Loading article…
 ニューヨーク州道434号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
NY 434 が赤で強調表示されたビンガムトン地域の地図 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTとビンガムトン市が管理 | ||||
| 長さ | 20.89マイル[1] (33.62 km) | |||
| 存在した | 1970年1月1日[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |     オウィーゴのI-86 / NY 17 /サザン ティア エクスプレスウェイ / NY 96 | |||
 NY 26エンディコット付近NY 201ジョンソンシティ付近 | ||||
| 東端 |  ビンガムトンのUS11 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | タイオガ、ブルーム | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
ニューヨーク州道434号線（NY 434）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州サザンティアにある州道である。この路線は、オウェゴ村のニューヨーク州道96号線との交差点から、ビンガムトン市の米国国道11号線（US 11）との交差点まで、 20.89マイル（33.62 km）にわたっている。その間、NY 434号線はオウェゴとベスタルの町を通過する。タイオガ郡とブルーム郡の境界からビンガムトンのダウンタウンまでのNY 434号線の一部は、ベスタル・パークウェイとして知られている。
NY 434 は、並行するサザン ティア エクスプレスウェイ(STE)建設前のNY 17の旧ルートです。オウェゴからジョンソン シティまでの高速道路部分は1969 年に開通し、その時点で NY 17 はオウェゴからベスタルまでの STE に沿うように再配置され、2 つの場所間の NY 17 の旧ルートはニューヨーク州道 188に再指定されました。しかし、1969 年 10 月、ニューヨーク州運輸局は188 の指定が当時ビンガムトン北東にあった将来の州間高速道路 88 (I-88)と混同を招くと判断したため、 NY 188 は NY 434 に改番されました。1 か月後、オウェゴとタイオガ・ブルーム郡境の間の旧 NY 17 部分は州の高速道路システムから削除されました。
NY 434 号線の指定は 1970 年 1 月 1 日に正式に割り当てられ、当初はタイオガ郡とブルーム郡の境界からベスタルまで延長されました。ジョンソン シティとビンガムトン間の STE が完成した後、1973 年までに東はビンガムトンのダウンタウンまで延長され、オウェゴから郡の境界までの NY 17 号線の以前のルートが州の高速道路システムに再度追加された後、1970 年代後半には西はオウェゴまで延長されました。
ルートの説明
この高速道路は、タイオガ郡とブルーム郡の境界線で大まかに分けられた2つの異なる地域を横断しています。タイオガ郡の区間は小さなコミュニティと未開発の田舎の地域にサービスを提供していますが、ブルーム郡の部分はビンガムトンの西部郊外を通る主要幹線道路です。[3]ビンガムトン市内のNY434の最も東側の2ブロックは地元で管理されていますが、ルートの残りの部分はニューヨーク州運輸局（NYSDOT）によって管理されています。 [4]
タイオガ郡
NY 434 は、オウェゴ村の南、 NY 96との交差点から始まります。この高速道路は 2 車線道路として東に向かい、サスケハナ川渓谷の南端に沿って走りながらI-86 / NY 17とほぼ並行しています。ルート沿いの最初のジャンクションは、NY 434 を近くのフリーウェイに直接接続する 3 つの出口の最初の出口である 64 に通じています。NY 434 を進むと、村の南東端にある住宅地と商業施設の集まりにつながり、その後町の開発が進んでいない地域に向かいます。次の 12 マイル (19 km) のほとんどの間、NY 434 はフリーウェイの東行き車線と直接並んで走り、ほんの一握りの地域を除いてフェンスで隔てられています。[3]
村の境界の東では、I-86 と NY 434 が南東にカーブし、川とその周囲の谷の同様のカーブを反映しています。ルートは森林とほとんど未開発の野原を抜け、I-86/NY 17 の出口 65 につながり、川が再び曲がる前にオウェゴ タウン コートを通過します。I-86 と NY 434 は再び一致するように曲がり、川の谷の南端に沿った湿地帯をほぼ東に進みます。湿地帯を過ぎると、谷は 2 度目に南に曲がり、サスケハナ川とそれに沿った 2 つの道路に沿って、より堅固な地面のある地域に入ります。ここで、NY 434 は、アパラチン村の北端を示す住宅と企業の列に沿って走り始めます。[3]
