マンスフェルド鉱山鉄道

マンスフェルド鉱山鉄道

ベンドルフの機関車9号車
概要
ロケール	ザクセン＝アンハルト州、ドイツ
運行日	1885年– （1885年）
テクニカル
軌道ゲージ	750 mm（ 2フィート 5+1 ⁄ 2 インチ）
長さ	11 km (6.8 マイル)
ルートマップ 伝説 キロ 0.0 ベンドルフ 1.2 ボックスタール 5.1 トンドルフ 6.4 シアスレーベン （三角交差点） ブロソウスキー鉱山への支線（1907-69） 9.8 エドゥアルトシャハト 11.0 ヘットシュテットクプフェルカンマーヒュッテ Pbf ヘットシュテット クプフェルカンマーヒュッテ Gbf

マンスフェルダー ベルクヴェルクス鉄道は、長さ750 mm ( 2 フィート 5)の 11 キロメートル (11.8 マイル) です。+ドイツのザクセン＝アンハルト州にある、全長 1 ⁄ 2インチ の歴史的鉄道。

マンスフェルト周辺では1199年から銅鉱石が採掘されている。 1885年、ヴェルフェスホルツのグリュックヒルフ鉱山とヘットシュテットのクプファーカンマー製錬所を結ぶ全長5.5キロメートルの鉄道が開通した。当初は貨物のみを運んでいたが、1882年に鉱夫の輸送も開始した。1883年、クロスターマンスフェルトに工房が設立された。^[1]

1930年までに、鉄道は95キロメートル（59マイル）の線路にまで延長され、13の銅鉱山と2つの製錬所にサービスを提供し、標準軌の列車が停車する2つの駅との乗り換えが可能になった。 1930年代には運搬貨車が導入され、車両には空気ブレーキも導入された。マンスフェルダーベルクヴェルクスバーンの輸送量は1955年にピークに達した。最初のディーゼル機関車は1961年に導入された。1965年、蒸気機関車10号機はドイツで重油燃料に改造された最初の狭軌機関車となった。 ^[1]

1964年から1969年にかけて、アイスレーベンとヘットシュテットの最後の銅鉱山が閉鎖された。旅客輸送は1970年に終了した。アイスレーベンの製錬所は1972年に閉鎖され、数年後にはアイスレーベンとヘルブラ間の線路が開通した。1989年、ヘルブラの製錬所と発電所が閉鎖され、鉄道も閉鎖された。^[1]

1990年、ヘットシュテットとクロスターマンスフェルト間の鉄道が歴史遺産鉄道として再開されました。1993年までに、他のすべての路線は廃止されました。1994年、残りの路線はマンスフェルダー鉱業鉄道公社に移管されました。この路線はドイツの産業と鉱業の遺産の一部として維持されています。^[1]

• オタヴィ鉱山鉄道会社：ドイツ領南西アフリカの銅鉱石鉄道
• ホワイト ノブ カッパー エレクトリック レールウェイ: 米国の銅鉱石鉄道
• BHPネバダ鉄道：米国の銅鉱石鉄道

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