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 ニューヨーク州道436号線 | ||||
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ニューヨーク州西部の地図。NY 436 が赤で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTとワイオミング郡によって管理されています | ||||
| 長さ | 23.80マイル[1] (38.30 km) | |||
| 存在した | 1971年8月[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  パイクのNY 39 | |||
 ヌンダのNY 408 | ||||
| 東端 |  ダンズビルのNY 36 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | ワイオミング州、リビングストン | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道436号線（NY 436 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州西部に位置する東西の州道である。この道は、ラモントのパイク村落にあるニューヨーク州道39号線との交差点から、ダンズビル村にあるニューヨーク州道36号線とのジャンクションまで、 23.80マイル（38.30 km）伸びている。この道は途中、南端近くのレッチワース州立公園を通り、ヌンダ村に至り、そこでニューヨーク州道408号線と交わる。NY 436号線は、レッチワース州立公園の南端にあるポーテージビル村落も通っており、この村落の北側ではニューヨーク州道19A号線と重なっている。NY 436号線の大部分は、ワイオミング郡とリビングストン郡の主に田園地帯を横断する2車線の幹線道路である。
ポーティジビルとヌンダの間の NY 436 号線は、 1910 年代から 1920 年代にかけては、標識のない立法ルートである Route 43 号線の一部でした。1930年にニューヨーク州の州道の番号が変更された際、ポーティジビルの東にある現在の NY 436 号線はすべて NY 39 号線の一部となり、当初は現在のパイク村落からダンズビルまで東に伸びていました。2つのルートの配置がほぼ入れ替わった後、 1940 年頃にパイクの東にある NY 39 号線はNY 245 号線に置き換えられました。 NY 245 は 1971 年 8 月に短縮され、ネイプルズで始まるようになりました。その時点で、以前のルートのパイク - ダンズビル セグメントは NY 436 になりました。NY 436 の最西端の部分は、1970 年代半ばに変更され、NY 19A とワイオミング郡が管理する道路を使用して NY 39 に到達しました。
ルートの説明
ポーテージビル地域
NY 436 は、ワイオミング郡パイクの町内の村落、ラモントにあるNY 39との交差点から始まります。最初はデントン コーナーズ ロードを東に向かい、郡道 38 (CR 38)と重なりながら、開けた野原と農地が混在する地域を横断し、ジェネシー フォールズの町に入ります。1.75 マイル (2.82 km) 後、NY 436 は四つ角でNY 19Aと交差します。CR 38 が東に進みレッチワース州立公園に入る間、NY 436 は南に曲がり、最初は NY 19A に沿って公園の南西端を回ります。しかし、どちらのルートも公園の南端にあるコミュニティ、ポーテージビルの村落に近づくと、最終的には公園に入ります。この時点で、主に東西に走るNY436号線は主に南北に走るNY19A号線と分かれ、後者は南の道を進んで町を出てジェネシー川と並行して南下する。一方、NY436号線は東に向きを変え、ポーテージビルの北端に沿って走る。[3]
この路線は、NY 19A とメイン ストリートの間のポーティジビルの最北端の道路を走っており、ジェネシー川渓谷に近いため当初は開発が進んでいない。NY 436 がメイン ストリートに近づくと、わずかな住宅にサービスを提供するためにわずかに南に傾く。メイン ストリートで、NY 436 は突然北に曲がり、ジェネシー川渓谷を横切り、リビングストン郡とポーティジの町に入るときにレッチワース州立公園に戻る。川を渡ると、この路線は徐々に東に曲がり、渓谷の側面を登り、ノーフォーク サザン鉄道が所有するサザン ティア ラインの下を通過する。NY 436 は、その後すぐにレッチワース州立公園とジェネシー川の両方を離れる。[3]
ヌンダからダンズビル
公園の東側では、NY 436 号線はまっすぐになり、東向きの線路に沿って開けた耕作地を横切ってオークランドのポーティジ村落の西側の交差点に至り、そこで道路はNY 70 号線の西端と合流する。ここから NY 436 号線は北東に少しカーブし、その後再び東向きのルートに戻り、オークランドの小さな村落を抜けてヌンダの町に入る。オークランドから東にわずか 1 マイル (1.6 km) のところにヌンダ村があり、NY 436 号線はポーティジ ロードとしてそこに入る。東向きに進んで村の中心部に入り、村の主要南北幹線道路であるNY 408 号線に接続する。NY 408 号線がヌンダの直線的な商業地区を進む一方、NY 436 号線はミル ストリートとして村の住宅街を東に進んでいく。[3]
ヌンダの外では、NY 436 は再び名前をヌンダ・ダンズビル道路に変更します。これは、道路の最後の区間が結ぶ 2 つのコミュニティにちなんで名付けられました。NY 408 の東 1 マイル (1.6 km) で、NY 436 はさらに 1 マイル南に下り、ヌンダの村を見下ろす尾根の側面を登るにつれて標高が上がります。尾根の頂上で東にカーブし、残りの全長にわたって概ね東西の配置を維持します。このルートは、オシアンとノースダンズビルの町の農地と未開発地域が混在する地域を横切ってダンズビルの村まで曲がりくねって進みます。そこで NY 436 はオシアン ストリートで州間高速道路 390の下を通過し、2 ブロック先のドック ストリート ( NY 36として指定) で終わります。この時点で、NY 36 はドック ストリートを離れ、オシアン ストリートを東に進み、村の中心に向かいます。[3]
歴史
現在のニューヨーク州道436号線のうち、ポーテージビル北東のポーテージビル道路とヌンダのニューヨーク州道408号線の間の区間は、もともと1911年にニューヨーク州議会によって無標識の立法ルートであるルート43号線の一部として指定されていた。このルートには、ヌンダとマウントモリスを結ぶ現在のニューヨーク州道408号線も含まれていた。[4] 1921年3月1日、このルートは現在のニューヨーク州道436号線に沿って南西方向に延長され、ポーテージビルでルート16号線（現在のニューヨーク州道19A号線）と交わった。[5]ニューヨーク州で最初の掲示されたルートが1924年に割り当てられたとき、今日のニューヨーク州道436号線には指定が割り当てられていなかった。[6]実際、1926年までに州が管理していたのは、もともと立法ルート43号線の一部として指定されていた部分と、現在ニューヨーク州道19A号線と重なっている部分の2つの区間だけだった。[7]
