 3.5 km、歴史ある鉄道。
• シュタインフーダー メールバーン StMB; 52.7km
• ズーダルツ・アイゼンバーン ヴァルケンリート-ヴィーダ-ブラウンラーゲ-ゾルゲ-タンネ;
• ワンゲルオーガーインゼルバーン; 5.9キロ。

900 mm（2フィート 11+7 ⁄ 16 インチ）ゲージライン

• ボルクマー・クラインバーン ; 7.5 km

750 mm（2フィート 5+1 ⁄ 2 インチ）ゲージライン

• ブレッケダー・クライスバーン。 47.25km、クローズ。
• Gartetalbahn ゲッティンゲン – ドゥーダーシュタット; 35.6 km、1957 年に閉鎖
• ヒュムリンガー・クライスバーン。 28.9 km、1957 年に標準軌に変換されました。
• クラインバーン リンゲン～ベルゲ～クアケンブリュック。 55.3 km、1952 年に閉鎖。
• クラインバーン・オホルト – ウェスターステード; 7km、1904年に標準軌に転換。
• クライスバーン クロッペンブルク; 29.2 km、1952 年に閉鎖。
• クライスバーン オステローデ - クライエンセン; 32,7 km、1967 年に標準軌に変換されました。

600 mm（1フィート 11+5 ⁄ 8 インチ）ゲージライン

• バルトルム鉄道、0.6 km、1949 年から 1985 年まで貨物輸送が行われ、線路は撤去されました。

1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）ゲージライン

• フランツブルガー・クライスバーネン。 67.22 km、1971 年に閉鎖

900 mm（2フィート 11+7 ⁄ 16 インチ）ゲージライン

• ベーダーバーン モーリフォンバート ドーベランナッハキュールングスボルン; 15.4km
• シュマルシュプルバーン ノイブコウ オベレ ヴァイヒェ - バストルフ。 14.4 km、1946 年に閉鎖

750 mm（2フィート 5+1 ⁄ 2 インチ）ゲージライン

• Rügensche Bäderbahn (「Rasender Roland」)。 59.4 km、リューゲン島
• デミナー・バーネン。 50.9km、閉鎖。

600 mm（1フィート 11+5 ⁄ 8 インチ）ゲージライン

• メクレンブルク＝ポンメルシェ・シュマルスプール鉄道（MPSB）は1969年に廃止されたが、一部は歴史的鉄道として復活し、一部の車両はダンプ＝クラインバーン・ミューレンシュトロート鉄道で使用されている。

1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）ゲージライン

• ビーレフェルダー・クライスバーネン。 23km、1956年に閉鎖
• ドラッヘンフェルス鉄道、ラック式鉄道; 1.5 km
• デューレナー・アイゼンバーン。 1965年に閉鎖されました。
• エウスキルヒェナー・クライスバーネン。 57km、1959年に閉鎖
• ヘルフォルダー・クラインバーン。 40,8 km、1966 年に閉鎖。
• ホーエンリンブルガー クラインバーン。 1983年に閉鎖
• イゼルローナー・クライスバーン。 1900 ～ 1964 年
• クラインバーン ハスペ～フェルデ～ブレッカーフェルト; 18,39 km、1963 年に閉鎖
• クライス・アルテナー・アイゼンバーン。 14.6 km、1976 年に閉鎖。
• レペタルバーン (エンゲルスキルヒェン・マリエンハイダー・アイゼンバーン) 18.4 km、1958 年に閉鎖。
• メルキッシュ美術館 - アイゼンバーン e. V. (MME) – ザウアーレンダー クラインバーン、ミュージアムザイゼンバーン イム エルセタール、ヘルシャイト ヒュインハウゼン – ケビングハウザー ハンマー; 2.3km
• プレテンベルガー クラインバーン (プレテンベルガー シュトラーセンバーン AG); 1962年に閉鎖されました。
• ガイレンキルヒェナー クライスバーン –クライス ハインスベルクにあり、部分的に歴史的鉄道であるセルフカントバーン (GKB) として運行されています。
• エッセン鉄道; 52.5 km
• テクレンブルガー ノルドバーン。 1935年に標準軌に転換

785 mm（2フィート 6+29 ⁄ 32 インチ）ゲージライン

• ブロルタール鉄道、87.3 km、ドイツ初の狭軌鉄道。

750 mm（2フィート 5+1 ⁄ 2 インチ）ゲージライン

• ハイスターバッハ タールバーン; 7.2 km、1891-1950
• クラインバーン シュタインヘレ - メーデバッハ。 36,3 km、1953 年に閉鎖。

600 mm（1フィート 11+5 ⁄ 8 インチ）ゲージライン

• ロンマースキルヒェンのフェルトとワークスバーン博物館オーコーヴェン-オーコーヴェン(ライン クライス ノイス)。ミュージアムバーン
• ダンプフ・クラインバーン・ミューレンシュトロート; 1.5 km、歴史ある鉄道

