モリ鉄道

バート ドーベラン – オストゼーバート キュールングスボルン西部
概要
行番号	6996
サービス
路線番号	186
テクニカル
行の長さ	15.4 km (9.6 マイル)
軌道ゲージ	900 mm（ 2フィート 11+7 ⁄ 16 インチ）
動作速度	最高時速40km（25mph）。
ルートマップ 伝説 ヴィスマール・ロストック鉄道との連絡路 0,0 バート・ドーベラン 0.6 バート・ドーベラン市中心部 0.9 バート・ドーベラン・ゼーヴェリン通り (1940 年以降、バート ドーベラン ポスト通り) 1.1 バート・ドーベラン・ゲーテ通り 3.9 レンバーン 6.5 ハイリゲンダム 10.2 スティルキュステ/ヴィッテンベック 11.5 フルゲン 12.7 オストゼーバート キュールングスボルンオスト 13.1 オストゼーバート キュールングスボルン ミッテ 15.4 オストゼーバート・キュールングスボルン西

モッリ（ドイツ語：Mecklenburgische Bäderbahn "Molli"、略称：MBB、別名：Molli BahnまたはMollibahn）は、ドイツのメクレンブルクにある狭軌の蒸気機関車鉄道で、 900 mm （2フィート11インチ）の幅で走行しています 。+7 ⁄ 16 インチバート・ドーベラン、ハイリゲンダム、キュールングス間を運行し、総距離は 15.4 km、走行時間は 40 分です。バート・ドーベラン内では、路線は通りを通り、その後は菩提樹の並木道に沿って走ります。

1886年6月19日、メクレンブルク大公フリードリヒ・フランツ3世は、ドーベラン駅からハイリゲンダムまでの狭軌鉄道の建設と運営の免許を与え、この最初の区間は1886年7月9日に運行を開始した。[1] この狭軌鉄道は、シュテッティン^（現在のシュチェチン）の民間鉄道建設運営会社であるレンツ社（ ドイツ）によって建設され、ドーベラン＝ハイリゲンダム鉄道（DHE）によって運営された。全長6.61キロメートル（4.11マイル）の路線は、蒸気機関車によって運営され、後に軽便鉄道またはクラインバーンに分類され、当初は5月1日から9月30日までの夏季のみ運行されていた。1890年3月13日、メクレンブルク＝シュヴェリーン大公国はこの路線を国有化し、メクレンブルク大公国フリードリヒ＝フランツ鉄道に組み入れた。

1908年12月18日、路線をバルト海沿岸のリゾート地であるアーレンゼーまで延長することが決定されました。アーレンゼーは1938年に近隣のブルンスハウプテンおよびフルゲンと合併してバルト海沿岸のリゾート地であるキュールングスボルン（オストゼーバート・キュールングスボルン）を形成しました。この延長線は1910年5月12日に開通し、同時にハイリゲンダム駅はさらに200メートルほど南に移動されました。同年、貨物サービスが開始され、列車は一年中運行されるようになりました。1920年4月1日から、この路線はドイツ国営鉄道の一部となりました。

ヴィスマール – ロストック標準軌線から狭軌鉄道への貨物の積み替えは、費用がかかり採算が合わないことが判明しました。ザクセン狭軌鉄道などで一般的だった狭軌輸送貨車による標準軌貨車の輸送は、バート・ドーベランの市街地区間が狭いため、当初から不可能とされました。そのため、1969年5月31日に貨物サービスは廃止されました。

この路線は毎日13組の列車が運行していた。1976年、当時のロストック郡は、この列車を郡の文化遺産リストに追加した。1995年10月1日、バート・ドーベラン郡とキュールングスボルン市およびバート・ドーベランの町からなる運行会社が、ドイツ鉄道から路線を引き継いだ。今日、この官民合同会社は、メクレンブルク海辺リゾート鉄道モリという名前で運営されており、バート・ドーベランに拠点を置いている。この鉄道会社は、 1925年7月1日にローフェルスハーゲン・クラインブフ - グラール - ミューリッツ線を開通させ、1949年に東ドイツのドイツ国営鉄道が事業を引き継ぐまでこの路線を運営していたメクレンブルク・ベーダーバーンAGとは別物である。キュールングスボルン西駅の終点には、モリ博物館と駅舎があります。