1930年にニューヨーク州で州道の番号が付け替えられた際、旧州道43号線のポーテージビル・ヌンダ区間は新しいニューヨーク州道39号線の一部となり、西はグリフィス道路に沿って現在のパイク村落まで、東は現在のニューヨーク州道436号線を通ってダンズビルまで続いた。また、この番号付け替えでニューヨーク州道245号線も割り当てられた。これはパイクの当時のニューヨーク州道39号線から現在のニューヨーク州道39号線とニューヨーク州道246号線を通ってペリーセンターまで延びるルートだった。 [8]ニューヨーク州道245号線は 1934年頃にペリーから北東の新しい高速道路（現在のニューヨーク州道39号線）に沿って新しい終点パインタバーンまでルート変更された。 [9] [10]パイクの東側のニューヨーク州道39号線とニューヨーク州道245号線の配置は1935年頃に大部分が入れ替わった。 1940年に、NY 39号線を現在のルートに、NY 245号線をポートジビルとダンズビルを結ぶ東西の幹線道路にそれぞれ配置しました。NY 245号線は当初、NY 436号線の現在のルートであるNY 19A号線とデントンコーナーズロードを経由してグリフィスロードを迂回していましたが、[11] [12]、NY 245号線は1947年までにNY 39号線の古いルートであるグリフィスロードに沿って再設定されました。[13]
NY 245 は、1950 年代の短い期間、ヌンダ・ダンズビル道路から外れていました。1940 年代後半に再配置され、ヌンダから NY 408 に沿って北へ進み、ブルックスグローブの村落まで行き、そこからNY 258およびNY 36と重複してダンズビルまで続くようになりました。[13] [14] NY 245 は、1950 年代後半に 2 つの場所の間の元の配置に戻されました。[15] [16] NY 245 のパイク・ダンズビル部分は、1971 年 8 月に NY 245 が短縮され、ネイプルズのNY 21とのジャンクションから始まるようになるまで、実質的に変更されませんでした。パイクとダンズビル間のNY245の以前のルートは、その後NY436に再指定されました。 [2] NY436は、1970年代半ばに現在のポートジビルの西の配置に従って再ルートされました。[17] [18]ヌンダのNY408の東側のNY436の部分は、1983年4月1日にニューヨーク州とリビングストン郡の間の高速道路保守交換の一環としてニューヨーク州が高速道路を取得するまで、郡によって保守されていました。[19]
主要交差点
参照
米国の道路ポータル
参考文献
- ^ ab 「2008年ニューヨーク州交通データレポート」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。314～315ページ。 2010年1月10日閲覧。
- ^ ab 「新しい路線標識を注文する」。The Nunda News。1971年8月27日。1ページ。 2017年1月21日閲覧。
- ^ abcd Microsoft ; Nokia . 「NY 436 の概要マップ」(地図)。Bingマップ。Microsoft。2015年7 月 14 日閲覧。
- ^ ニューヨーク州高速道路局 (1920)。州高速道路局長報告書。ニューヨーク州アルバニー：JB Lyon Company。559ページ。 2010年12月4日閲覧。
- ^ ニューヨーク州議会 (1921)。「改正または廃止された法律および規則の一覧」。第144回議会で可決されたニューヨーク州の法律。ニューヨーク州アルバニー: JB Lyon Company。42、70ページ。2010年12月4日閲覧。
- ^ 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」ニューヨーク・タイムズ、1924年12月21日、p.XX9。
- ^ 州道とその他の重要な道路を示す公式地図(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。ニューヨーク州公共事業局。1926 年。
- ^ 自動車法務協会（ALA）自動車グリーンブック、1930-31年版および1931-32年版（スカボロー・モーター・ガイド社、ボストン、1930年および1931年）。1930-31年版には、 1930年の再番号付け前のニューヨーク州の道路が掲載されている。
- ^ テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1933年。
- ^ ニューヨークの道路地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1934年。
- ^ ニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1939年。
- ^ ニューヨーク情報マップ（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1940年。
- ^ ab ニューヨーク道路地図と絵入り観光ガイド（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。シンクレア石油会社。1947年。
- ^ ニューヨーク（地図）（1950年版）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1949年。
- ^ ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1958年版）。General Draftingによる地図作成。Esso。1958年。
- ^ ニューヨークとニュージャージーのトゥールジッド地図(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1960 年。
- ^ ニューヨーク（地図）（1973年版）。地図作成：HM Gousha Company。シェル石油会社。1973年。
- ^ ニューヨーク（地図）（1977-78年版）。General Draftingによる地図作成。エクソン。1977年。
- ^ ニューヨーク州議会。「ニューヨーク州高速道路法§341」。2010年12月4日閲覧。
外部リンク
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