この幹線道路は概ね南東に向かい、アパラチンの中心商業地区へと向かう。その中心は主にNY 434と郡道41号線（CR 41）のジャンクションである。さらに進むと、この路線はNY 962Jとの交差点にある小さな未開発地域を通過する。NY 962Jは標識のある参照路線で、 NY 434をI-86/NY 17の出口66の一部と川の北岸のNY 17Cにつなぐ。NY 962Jを過ぎると、サスケハナ川の流れは再び曲がり、北東の道をたどってブルーム郡境に向かう。その結果NY 434は北東に曲がり、アパラチン郊外の散在する企業を通り過ぎてから最終的にこの地域を離れる。時折、住宅街が郡境まで続き、そこで道路は2車線から4車線に広がり、中央分離帯のある幹線道路となる。[3]
ブルーム郡
郡境を越えたベスタルの町で、NY 434 号線はベスタル パークウェイという名前を引き継ぎ、ビンガムトンの郊外として機能する人口密度の高い地域へと向かう。道路沿いの家屋はベスタルの村落の企業に置き換えられる。ベスタルは、ブルーム郡の徐々に広がる川の谷にある NY 434 号線がサービスを提供するいくつかの大きなコミュニティの最初のものである。コミュニティを通って北東に進むにつれて、それは主要な商業地帯となり、NY 434 号線はビンガムトン郊外全体でその特徴を維持している。ベスタルの中央ビジネス街道のすぐ東で、ハイウェイはNY 26 号線と、NY 26 号線の完全なクローバーリーフのすぐ南にある部分的なクローバーリーフ インターチェンジで交差し、I-86/NY 17 号線と交差する。NY 26 号線を過ぎると、I-86 号線はサスケハナ川を渡り、NY 434 号線は川の南岸の主要ハイウェイとなる。[3]
NY 434 号線沿いのショッピングモールや広場は、高速道路が東に向かうにつれて次第に規模が大きくなっていき、ベスタル村の東約 3 マイル (4.8 km) のシカモア ストリートとの交差点にある 2 つの大型ショッピングモールへとつながっていきます。2 つの広場には、ウォルマート、ターゲット、サムズ クラブ、ロウズなど、いくつかの全国チェーン店が入っており、NY 434 号線沿いのさまざまな地点にも他の店舗がいくつかあります。さらに進むと、ビンガムトン大学のキャンパスに到着します。このキャンパスは、NY 434 号線とNY 201 号線(大学とサスケハナ川北岸のジョンソン シティを結ぶ南北フリーウェイ) を結ぶトランペット インターチェンジに隣接しています。このルートは、キャンパスの端まで東の道を続け、そこで南東に曲がって初めて川沿いを走ります。この時点で、道路がビンガムトン市の境界を越えると、商店街は徐々に減り、密集した住宅街に変わります。[3]
NY 434 号線は、市内に入って最初の 2 マイル (3.2 km) は 4 車線の中央分離帯付き高速道路のままで、ビンガムトンの南半分を占める広大な地区の北端に沿ってサスケハナ川に沿って走っている。すぐにビンガムトンのダウンタウン付近に近づき、市の中心部から川を渡ったところにあるインターチェンジを経由してペンシルベニア通りに接続する。コンクリン通りとの別の立体交差が続き、そこで NY 434 号線は北に曲がり、川を渡ってダウンタウンに入り、ステート ストリートとなる。川の北岸で NY 434 号線は、ダウンタウンと市の北にあるサザン ティア エクスプレスウェイを結ぶフリーウェイであるNY 363 号線と合流する。NY 434 号線はそのまま進み、ブルーム郡退役軍人記念アリーナを通り過ぎる最後の 2 ブロックでは、2 車線に狭まり、その後は非分離車線となり、 US 11 (コート ストリート)との交差点で終わる。[3]
歴史
起源
1924年にニューヨーク州で最初の路線が指定された際、現在のNY434号線はペンシルベニア州エリー市とニューヨーク市を結ぶ州間高速道路NY17号線の一部として指定されました。[5] 1960年代半ばには、オウェゴ村とビンガムトン市の間のサザンティア・エクスプレスウェイ（STE）部分の建設が始まりました。[6] [7]オウェゴからジョンソンシティまでの区間は1969年に完成、開通し、オウェゴからベスタルまでの部分はNY17号線の再編成となりました。[8]
ニューヨーク州交通局は当初、オウェゴからヴェスタルのニューヨーク州道26号までの旧NY17号線をNY188号線と指定していた。しかし、1969年10月10日、ニューヨーク州交通局はNY188号線の標識がすでに設置されていたにもかかわらず、この高速道路をNY434号線と指定することを決定したと発表した。州は、NY188号線とビンガムトン北東に建設予定のI-88号線との混同の可能性を理由に、変更を決定した。同時に、ニューヨーク州交通局は、NY188号線がオウェゴまで延びていたにもかかわらず、NY434号線の指定は西はティオガ郡とブルーム郡の境界線までしか延長されないと述べた。代わりに、州はオウェゴ東から郡境までの旧NY17号線の所有権と維持管理をティオガ郡に移管することを計画した。[8]この取引は1969年11月24日に完了した。[9]
