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 ニューヨーク州道48号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
ニューヨーク州中心部の地図。NY 48 は赤で、NY 931B は青で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTとフルトン市およびオスウェゴ市によって管理されている | ||||
| 長さ | 28.20マイル[1] （45.38キロ） | |||
| 存在した | 1930年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  ヴァンビューレンのI-690 | |||
  ボールドウィンズビルのNY 31 / NY 370フルトンのNY 3 | ||||
| 北端 |  オスウェゴのNY104 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | オノンダガ、オスウェゴ | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道48号線（NY 48 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州中央部にある、南北に伸びる全長28.20マイル（45.38 km）の州道である。この路線の南端は、シラキュースの北西、ヴァンビューレンにある州間高速道路690号線（I-690）の出口3、I-690とニューヨーク州スルーウェイ（I-90）のインターチェンジ付近にある。北端は、オスウェゴにあるNY 104号線との交差点にある。NY 48号線は、その間を、ボールドウィンズビルとフルトンの川沿いの町を通り、セネカ川とオスウェゴ川の両方に沿って走っている。ルートのほとんどの部分で、NY 48号線はNY 481号線の代替ルートとして機能している。これらの路線は、シラキュース地域からオスウェゴまでオスウェゴ川に沿って同様のルートをたどり、NY 481 号線は 2 つの場所の間の東側の川岸に沿って走っています。
このルートは、1930年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として最初に割り当てられたとき、南に延びてシラキュースのダウンタウンまで達していた。1950年代後半から1960年代前半にかけて、州間高速道路48号線の一部に州間高速道路690号線が建設された後、NY 48号線はヴァン・ビューレンまで短縮された。I-690号線に置き換えられなかった旧NY 48号線の部分はオノンダガ郡に引き渡されたが、州は1980年にニューヨーク州フェアグラウンドに隣接する区間を再取得した。 1931年頃、NY 48号線の末尾に付けられた支線であるニューヨーク州道48A号線が、オスウェゴからミネットの町への代替ルートとして指定された。このルートは1940年頃に州の高速道路システムから削除された。
ルートの説明
NY 48 は、オノンダガ郡ヴァンビューレンのゲッデス町境のすぐ西にあるI-690出口 3 から始まります。ステート フェア ブールバードとして知られるこの道は、西北西に進み、NY 690 (I-690 の北の延長) とセネカ川の両方と並行して、セネカ ゴルフ クラブとコミュニティ パークの南を通過します。公園を通過して間もなく、NY 48 はシラキュース ストリートでボールドウィンズビル村に入り、村の西側でNY 31の旧ルートであったダウナー ストリートと交差します。当初、NY 31 はセネカ川 (ここではエリー運河の一部) を越えてジェネシー ストリートまで NY 48 と重複していましたが、現在では NY 48 はジェネシーまで単独で続き、ボールドウィンズビルを通る現在の NY 31 ( NY 370と並行) のルートと交差しています。 NY 31とNY 370の北では、NY 48はオスウィーゴストリートとなり、北西に曲がってライサンダーパークの南に進み、村を出てオスウィーゴロードになります。[3]
ライサンダーの町では、NY 48 号線はNY 631 号線と西に少しだけ重なり、NY 690 号線の北端との交差点に至る。ここで NY 48 号線は北に曲がり、NY 481 号線の代替として走り始める。どちらのルートもシラキュース地域からオスウェゴのダウンタウンまで走っている。NY 48 号線はオスウェゴ川の西側に沿って走り、NY 481 号線は川の東側に沿って走っている。どちらのルートも、オスウェゴ川沿いの 2 つの都市であるフルトンとオスウェゴのダウンタウンを通っている。いくつかの地点では、2 つのルートを隔てているのは川そのものである。[3]
さらに北のライサンダーで、NY 48 はCSXトランスポーテーションが所有するボールドウィンズビル地区を横切り、北東に曲がってライトコーナーズの村落を通過し、オスウェゴ郡に入ります。グランビーの郡境を過ぎると、ルートは北西に曲がり、オスウェゴ川の西岸に沿って(反対側では郡道 57または CR 57 と並行して)、ヒンマンズビルの村落付近でCR 46と交差します。NY 48 は川岸に沿ってフルトン市まで続き、そこでNY 176との交差点の南でウェスト ファースト ストリートという名前になります。ボールドウィンズビルの NY 31 と同様に、NY 48 はもともと NY 176 の北からNY 3 (ブロードウェイ) まで重複しており、そこで NY 176 は東に続きました。しかし、現在ではNY 176号線はここで終了し、NY 48号線はNY 3号線まで単独で続いています。ブロードウェイを過ぎると、NY 48号線はフルトンの残りの部分を北に進み、現在はNY 481号線と非常に近い距離で並行しており、両者を隔てているのはオスウェゴ川だけです。[3]
フルトンと同名のミネット村落の中間地点で、NY 48 はバトル アイランド州立公園に通じている。この公園の名前は、すぐ北にあるオスウェゴ川の小さな島に由来している。NY 48 はオスウェゴ川の縁に沿ってミネット村落まで進み、そこでCR 24 [ 3]（旧 NY 48A）と交差する。[4]村落の北で、NY 48 はオスウェゴ カントリー クラブのそばを通り、オスウェゴ市域に入る。オスウェゴ市に入ると、NY 48 はウェスト ファースト ストリートになる。ユティカ ストリートで NY 48 は西に少し曲がり、ウェスト フィフス ストリートで再び北に曲がり、NY 104 (ブリッジ ストリート) で終わる。ウェスト ファースト ストリートはさらに北に 6 ブロック進み、オンタリオ湖の岸辺に至る。[3] NY 48 はフルトン市とオスウェゴ市では市が管理している。高速道路の残りの部分はニューヨーク州運輸局（NYSDOT）によって管理されている。[5] [6]
歴史