1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）ゲージライン

• Brohltalbahn (「Vulkan-Express」) –ブロール (ライン) – エンゲルン; 23,83 km、歴史ある鉄道
• ライン・ハルトバーン –バート・デュルクハイム–ルートヴィヒスハーフェン・アム・ライン– マンハイム; 16.4 km、電化
• フェルツァー・ロカルバーン – ルートヴィヒスハーフェン – メッケンハイム;閉まっている
• ナッサウィッシュ・クラインバーネン。閉まっている

750 mm（2フィート 5+1 ⁄ 2 インチ）ゲージライン

• クロイツナッハー・クラインバーネン。 28km、1936年に閉鎖。

1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）ゲージライン

• ハルツァー シュマルシュプールバーン、ゼルケタールバーン、ハルツケルバーン、ブロッケンバーンで構成される 140 km のネットワーク、ドイツ最大の狭軌ネットワーク
• インダストリーバーン・ハレ、1992年に閉鎖。
• ズーダルツ・アイゼンバーン・ゲゼルシャフト; 1963年に閉鎖

750 mm（2フィート 5+1 ⁄ 2 インチ）ゲージライン

• マンスフェルダーベルクヴェルクスバーン;残り 11.8 km の歴史的鉄道

900 mm（2フィート 11+7 ⁄ 16 インチ）ゲージライン

• ハレのPfännerschaftliche Kohlebahn ; 5.6 km、産業鉄道、閉鎖

1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）ゲージライン

• アペンラーダー クライスバーン [de] ; 86km、閉鎖（1920年にデンマークと再統一）
• エッカーンフェルダー クライスバーネン [de] ; 28.7 km、1959 年に閉鎖。
• フレンスブルガー・クライスバーン [de] ; 49.5 km、1953 年に閉鎖。
• ハーダースレーベンナー クライスバーン [de] ; 18.5 km、閉鎖（1920年にデンマークと再統一）
• クラインバーン ニービュル - ダーゲビュル [de] ; 13.7 km、1895 年に開通、1926 年に標準軌に転換
• Kreisbahn auf Alsen  [de] (デンマーク語: Amtsbanerne på Als); 19km、1933年に標準軌に転換（1920年にデンマークと再統一）。
• Kreisbahn Norderdithmarschen  [de] ; 1937年に閉鎖
• レンツブルガー・クライスバーン [デ] ; 46km、1957年に閉鎖。
• シルター インゼルバーン [de]、1970 年に閉鎖。

900 mm（2フィート 11+7 ⁄ 16 インチ）ゲージライン

• アムルマー・インゼルバーン。 14km、1939年に閉鎖。
• ハリッグバーン ダーゲビュル – エーランド語 – ランゲネス; 9km

600 mm（1フィート 11+5 ⁄ 8 インチ）ゲージライン

• ハリーグバーン リュットモーアジール - ノルドシュトランディッシュモーア; 3.5 km

1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）ゲージライン

• フェルダ鉄道、27.7 km、1934 年に標準軌に改軌。
• チューリンゲンの森のシュマルシュプールバーン アイスフェルト - シェーンブルン (グリュンダーラ) 17.8 km、1973 年に閉鎖。
• グラブフェルトのHeldburger Bahn ; 29.7 km、1946 年に閉鎖。
• ゲーラ - ミューゼルヴィッツ - ヴィッツァー アイゼンバーン。 30,1 km、1969 年に閉鎖。
• ワイマール - ブッテルシュテット - グロースルデステッター アイゼンバーン。 54 km、1946 年スティルゲレッグト
• ノルトハウゼンのハルツァー シュマルシュプールバーネンの一部

750 mm（2フィート 5+1 ⁄ 2 インチ）ゲージライン

• テューリンゲンの森（ヴェルンスハウゼン - トルーゼタール）のトルーゼ鉄道、9 km、1966 年に閉鎖。

600 mm（1フィート 11+5 ⁄ 8 インチ）ゲージライン

• パルカイゼンバーン ゲラ; 0.8 km
• フェルトバーン ブロッテロデ＝ヴェルンスハウゼン; 1896/1897 年のみ使用、後に一部がトゥルーゼバーンに置き換えられた

1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）ゲージライン

• ワンガーロージ島鉄道; 5.9km

単線ワンゲルーゲ島鉄道(ワンゲルーゲ・インゼルバーン) 1,000 mm ( 3 ft  3)+ドイツ北西部のコーケン沖、 東フリースラント州の ヴァンガーオーゲに位置する、 直径約 3 ⁄ 8インチの洞窟。

ドイツの600mm軌間鉄道

600 mm（1フィート 11+5 ⁄ 8 インチ）ゲージライン

• ヴィースロッホ フェルトバーンと産業博物館;ヴィースロッホまで0.65km 。

• アーノルド・ユング ロコモティフファクトリー
• フェルトバーン
• ヘンシェル＆サン
• ドイツの鉄道輸送の歴史
• クロックナー・フンボルト・ドイツ
• クラウス＆カンパニー
• ラック式鉄道の一覧
• 登山鉄道
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