指定と拡張
NY 434 は、ニューヨーク州交通局の『ニューヨーク州の観光ルートの公式説明』の大規模な更新の一環として、1970 年 1 月 1 日に公式に割り当てられました。ログに添付された変更リストでは、NY 434 は「ブルームとタイオガ郡の境界とヴェスタルの NY 26 の間で以前の NY 17 を置き換えるために割り当てられた新しい番号」と説明されていました。当時、NY 434 もヴェスタルの NY 17 で終了していました。[2] STE はヴェスタルからジョンソンシティまで開通していましたが、ジョンソンシティから州間高速道路 81までの STE のセグメントが完成するまでは NY 17 の一部になる予定はありませんでした。その結果、NY 17 はヴェスタルで STE を出て、南のヴェスタルパークウェイまで NY 26と重なり、ヴェスタルパークウェイに沿って元の配置をたどってビンガムトンのダウンタウンに入りました。[8]ジョンソンシティ–I-81高速道路部分は1973年までに完成し、開通した。NY17はSTEに沿うように再配置され、NY17の以前のヴェスタルからビンガムトンへのルートは1974年7月1日にNY434の延長となった。[10] [11] NY17の再配置と同様に、NY434の延長は何年も前に計画されていた。[8]
ティオガ郡のオウィゴと東の郡境の間のNY17号線の以前のルートは、少なくとも1970年代半ばまでは郡道のままであった。しかし、1970年代後半に[12] [13]ティオガ郡議会は、可決されれば高速道路の管轄権をニューヨーク州に戻す決議案を起草した。[9]この決議は1980年に可決され、その時点でニューヨーク州は高速道路を再取得し、NY434号線の西側延長とした。[9] [13]
主要交差点
参照
米国の道路ポータル
ニューヨーク州ポータル
参考文献
- ^ ab 「2008年ニューヨーク州交通データレポート」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。314ページ。 2009年10月5日閲覧。
- ^ ab ニューヨーク州運輸局（1970年1月1日）。ニューヨーク州の観光ルートの公式説明（PDF） 。 2009年10月5日閲覧。
- ^ abcdefg 「NY 434 の概要地図」（地図）。Googleマップ。2012 年4 月 11 日閲覧。
- ^ ビンガムトン西部デジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1994年。 2012年4月11日閲覧。
- ^ 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」ニューヨーク・タイムズ、1924年12月21日、p.XX9。
- ^ ニューヨークとメトロポリタン・ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。シンクレア石油会社。1964年。
- ^ ニューヨーク（地図）（1969-70年版）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1968年。
- ^ abcd 「ルート17の再番号付けについて: 州は新しい計算法をどのように利用しているか」。イブニング・プレス。ニューヨーク州ビンガムトン。1969年10月10日。
- ^ abc ニューヨーク州議会. 「ニューヨーク州高速道路法 § 341」. 2009年10月5日閲覧。
- ^ ニューヨーク（地図）（1973年版）。地図作成：HM Gousha Company。シェル。1973年。
- ^ ニューヨーク州運輸局(1974 年 6 月 28 日)。州間高速道路 (I)、連邦 (US)、州 (NY) のルート番号システムによるニューヨーク州の観光ルートの説明。
- ^ ニューヨーク（地図）（1977-78年版）。General Draftingによる地図作成。エクソン。1977年。
- ^ ab ペンシルベニア州公式交通地図(PDF) (地図)。ペンシルベニア州運輸局。1980年。 2009年10月5日閲覧。[永久リンク切れ ]
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク州道434号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 434
KMLはWikidataから取得されています
- ニューヨーク州道434号線アルプスの道路 • ニューヨークのルート
- ニューヨーク州道188号線 ニューヨークルート