1930年にニューヨーク州の州道が再番号付けされた際、以前は番号が付いていなかったシラキュース市街地とオスウェゴ間の道路にNY 48号線が割り当てられた。ヴァン・ビューレンから北のオスウェゴまで、NY 48号線はおおよそ現在のルートをたどった。[2]ヴァン・ビューレンの南では、NY 48号線はステート・フェア・ブールバードとゲッデス・ストリートを経由してNY 5号線で終了し、その後エリー・ブールバードにルートされた。[7]このルートは1938年から1940年にかけてシラキュース市内で若干再編成され、ハイアワサ・ブールバードとウェスト・ジェネシー・ストリートの一部（およびステート・フェア・ブールバードの新しい部分）を使用して、エリー・ブールバードとジェネシー・ストリートの現在の交差点でNY 5号線と合流した。[8] [9]
ニューヨーク州スルーウェイのうち、ロチェスターから東のウェストモアランド村落ローウェルまでの部分は、1954年6月24日に開通しました。[10]当時、出口39はNY 48に直結していました。1954年には早くも、シラキュース市境のすぐ北西にあるニューヨーク州フェアグラウンドのスルーウェイとNY 48を結ぶNY 48回廊沿いに高速道路を建設する計画が立てられました。NY 48とオノンダガ湖の間に位置するこの高速道路の建設は、1950年代半ばに始まり、 [11] [12] 1961年に完了しました。ステートフェアブールバード（NY 48）の他のエリアは、スルーウェイ出口39やシラキュースのダウンタウンを含め、アクセスが制限された高速道路にアップグレードされました。その結果、NY 48は、ヴァンビューレンにあるI-690として指定された高速道路の現在の南端まで短縮されました。[13]
スルーウェイの南側にある NY 48 号線が撤去された後、シラキュース市境から北のゲッデスにある I-690 号線の出口 5 までのステート フェア ブールバードの部分がCR 80 になった。[14] [15] 1980 年 4 月 1 日、州とオノンダガ郡の間の高速道路保守交換の一環として、I-690号線の出口 6 ( NY 695 ) と出口 7 ( NY 297 ) の間の CR 80 の所有権と保守がニューヨーク州に移管された。[16]この 0.90 マイル (1.45 km) の区間は現在、標識のない参照ルートである NY 931B に指定されている。[1]ゲッデス内のステート フェア ブールバードの残りの部分は、現在 CR 80 の指定が 2 つの部分に分かれているにもかかわらず、依然として CR 80 として指定されている。[14] [15]
ニューヨーク48A
.svg/500px-NY-48A_(1927).svg.png){kind=small} ニューヨーク州道48A号線 | |
|---|---|
| 位置 | オスウィーゴ–ミネット |
| 存在した | 1931年頃[17] [18] – 1940年頃[4] [9] |
NY 48A は、オズウィーゴ市と同名のミネット村落を結ぶ NY 48 の代替ルートに割り当てられた名称である。この名称は 1931年頃に付けられ、ミネットの NY 48 とCR 24の現在のジャンクションから始まる。そこから現在の CR 24 を西に進み、西 5 番街 (一部CR 25 ) を北に進んでオズウィーゴに至り、そこで NY 48A はナイアガラ ストリートを経由して親ルートに再接続する。[17] [18]この名称は 1940 年頃に削除された。[4] [9]
主要交差点
参照
参考文献
- ^ abc 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。pp.113-114、269 。 2010年1月30日閲覧。
- ^ ab 自動車法務協会（ALA）自動車グリーンブック、1930-31年版および1931-32年版（スカボロー・モーター・ガイド社、ボストン、1930年および1931年）。1930-31年版は、 1930年の再番号付け前のニューヨーク州の道路を示している。
- ^ abcde 「NY 48 の概要マップ」（地図）。Googleマップ。2008 年2 月 24 日閲覧。
- ^ abc ニューヨーク(地図)。General Draftingによる地図作成。スタンダード オイル カンパニー。1939 年。
- ^ 「オノンダガ郡在庫リスト」（CSV）。ニューヨーク州運輸局。2010年3月2日。 2010年12月17日閲覧。
- ^ 「オスウェゴ郡在庫リスト」（CSV）。ニューヨーク州運輸局。2010年3月2日。 2010年12月17日閲覧。
- ^ テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1932年。
- ^ Thibodeau, William A. (1938). ALA グリーンブック(1938–39 版). 自動車法務協会.
- ^ abc ニューヨーク(地図)。General Drafting による地図作成。Esso。1940年。
- ^ ニューヨーク州高速道路公社。「会社概要 – よくある質問」。2008年3月3日閲覧。
- ^ ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1955～56年版）。General Draftingによる地図作成。エッソ。1954年。
- ^ ニューヨーク州、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1957年版）。General Draftingによる地図作成。エッソ。1956年。
- ^ ニューヨーク州ロチェスター、アメリカ合衆国、カナダ（地図）。1:250,000。アメリカ東部 1:250,000。米国地質調査所。1961年。 2008年2月12日閲覧。
- ^ ab カミルスデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1990年。2013年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年4月13日閲覧。
- ^ ab シラキュース西デジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1990年。 2010年4月13日閲覧。
- ^ ニューヨーク州議会。「ニューヨーク州高速道路法§341」。2010年4月13日閲覧。
- ^ ab ニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
- ^ ab ニューヨーク（地図）。地図作成：HM Gousha Company。Kendall Refining Company。1931年。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク州道48号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 48
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