1997 年 2 月 27 日、メクレンブルク ベーダーバーン モーリは、ロストッカー シュトッカー シュトラセンバーン、DB レギオ AG ノルドスト、リージョナルヴェルケール キュステ、ヴァイセ フロッテ、アンタリスの運送会社とともに、ヴァルノウ運送協会 ( Verkehrsverbund Warnow ) を設立しました。それ以来、モーリ鉄道は協会のサービス範囲から毎週および毎月のパスを受け入れています。ただし、州のチケットやシェーネス・ヴォッヘネンデ・チケット (「ハッピー・ウィークエンド・チケット」) を含む、ドイツ鉄道の料金システムのチケットは、運営会社の変更以来認識されません。

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  キュールングスボルン西駅の終点にある 2 台のモリー機関車
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  モリー
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  1890 年頃のドーベラン・ハイリゲンダム鉄道の列車に乗った機関車 2 号車
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  ハイリゲンダムとバート・ドーベランの間

開始時には、2 台の機関車が利用可能でした。これらの機関車は後にメクレンブルク クラス XVIIIに分類され、路面電車用機関車として設計され、1915 年まで使用されていました。1891 年と 1898 年には、クラス XIXの 3 連装機関車が追加され、車両群が拡張されました。

1910年からは、クラスT 7の機関車（後に99 301-303）がこの路線で活躍しました。同時に、クラスXIXの機関車はノイブコウ・ビート鉄道に移管されました。機関車群は1923年にDRクラス99.31（99 311-313）によって強化されました。これらの機関車はすべて解散されました。

1932年、ドイツ国営鉄道は、はるかに大型で高速かつ強力なDRクラス99.32（99 321-323）の機関車を製造した。これらの3台の機関車は、現在でも99​​ 2321から2323の番号で稼働している。1961年には、ヴィスムート産業鉄道からさらに3台の機関車がこの路線に導入され、DRクラス99.33（99 331-333）に分類された。3台のうちの1台、99 331（後に99 2331）は稼働しており、予備車として、または冬季には列車機関車として（脱線のリスクが低いため）機能している。99 332はバート・キュールングスボルン西駅のモリ博物館の記念碑であり、機関車99 333は廃車となった。

2009年、マイニンゲン蒸気機関車工場で、モリ鉄道向けに機関車99 2324が製造されました。これは標準機関車であるDRクラス99.32のレプリカです。これは、ほぼ半世紀ぶりにドイツで定期運行用に製造された蒸気機関車でした。復元は、現代の製造技術を使用して、歴史的な設計図に基づいて行われました。写真家の混雑を避けるため、新しい機関車には、正式に運行される前の試験中に、同じクラスの姉妹機関車の運行番号が付けられました。

冬季は観光客の需要が少ないため、列車の半分が運休となり、いわゆるモリバスに置き換えられます。このバスは路線番号 121 で、ロストック バスターミナルからバート ドーベラン、ハイリゲンダム、キュールングスボルンを経由してレリクまで運行しています。Küstenbus GmbHが運行しています。バート ドーベランとキュールングスボルン間のバスのみがモリバスと呼ばれており、すべてのバスが全ルートを運行しているわけではありません。夏季には需要が少ないため、一部のバスは朝と夕方にも運行しています。

メクレンブルクのデュオ「De Plattfööt」は、彼らの歌「Holiday up'n Molli an de See」で、低地ドイツ語でモリバーンについて歌っています。この歌は、1989年にAMIGAのLP「Wenn du ok Plattfööt hest」（扁平足の方もどうぞ）でリリースされました。さらに、De Plattföötは彼らの歌「De Isenbahnboomupundal-dreier」（遮断機の上下巻上げ機）で、鉄道の踏切警備員の日常生活について歌っています。

1990年代以降、モッリは、フランク・ザッパの音楽に捧げられた毎年夏に開催されるフェスティバル、ザッパナーレへの主要な交通手段の1つにもなっています。過去数年間の会場は、バート・ドーベランと海岸のほぼ中間にある ガッロペンレンバーン（競馬場）でした。

ウィキメディア・コモンズには、モーリに関連するメディアがあります。

• 公式サイト（ドイツ語）
• MOLLI - 狭軌鉄道
• 「ティム・トラベル」：自分は歩行者だと思っている列車（YouTube）